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摩拜單車會(huì)成為下一個(gè)優(yōu)步么？
Mobike和Ofo是中國國內(nèi)共享出行市場(chǎng)，自行車共享細(xì)分領(lǐng)域的新星。
Mobike上一輪以$3億左右的估值（投后）融了$5千萬，都是實(shí)力玩家在支持；另一邊，Ofo以稍少一點(diǎn)的$2億左右估值融了$5千萬，投資方式國內(nèi)共享出行無可爭議的老大滴滴。
ofo這邊目前有150萬用戶，7萬輛車，分布在20個(gè)城市，每天大概完成50萬次出行。
Mobike這邊自己造車，給出的unit economy模型是，平均每輛車每天使用大約6次，大多數(shù)在30分鐘之內(nèi)，計(jì)算下來大約是每輛車會(huì)提供￥2190的收入，而其造價(jià)（目前大約￥3000）在未來量產(chǎn)可低至￥2000，一輛車大約可運(yùn)行4年，其間維護(hù)成本很低（因?yàn)槠涮厥鈽?gòu)造），基本上一年回本后面都是賺的錢。
總之一場(chǎng)血戰(zhàn)（然后估計(jì)會(huì)合并）的戲碼在所難免。
本文的作者是42章經(jīng)的創(chuàng)始人曲凱，推薦其公眾號(hào)42章經(jīng)，都是創(chuàng)業(yè)的故事和坑。作者對(duì)共享自行車這個(gè)領(lǐng)域頗有研究，還有其他幾篇文章，想深入了解的可以去讀一讀。
本文下面還有一個(gè)國人點(diǎn)評(píng)，Qitong Hu，推薦其APP Major 術(shù)業(yè)。目前主要是VR相關(guān)的東西，未來據(jù)說會(huì)擴(kuò)展品類，歡迎科技行業(yè)同學(xué)內(nèi)測(cè)。
結(jié)合點(diǎn)評(píng)和原文以及本人的一點(diǎn)認(rèn)知，首先二者確如Qitong Hu所說建立在不同的商業(yè)模式之上：Ofo是基于共享出行理念的，一開始允許捐車加入整個(gè)共享網(wǎng)絡(luò)，筆者覺得當(dāng)時(shí)這個(gè)思路還是挺創(chuàng)新的，基本上和滴滴套路類似，把私家車?yán)闷饋?。不一樣的地方也很明顯，滴滴并沒有把私家車充公，做的是產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)分開，而Ofo的方式其實(shí)乍聽一下沒那么好接受，尤其是你要捐一輛死飛然后騎個(gè)雜牌車的話……（當(dāng)然估計(jì)死飛也不讓捐，大哥，你這個(gè)沒閘只能算半輛，wtf……）。不過考慮到城市丟車率之類的影響可能也還是有一定價(jià)值的；另一邊Mobike一開始就是自己造車，一種B2C模式，靠規(guī)模降低運(yùn)營成本。車上沒有鏈條、實(shí)心輪胎等等的feature降低了未來的運(yùn)維費(fèi)用，而且好像內(nèi)部有個(gè)自發(fā)電裝置，你蹬車的時(shí)候感覺費(fèi)勁其實(shí)是有一部分能量再給車充電，總體上（除了充電這事）也讓用戶體驗(yàn)趨于良好的一致，不太容易出現(xiàn)半路車壞了的情況。B2C和共享模式各有利弊，共享的話在前期概念做的好融資容易、冷啟動(dòng)容易、上量容易，B2C的話單位經(jīng)濟(jì)可靠、規(guī)模效應(yīng)明顯、體驗(yàn)更優(yōu)秀、未來容易管控和擴(kuò)展功能，有點(diǎn)像拼車vs.專車。但是說實(shí)話，本人覺得這個(gè)商業(yè)模式的好壞和這倆公司最后能不能成功、誰更成功基本上沒有半毛錢關(guān)系。失敗的話因素可能有很多，比如最后證明了實(shí)際情況下單位不經(jīng)濟(jì)，因?yàn)槎卟]有把丟車、惡意破壞等等因素考慮進(jìn)去（已經(jīng)有發(fā)現(xiàn)小黃車丟在樹叢以及銀橙車出現(xiàn)在廢品回收站），GPS定位是在小區(qū)墻內(nèi)還是墻外，另外還有新進(jìn)的競爭者比如小鳴、uBike，甚至可能是政府來完全主導(dǎo)運(yùn)營（雖然感覺都不成功）。成功的話可能背后的資本是更大的推手，創(chuàng)業(yè)者到這個(gè)地步估計(jì)已經(jīng)有點(diǎn)身不由己了（別誤會(huì)，本人對(duì)兩個(gè)頂級(jí)的創(chuàng)業(yè)公司團(tuán)隊(duì)十分的敬仰）。作為出行的一個(gè)毛細(xì)組成部分貌似也沒有更多的故事空間（像Uber的無人駕駛那樣），天花板也會(huì)更低一些。無論如何，還是希望他們成功，能給我們普通民眾帶來方便最重要。
老印的科技公司“做對(duì)”了什么？
1.Reliance Jio促進(jìn)通訊市場(chǎng)的長足進(jìn)步：RJ家耗資160億買波段做基礎(chǔ)設(shè)施為印度人民提供4G VoLTE服務(wù)，前3個(gè)月免費(fèi)，之后$1/GB比現(xiàn)在便宜了1/3，還賠錢賣（$45）Lyf手機(jī)，為的就是讓更多印度人上網(wǎng)為未來的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供基礎(chǔ)，逼得最大運(yùn)營商之一Airtel降價(jià)對(duì)標(biāo)，簡直就是活雷鋒好不好？一句話評(píng)價(jià)“Even if Jio royally screws up, they will have time-shifted the industry by a couple of years”，推動(dòng)印度通訊產(chǎn)業(yè)往前發(fā)展了好幾年！
