你好，從今天起，我們這個(gè)模塊給你講一些價(jià)格管制的例子。
通過這幾個(gè)例子，你也可以做一個(gè)自我檢驗(yàn)，看你是不是在不知不覺中已經(jīng)改變了思維，和你周圍的人已經(jīng)不一樣了。我認(rèn)為春運(yùn)期間火車票價(jià)不夠高，而被人罵了17年。
1.經(jīng)濟(jì)學(xué)思維品質(zhì)的試金石
我們說經(jīng)濟(jì)學(xué)其實(shí)不難學(xué)，因?yàn)樗脑矶际呛芎唵蔚摹?b>難是難在一刻不忘地去使用它，把它運(yùn)用在每一個(gè)場景；難是難在你能客觀地去評價(jià)周圍的事物，而把自身的利益抽取出來。
我發(fā)現(xiàn)很多人，在講道理的時(shí)候沒問題，但是一旦自己的利益稍微受損，他的整個(gè)思路就發(fā)生了改變。換句話說，他們沒有建立穩(wěn)定的思維品質(zhì)。
當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)學(xué)的思維也不是一朝一夕就能建立起來的。我們學(xué)習(xí)、運(yùn)用，然后可能會被自己的感情、會被別人的觀點(diǎn)打破，然后又重新建立起來，又再打破，又再建立。這樣一次一次，你才能建立一個(gè)穩(wěn)定的思維品質(zhì)。
比方說，春運(yùn)期間“火車票應(yīng)不應(yīng)該漲價(jià)”這個(gè)問題。過去17年來，每一年到春節(jié)的時(shí)候，就有媒體請我寫篇文章，講講春運(yùn)火車票為什么要漲價(jià)。當(dāng)然，我知道他們的目的，他們就是要熱鬧。但是我覺得，這確實(shí)是一個(gè)人們是不是掌握了經(jīng)濟(jì)規(guī)律的試金石。
我們都知道，中國改革開放30多年，城市化高度發(fā)展，每年到春運(yùn)期間，大量的農(nóng)民工就要回鄉(xiāng)，這時(shí)候就會產(chǎn)生一個(gè)春運(yùn)的高峰期。
其實(shí)問題很簡單，有高峰期我們就要用價(jià)格來調(diào)整，如果你只是這么抽象地說，在經(jīng)濟(jì)學(xué)的課堂上指著需求曲線這么說，沒有人會不同意。
但是你一旦把它帶入一個(gè)具體的商品，說春運(yùn)期間的火車票，人們的感情一下子就涌上來了。他們不能接受春運(yùn)火車票要漲價(jià)這個(gè)事實(shí)，他們搬出種種的理由說不應(yīng)該漲價(jià)。我們最后就要看，到底經(jīng)濟(jì)規(guī)律適用不適用、起不起作用。
2.不承認(rèn)火車票是商品屬于鴕鳥心態(tài)
人們反對春運(yùn)火車票漲價(jià)的第一個(gè)理由，他們說回家過年不是商品。我認(rèn)識一位朋友，他在美國學(xué)習(xí)，他反對春運(yùn)火車票漲價(jià)，寫了一篇幾萬字的文章，寄過來要我給他提意見。
我打開這篇幾萬字的文章，第一個(gè)小標(biāo)題就是“回家過年不是商品”，一看這個(gè)標(biāo)題我就搖頭，回家過年是不是商品，這討論起來有意義嗎？我說是商品，你說不是商品，這個(gè)爭論會影響火車票的供給嗎？你說它不是商品，火車票就會多起來嗎？其實(shí)這是一種鴕鳥的心態(tài)。
我的觀察是，我們有許多社會短缺的現(xiàn)象，不管是教育，不管是交通，不管是能源，它的起源，都在于我們有很多人堅(jiān)持，要把明明是商品的東西看作不是商品。既然不是商品，就要特殊地對待，而這特殊對待根本不能增加供給，所以問題就會一個(gè)接一個(gè)。
火車票也是這樣，不管你承認(rèn)不承認(rèn)火車票是商品，它就是人們爭相要獲得的東西，經(jīng)濟(jì)規(guī)律在這當(dāng)中就會起作用。
3.春節(jié)回家過年不是剛需
還有人說，回家過年是剛需。他的意思是，只要是剛需，那價(jià)格就不起作用。我們前面講需求第二定律的時(shí)候，已經(jīng)講過，世界上不存在垂直的需求曲線。垂直的需求曲線是什么呢？是不管價(jià)格怎么漲，人們需要的量不變。
