文章的開頭先講一個段子，哦，不，故事，這是一個真實的創業故事，但是卻也可能是史上最像段子的創業故事。

去年十月，一位福建莆田的本土創業者林斌，去了一趟上海，發現街頭上如火如荼的摩拜單車。于是乎，他把共享單車模式復制過來，2017年春節期間在莆田投放了667輛自行車。然而，就在兩天前，林斌帶著哥哥和兩個表弟，苦苦搜尋了6個小時，只找回了157輛車，剩下510輛不翼而飛，丟失率高達76.5%。而項目營收總計才1000塊錢左右。

更為尷尬的是，這種結果也直接導致了投資方撤資，預定的4333輛自行車無款提貨，另外一方面，80%的用戶提出要退押金。。。。

年度故事共享單車大戰

過去的2016年，涌現了無數的風口，VR，直播，內容創業，互聯網出行等。而那隨用隨騎，騎完就走，時租費僅為1元左右的共享單車，無疑是2016年夜空中最亮的那顆星。“滴滴打車”們好容易盼到江湖的一統，街頭巷尾迎來了橫空出世的小黃車和小橙車。

緊接著便是共享單車市場的火熱和瘋狂，所有的資本都在瞬時間涌向了這個2016年最大的風口。讓安靜了許久的資本圈陷入了集體興奮，也讓平淡的2016在年尾看到了一抹亮色。

>>>>融資總額高達9.4億美元的摩拜和ofo

摩拜2015年A輪的時候才數百萬美元的融資。2016年就從從8月的數千萬美元（B輪，B+輪），到九月已經是億元規模的融資（Cl輪）。到了2017年，D輪E輪又再席卷了數億美元。

而ofo,從數百萬美元的天使輪（2015.3）到如今動不動就是億萬美元的級別(C輪，1.3億美元，2016.10)(D輪，4.5億美元,2017.3).

至于共享單車領域的其他玩家也紛紛在這一批資本的瘋狂里分到了一筆羹。小鳴單車在10天之內完成了天使輪和A輪融資，

優拜單車還沒上線就已經獲得千萬級別的天使輪融資。

扎根于成都的1步單車宣布公司已完成了2億人民幣A輪融資，距離9月份公司成立之初獲得2000萬元天使輪融資，僅過去兩個多月。

卡拉單車豬落坑口

回到文章開頭的故事，那只不小心從風口跌落到坑口的豬到底是個什么情況。

故事之初，莆田本土創業者林斌在上海發現了共享單車這個項目。2016年10月，正值各家產品瘋狂圈占市場之際，林斌回到莆田做起了卡拉單車。團隊規模也很小，除了林斌外，還有他哥哥、兩個表弟，以及一位朋友（家族企業？）

產品的投放和調度，也全靠5個人開著二手小貨車進行。在產品方面，卡拉單車沒有研發APP，而是通過微信服務號使用車輛。在鎖具方面，卡拉單車自稱選用了與ofo相同的非定位非聯網的機械密碼鎖，相比于智能鎖，這種鎖具的成本降低了一半多，但是沒有GPS導航。自行車的定位也是根據手機APP換車時候的地理位置而來。這個處于成本考慮而遺留的漏洞，也為之后的跌落埋下的伏筆。

>>>>上線19天，總營收才1000元

營收上：因為卡拉單車采用前半小時免費，后續收費的計費模式。于是，出現很多用戶開了鎖之后就會點擊還車，然后騎一天都不付費，導致運營半月多，卡拉單車的總營收僅為1000元左右。

>>>>管理不當，退款延遲

管理不當，很倉促的組建團隊，然后運營，又正好碰上春節，因為員工休假問題（財務和客服是投資人遣派）導致退款延遲，導致很多用戶不滿。

>>>>無定位，高達7成的丟失率

2017年1月25日、2017年2月6日，團隊在莆田市分別投放了500輛和167輛單車，到2月19日，團隊在莆田市區徹夜尋找六小時，只找回了157輛車，丟失率76.5%。（用戶開鎖后立即換車，導致APP上的換車位置和實際的車輛位置并不匹配）