2.Aadhaar國民身份體系：由前Infosys CEO Nandan Nilekani和政府聯(lián)合推出耗資$10億，是印度的國民電子身份證+生物識(shí)別ID（指紋+虹膜），一開始的目的主要是為了救濟(jì)金能更好的觸達(dá)，提防羊毛黨和腐敗，現(xiàn)在有了更大的作用，印度國內(nèi)有10億人已經(jīng)注冊(cè)，為大多數(shù)實(shí)名服務(wù)（比如找工作、3.的開賬戶、1.的注冊(cè)手機(jī)號(hào)）提供驗(yàn)證基礎(chǔ)。
3.Paytm支付業(yè)務(wù)基石：這個(gè)最為我國人所熟知，1500W的月活用戶，背后有我國大阿里的戰(zhàn)略投資和技術(shù)支持，為印度電商崛起貢獻(xiàn)力量。現(xiàn)在Paytm也自己在做一部分的電商業(yè)務(wù)。
還有等等（誰TM是等等，你全家都是等等，Honorly named:Finomena,ShopX,GreyOrange,Swiggy, Cardekho, Forus Health,Perfint Health,Practo,FreshDesk,Delhivery,Lenskart）
1.+2.+3. 通訊+身份+支付，基本上就是互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的水電煤，有了這些高效的基礎(chǔ)設(shè)施未來具體的業(yè)務(wù)場(chǎng)景才能快速的成長，印度科技市場(chǎng)做好這三點(diǎn)騰飛指日可待。
While，其實(shí)已經(jīng)飛了幾年了，怎么好像飛的不像想象中那么快似的。這周初The Info先發(fā)了一個(gè)這篇文章的姊妹篇《阿三的科技市場(chǎng)做錯(cuò)了什么》（阿三、老印無感情色彩純tx）。從表面上看Amazon逐漸擠開本土巨頭Snapdeal和Flipkart,Uber似乎也要擊敗Ola了，這一切似乎和Amazon、Uber敗走國內(nèi)的劇本正相反。The Info并沒有像部分自輕的國人一樣把這些歸功于政府政策，而是認(rèn)為其中更多的是執(zhí)行力、數(shù)據(jù)分析能力、印度大廠的粗放經(jīng)營等客觀因素導(dǎo)致了目前他們節(jié)節(jié)敗退（不過給人感覺未來它們還是有翻盤的機(jī)會(huì)的）。
今天想多聊一下做對(duì)的事情，尤其是2.Aadhaar這個(gè)項(xiàng)目?？梢哉f這個(gè)項(xiàng)目也許在未來會(huì)成為印度科技行業(yè)崛起居功至偉的基石！可以看到，大國“崛起”之路，即從一個(gè)“低谷”走向輝煌都會(huì)有一段“低成本”建設(shè)期。（我沒怎么研究過歷史，主要是聽來的）比如美國開發(fā)大西部、淘金熱、挖鐵路；我國也一樣低成本的搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我爸說十三陵水庫當(dāng)時(shí)就是義務(wù)勞動(dòng)出來的結(jié)果…… 如今，印度政府也在這個(gè)低成本時(shí)期做了一件利在千秋的事業(yè)就是這個(gè)Aadhaar項(xiàng)目，從眼前看就能在各種福利發(fā)放撥款上未來幫印度節(jié)省出$150億，未來的征信、廣義的SSO、各種實(shí)名制體系一應(yīng)俱全。但是，不得不說這是個(gè)侵犯隱私權(quán)的事：據(jù)說我國人大也有人提過類似的議案，后來就被否了。到了歐洲、美國這種事情想都不要想，人民的隱私意識(shí)太重了。只有在印度現(xiàn)在這種經(jīng)濟(jì)水平和國情下，這樣的體系才有推動(dòng)的可能，這個(gè)體系一旦建立就很難再被推翻了。而印度政府不但有能力給征信、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供實(shí)名制認(rèn)證，更有資格要求相關(guān)的數(shù)據(jù)來給自己的人民做用戶畫像，簡直是FB、谷歌、阿里、亞馬遜、騰訊等等大廠望眼欲穿的事情……不多說了，期待印度政府用好這套系統(tǒng)。
亞馬遜如何破門而入
Garageio和August是兩家做智能門禁的創(chuàng)業(yè)公司，爭奪“最后10碼”物流——產(chǎn)品可以設(shè)置臨時(shí)的開門鑰匙讓快遞員把貨品投遞到房內(nèi)，同時(shí)也提供監(jiān)督系統(tǒng)或者“二道門”系統(tǒng)來保證戶主德全。他們都和亞馬遜有著千絲萬縷的聯(lián)系，也都接入了Amazon Alexa。
電商巨頭希望可以加快這方面的布局，一來是可以更高效的投遞貨物（在家里沒人的時(shí)候）防止被盜領(lǐng)，還可以省包裝費(fèi)；二來借此布局進(jìn)入智能家居（當(dāng)然A家已經(jīng)憑借Echo進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域）。
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其他內(nèi)容還包括：