春節(jié)回家過年，不是剛需。咱們中國人過去離開家鄉(xiāng)，那就不回去了，哪有每年都回去過年的。我們現(xiàn)在的人之所以有一個(gè)習(xí)慣，每年過年都要回家，主要原因就是因?yàn)榻煌ǖ某杀鞠陆盗恕?/p>
記得嗎？我們在講彈性的概念的時(shí)候說過，當(dāng)價(jià)格足夠高的時(shí)候，同樣一件商品，它就會變成奢侈品。當(dāng)價(jià)格降到一定程度的時(shí)候，它就會變成必需品。
留學(xué)在外的留學(xué)生多少年沒回家，還不是一樣能過年嗎？
如果你說，年三十晚上留在家里過年是真的剛需的話，是不惜一切代價(jià)都要獲得的享受的話，他應(yīng)該在去年過完年以后，就不惜一切代價(jià)呆在家里面等著今年過年。這才叫剛需。
4.黃牛黨可以為社會節(jié)省無謂的損失
還有一種觀點(diǎn)就是責(zé)怪黃牛黨，認(rèn)為火車票價(jià)之所以高，是因?yàn)辄S牛黨炒高了。你要想想，黃牛黨如果能夠隨便把任何一件商品的價(jià)格炒高的話，他們?yōu)槭裁床怀磩e的商品？為什么不去炒奔馳汽車？為什么不去炒珠寶？他們?yōu)槭裁捶且创哼\(yùn)火車票？
如果黃牛黨能夠隨便漲價(jià)，把自己想要賺取的價(jià)格隨意地轉(zhuǎn)嫁到乘客身上的話，那么他們?yōu)槭裁床话褍r(jià)格抬得更高一點(diǎn)，再高一點(diǎn)呢？
實(shí)際上，我認(rèn)為春運(yùn)火車票價(jià)應(yīng)該漲價(jià)，就是在1999年開始，我看到有黃牛黨在春節(jié)前夕被扭送到公安機(jī)關(guān)，覺得挺想替他們打抱不平的，所以我寫了篇文章。從那時(shí)候開始，我就被一直罵到現(xiàn)在。
其實(shí)我們今天掌握了價(jià)格理論以后，就能明白，之所以會出現(xiàn)黃牛黨，原因在于火車票價(jià)不夠高，人們不得不展開價(jià)格以外的競爭，也就是排隊(duì)。而排隊(duì)的過程，會帶來所謂的無謂的損失，也就是排隊(duì)的時(shí)間，社會上其他人不可能享受到。
人們會追求利潤的最大化，同一句話把它翻過來說就是，人們也是追求損失最小化的。人們會為了節(jié)省自己寶貴的時(shí)間，請一些時(shí)間成本比較低的人去排隊(duì)，所以黃牛黨的存在，是可以減少因?yàn)榕抨?duì)而產(chǎn)生的無謂損失的。黃牛黨是替社會節(jié)省無謂的損失做了貢獻(xiàn)的。
5.實(shí)名制讓火車票價(jià)格更貴
當(dāng)時(shí)還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，我們要實(shí)施火車票的實(shí)名制，只要實(shí)施了實(shí)名制，買火車票難的問題就能解決。而事實(shí)上，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)施實(shí)名制了，有意思的是，火車票價(jià)因此漲還是跌了？
我曾經(jīng)做過一個(gè)調(diào)查，我問同學(xué)們，曾經(jīng)買過的最貴的黃牛票是多少錢，是原價(jià)的多少倍？同學(xué)們普遍回答黃牛票只比原票價(jià)漲了100塊錢、200塊錢、300塊錢，基本上不到一倍。
只有一個(gè)同學(xué)，他說原票價(jià)是30塊錢，而最后的黃牛價(jià)是200塊，錢漲了接近7倍。
我說怎么會這么高？這位同學(xué)解釋：火車票實(shí)施實(shí)名制以后，要查身份證，身份證不對是進(jìn)不去的，而這200塊錢是包帶進(jìn)去的價(jià)格。
6.春節(jié)運(yùn)力不可能做到毫不吃力
還有一種觀點(diǎn)，把問題歸咎于我國鐵路部門的運(yùn)力不足，這種觀點(diǎn)也經(jīng)不起推敲。你要想想，每到春運(yùn)期間，我國就經(jīng)歷兩次大規(guī)模的人口遷移，幾億人在短短的時(shí)間內(nèi)，從一個(gè)地方去到另外一個(gè)地方，待會又從一個(gè)地方回到另外一個(gè)地方。
