? ? ? ? 車商一般商業險單量占比保險公司整體商業險單量的1/3還要多，結合之前幾月的續保率來看，只要車行續保上去了，保險公司的續保率就會上去，反之同樣，所以車行渠道的續保是保險公司續保的重中之重（所以，保險公司對于車商續保的催促是可以理解的），車行續保率就是保險公司整體續保率的風向標，一損具損，一榮具榮。
? ? ? ? 目前車行的展廳銷售受大環境影響一直不太景氣，新車銷售的利潤也是一降再降，加之保險利潤目前也受到嚴重的影響，所以有售后的大車行勢必會把售后產值放在更加重要的位置上。售后大家都知道離不開事故車，事故車又離不開保險，新車銷量又下滑沒有了充足的來源，那么保險從哪里來？個人覺得有兩條路，一是從市場上吸收舊車業務，二是狠抓自己的續保客戶，仔細分析就會得出結論，惟有續保才是最便捷、省心、省錢的出路。（所以，是時候抓起車行本身的續保啦）
? ? 話說回來，既然說到了續保，那么大家心里還是有所疑慮，可能有的人會說其實改革不改革我們面臨的問題依然存在，客戶依然不會到車行買車險。我想說的是，市場在變革，在規范，客戶也會由迷茫回歸理性，最終會明白自己想要的是什么，高額的返利和回扣已經不復存在了，市場的瘋狂和誘惑減少了甚至沒有了，客戶沒那么多選擇了，一切也就回歸正常了。車行作為用車、養車、修車方面的行業專家必須發揮自己的權威性和影響力去引導客戶去進行保險等附加消費。
? ? 其實行業監管未必不是一件好事，表面上看每個環節的人可能利潤降低了不少，甚至交強險沒有了利潤可言，但對于車行來說卻是一件好事。首先，市場上的競爭少了，沒有了利潤自然會有大批機構及人員撤離，保費的增加意味著返修量的增加；其次，更有利于大車行發揮自己的優勢，利用自己的一些增值服務吸引客戶，增加客戶接觸機會，人氣聚攏，間接促進新車客戶轉介紹，增加訂單。
? ? ? 說到底，現在是一個很有利的時機，越是大環境不好的時候抓住機遇做好鋪墊，才能在環境好轉的時候彎道超車。個人覺得目前車行可以以增值服務來博眼球吸引客戶眼光，車商經營同質化嚴重的情況下做差異化經營，用最少的成本來吸納更多的客戶。例如：可以給客戶免費提供**項安全監測服務，市區全年不限次數道路救援，發動機艙清洗、保險理賠咨詢與代辦等等。一方面增加客戶的體驗和粘性，另一方面在市場低迷的時候不至于員工無事可干，調動員工積極性，培養員工全方位知識與能力。服務的細節與質量才是成敗的關鍵。
