今天收到單位工作安排,明天上午開會,下午除防冰演練,然后再寫一篇通訊稿,而且是要求下午五點前寫完。
然后今天晚上上班,明天早上下班。
如果用時間軸串聯起來,那么從凌晨到明日下午五點前,我基本上處于連軸轉狀態了。
或許外人看來覺得時間安排尚可,但內行人皆知,這樣的工作安排簡直就是虐待。
先是讓你通宵熬夜,然后沒時間睡覺接著開會,會議一開一上午然后下午搞演練,結束后又媽不停蹄的趕著寫文章。
不知道領導在安排工作時究竟有沒有考慮過個人的休息問題,或者說身體承受能力,其實想都不用想,他們壓根就沒想過。
他們唯一想到的就是,把工作任務布置下去,然后施加壓力讓下屬把工作做好,從而給上面更大的領導一個極為漂亮的交待。
然后大領導滿意,小領導也滿意,誰管你一線滿意不滿意。
在民航圈,其實工作超時是人盡皆知的秘密,然而鮮有發聲,原因就在于超時的多是一線工作人員,而他們并不掌握話語權,他們無力改變現狀。
能表達一線員工心聲的多是基層領導,然而基層領導又多阿諛奉承之輩,他們只想著自己的升職加薪,哪兒管他人的死活。
即便有表達一線心聲的基層領導,也多因為人微言輕而被忽略,在更大的領導那里,穩定壓倒一切。
民航人真的不好當,當不上領導的基本上一輩子干一線,當上領導的大多背離了當初投身民航的初衷,為更大領導馬首是瞻,什么改變,什么創新,只要飛機是安全的,人員是活著的,那么就可以無所顧忌的溜須拍馬,欺上瞞下。
興許在其他圈子也一樣,最悲慘的永遠是一線人員!