今天一覺醒來，就看到了一條消息：中通快遞在美國紐交所上市了。不簡單呀。中通這是要有大動作的節(jié)奏呀。對于中國物流行業(yè)來說，其影響可不僅僅是一個新聞熱點這么簡單了。要知道科多大數(shù)據(jù)最陶醉的就是拆快遞的感覺。
在這個全民網(wǎng)購，全民電商的時代，相信大家都對中通快遞不陌生吧。我還是簡單的介紹一下中通快遞的基本資料吧。中通快遞創(chuàng)建于2002年5月8日，是一家集快遞、物流、電商、印務(wù)于一體，綜合實力位居國內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型集團公司。其創(chuàng)始人為賴海松。中通快遞擁有員工10萬多人，服務(wù)網(wǎng)點6000多個，分撥中心70個，運輸、派送車輛40000多輛。所謂的“三通一達”也算是能夠體現(xiàn)出中通快遞在中國物流行業(yè)的地位了。
10月27日，據(jù)路透社援引消息人士稱，中國快遞公司中通快遞（ZTO Express）周三通過首次公開發(fā)行（IPO）融資14億美元，成為今年迄今最大規(guī)模的美國IPO。申請文件顯示，中通將于2016年年底前在紐約證券交易所上市，股票代碼為ZTO。招股書顯示，摩根士丹利、高盛、華興資本、花旗集團、瑞士信貸和摩根大通將擔(dān)任承銷商。同時，承銷商可行使對A級股的超額配售選擇權(quán)。
美國當(dāng)?shù)貢r間10月27日9時30分，中通快遞正式登陸紐約證券交易所（紐交所，NYSE），股票代碼“ZTO”，發(fā)行價19.5美元/股。總共擬募資14.5億美元（約合人民幣98.29億元）。
自從2015年，三通一達先后對外宣布將上市計劃，截至目前，在國內(nèi)“順豐+三通一達”的快遞格局中，除中通單獨赴美上市外，其余4家均齊聚國內(nèi)A股。從上市進度來看，圓通已經(jīng)成功借殼上市，成為中國快遞第一股，而申通、順豐和韻達還在相應(yīng)的流程當(dāng)中。申通快遞已公布計劃，將進行價值25億美元的反向收購上市。順豐速運以及韻達快遞，也在進行類似計劃，規(guī)模分別為64億美元和27億美元。這些數(shù)據(jù)也體現(xiàn)了現(xiàn)階段中國快遞行業(yè)的激烈競爭程度。
中通快遞今日在紐交所掛牌上市，交易代碼為ZTO，牽頭承銷商為高盛和摩根士丹利。此次中通將通過IPO融資14億美元，成為年內(nèi)迄今最大規(guī)模的美國IPO，并且是自阿里巴巴之后第二大規(guī)模的中國企業(yè)赴美IPO。此次募集的資金，將主要用于購買土地使用權(quán)、分揀中心的建造、分揀設(shè)備的購買和擴張大容量卡車等。此次IPO共發(fā)行7210萬股，每股發(fā)行價為19.50美元，令中通市值超過120億美元。此前，中通提交給美國證監(jiān)會SEC的文件顯示，指導(dǎo)價格區(qū)間為每股16.50-18.50美元，最終發(fā)行價高于指導(dǎo)價。然而中通首日上市即跌破發(fā)行價，還一度重挫近10%，目前跌幅8.5%。
競爭對手紛紛登陸國內(nèi)資本市場，快遞公司“中通快遞”選擇在美國紐交所上市。這反映出中國快遞業(yè)激烈的競爭現(xiàn)狀：即便美國市場給出的估值普遍低于國內(nèi)，但在對手們紛紛借力資本的當(dāng)下，中通也希望通過在美國上市融資。
科多大數(shù)據(jù)收集的數(shù)據(jù)也顯示出中國已成為全球最大的快遞市場，2015年件量達到206.7億件，是美國市場的1.5倍。成立于2002年的中通快遞，2015年的中國市場份額為14.3%，在五大民營快遞公司中排第二。
從中國快遞行業(yè)現(xiàn)狀來看，中國的快遞行業(yè)目前快遞行業(yè)面臨整體增速放緩，窗口期將過。目前快遞業(yè)還處于風(fēng)口，此時上市將有利于企業(yè)獲得更高估值。其次，從之后的發(fā)展來看，基于行業(yè)利潤率低、建設(shè)投入大、人工成本高的情況，誰先獲得巨額融資，誰就有機會與其他企業(yè)拉開差距。
此次中通快遞在中國大量公司回流中國的情況下選擇在美國逆流上市，一方面使其在全球最大的快遞市場搶占了先機，因為這使該公司更快地獲得資金展開擴張；另一個重要的意義在于：在美上市的中國概念股紛紛尋求退市，以回歸中國資本市場追求更高估值時，中通做出的與這波浪潮反方向的動作，也將為其他有意赴美上市企業(yè)，測試美國投資者的反應(yīng)。
—用大數(shù)據(jù)眼光看世界
