今天收到單位工作安排，明天上午開會，下午除防冰演練，然后再寫一篇通訊稿，而且是要求下午五點前寫完。

然后今天晚上上班，明天早上下班。

如果用時間軸串聯起來，那么從凌晨到明日下午五點前，我基本上處于連軸轉狀態了。

或許外人看來覺得時間安排尚可，但內行人皆知，這樣的工作安排簡直就是虐待。

先是讓你通宵熬夜，然后沒時間睡覺接著開會，會議一開一上午然后下午搞演練，結束后又媽不停蹄的趕著寫文章。

不知道領導在安排工作時究竟有沒有考慮過個人的休息問題，或者說身體承受能力，其實想都不用想，他們壓根就沒想過。

他們唯一想到的就是，把工作任務布置下去，然后施加壓力讓下屬把工作做好，從而給上面更大的領導一個極為漂亮的交待。

然后大領導滿意，小領導也滿意，誰管你一線滿意不滿意。

在民航圈，其實工作超時是人盡皆知的秘密，然而鮮有發聲，原因就在于超時的多是一線工作人員，而他們并不掌握話語權，他們無力改變現狀。

能表達一線員工心聲的多是基層領導，然而基層領導又多阿諛奉承之輩，他們只想著自己的升職加薪，哪兒管他人的死活。

即便有表達一線心聲的基層領導，也多因為人微言輕而被忽略，在更大的領導那里，穩定壓倒一切。

民航人真的不好當，當不上領導的基本上一輩子干一線，當上領導的大多背離了當初投身民航的初衷，為更大領導馬首是瞻，什么改變，什么創新，只要飛機是安全的，人員是活著的，那么就可以無所顧忌的溜須拍馬，欺上瞞下。

興許在其他圈子也一樣，最悲慘的永遠是一線人員！