>>>>投資人卷走押金退出

鑒于極高的丟失率，卡拉單車的投資方根據對賭協議已于2017年2月14日堅決撤資退出，并從押金池里直接扣走了投資款。

摩拜ofo風口下飛高高？

那么那些現在在風口下飛高高的摩拜和ofo，又是怎樣的姿態

>>>>摩拜單車充值現漏洞，充值1元返現110元

2017.3.19，有多名用戶發現，摩拜單車安卓最新版（4.1.0版）出現技術漏洞，用戶充值1元，竟然返現110元。

有網友提供截圖顯示，從昨日上午到12:15－13:42，其連續充值7次1塊錢，系統連續7次返值110元，共計返值770元。

有人說這是摩拜的宣傳策略。其實做過開發的人看一眼就明白了很顯然是程序猿的鍋，這也是曾經很多。因為支付寶支付的單位是元，而微信的支付單位是分。

這樣一個相當低水平的錯誤，發生在一家已經億萬級別融資的獨角獸公司。

從開發的自檢，到開發主管代碼review，再到測試，再到產品經理，整個流程只要有一個肯以負責人的態度去對待就不會出現這樣的失誤。

很顯然，這整個流程都有問題，又或者懷疑摩拜這家公司根本沒有這樣系統的流程。開發寫完代碼匆匆就上線了？

>>>>ofo,防君子不防小人

OFO是所有共享單車里唯一不通電的單車，只有這一家共享單車沒有在防盜上下力氣。ofo共享單車與其它平臺的電子開鎖方式不同，它每次使用需要輸入密碼，而車鎖和密碼都是固定，原則上如果把車牌和密碼記下來，就可以免費使用。因為車子完全不通電，所以車子被開鎖后也處于完全失聯狀態。關不關鎖看自覺，打不打亂密碼看自覺，騎行多久看自覺。

被上私鎖是所有單車共有的問題。但是上私鎖成本大，還會被剪。但是在ofo上，那些小人了發現了一個成本更低的玩法。只要記住密碼，然后將ofo車上的二維碼和編號一經涂改。一輛ofo就徹底變成了涂改者的私有財產。其他用戶看見了也沒法騎，無從獲知密碼，沒有編號也很難舉報。沒有定位，一被騎走就是失聯狀態。即便被運營者發現整改。涂改者可以任意換一輛車重復一遍，違法成本之低，效仿者之多，令人唏噓。

>>>>ofo現金紅包重大漏洞,足不出戶日賺千元!

4月16日，ofo宣布加入共享單車紅包大戰，宣稱"在紅包區域內開始騎車，最高5000元紅包等你拿!"

ofo的現金紅包活動要求在指定紅包區域內解鎖車輛，騎行10分鐘、距離500米以上，騎行結束、結賬之后可以領取現金紅包。

ofo不具備車輛GPS定位能力，所謂的紅包區域跟車輛并不匹配，這是個很明顯的漏洞，你選中紅包區域之后，根本不用選這個區域內或者區域附近的車。手動隨便輸入6位、7位數字，基本都可以開始騎行。

一般散客都是拿自己的手機號去做測試，專業點的‘羊毛黨’，都是用模擬器，在電腦上一次注冊、登錄幾十個賬號、上百個賬號，用‘任我行’調整定位設計好行車路線，然后10分鐘后結束。

利用虛擬定位的軟件在紅包區域定位，然后使用多個賬號刷紅包，紅包額度大的時候，一天時間輕松破千元

>>>>再說用戶體驗，摩拜單車頻繁宕機。

4月7日晚6時左右，正值周五下班高峰期，摩拜單車“又一次”宕機了。這一次范圍更廣：北京、上海、深圳、廣州、成都……凡是摩拜單車進入的城市，到處傳來用戶的投訴：摩拜單車APP崩潰、閃退、開不了鎖、退不了押金。

就在4月5日下午，摩拜剛剛發生過一次大面積系統故障。有細心網友甚至發現，自去年8月開始，摩拜單車發生系統故障的周期平均約為每月一次，戲稱其故障“像來例假一樣”。

知乎版主cloudwise就此問題做過深刻分析，認為摩拜可能在五個方面存在疏漏，即前端app、傳輸網絡、后端服務、基礎設施及第三方服務。經過逐步排查，他認為最有可能導致宕機的原因，可能是后端服務與基礎設施存在瓶頸。

跌落坑口再度起飛

我們再回到卡拉單車，來講講他的后續。

但隨著媒體的曝光，卡拉單車有超過400輛單車被人力找回，超過總投放量的60%。也有投資人愿意為此項目投資十幾萬至上百萬不等。然后創始人突然就重新“充滿了信心”，相信世界上還是好人多，項目能夠繼續做下去。于是乎站在風口的卡拉單車這次又要再度起飛了。

永遠要記住，你站的位置比你擺的姿勢要重要的多。老豬對小豬說完，就騎上了風口。至于這陣風能掛多久，能飛多久，飛多遠，誰也不知道，也未必有豬想知道。

這是最好的時代，這是最好的時代