如果我們能把鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力，提高到在春運(yùn)期間都毫不吃力的話，那么剩下來那11個(gè)月，鐵路的運(yùn)力不就閑置了嗎？這當(dāng)中帶來的損失又由誰負(fù)擔(dān)呢？
7.壟斷商品不是反對市場定價(jià)的理由
也有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，火車票之所以難買，火車票之所以貴，是由于鐵路壟斷。這種觀點(diǎn)認(rèn)為，正是因?yàn)殍F路是壟斷的，所以咱們應(yīng)該對火車票實(shí)施調(diào)控，讓這個(gè)火車票的價(jià)格降下來。
這種觀點(diǎn)犯了一個(gè)很大的錯(cuò)誤，你要想，如果壟斷本身是能夠證明把價(jià)格控制下來是對的話，那么壟斷豈不是成了我們應(yīng)該追求的目標(biāo)了嗎？凡是壟斷部門生產(chǎn)的產(chǎn)品，我們就有理由通過行政的辦法把價(jià)格壓下來，這不挺好嗎？咱們應(yīng)該鼓勵更多的壟斷才是啊。這個(gè)道理說不通。
一件商品，不論它是由壟斷的企業(yè)提供的，還是由競爭的企業(yè)提供的，它的價(jià)格都應(yīng)該由市場來決定，它的定價(jià)都應(yīng)該是市場價(jià)。只要它的定價(jià)不是市場價(jià)，它就會出現(xiàn)我們前面解釋的短缺現(xiàn)象或者過剩現(xiàn)象，從而會引發(fā)所謂的“無謂的損失”。
8.火車票定價(jià)應(yīng)該參照航空公司的做法
還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為：窮人買不起火車票。這種觀點(diǎn)，也值得仔細(xì)推敲。一個(gè)農(nóng)民工跑到北上廣深來工作，他一天的工資不到100塊錢，他是很難生存下去的。因?yàn)樵蹅冎袊墓と说墓べY水平，在這些年里面已經(jīng)上漲了，所以哪怕火車票的價(jià)格是隨著市場的需求波動，他因此而多付的錢可能也就是一個(gè)禮拜、十天的工資。
他在城里面工作一年，他付不起這個(gè)錢嗎？如果他付不起的話，他為什么一定要在最高峰的時(shí)候跟別人競爭呢？春運(yùn)期間，火車票的定價(jià)完全可以參考航空公司的做法，他們的做法就是票價(jià)非常靈活的波動。
最貴你知道是什么時(shí)候嗎？最貴的票價(jià)在大年廿七、廿八、廿九，最便宜的票價(jià)在年初一、年初二。
我自己在美國讀書的時(shí)候就是個(gè)窮學(xué)生。連續(xù)7年沒有回家過年，我當(dāng)時(shí)就非常羨慕我那位香港同學(xué)，他每年都能回家過年，那么貴的機(jī)票回家也就是兩天，這種奢侈的旅行我支付不起，這也證明并不存在什么剛需。
9.限制火車票價(jià)格誘發(fā)官員腐敗
我們分析完前面的種種常見的錯(cuò)誤，我們可以總結(jié)一下，看看人們的行動是多么符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律的預(yù)測的。
你看，一開始由于人們的需求有了變動，價(jià)格本來就應(yīng)該隨著波動，但是人們否認(rèn)回家過年是一種商品服務(wù)，接著就要去限制回家過年的價(jià)格，回家過年的價(jià)格受到抑制以后，人們就不得不展開價(jià)格以外的競爭方式，那就是排隊(duì)找黃牛黨，政府再進(jìn)一步執(zhí)法，把黃牛黨扭送到公安機(jī)關(guān)，人們就不得不展開更加迂回的競爭。
其中一種現(xiàn)象，就是對那些有特權(quán)能夠批火車票的人行賄。周其仁老師就曾經(jīng)發(fā)表過一篇文章，題目叫做《難得的教材》，講的就是一位鐵路局長，長期通過票價(jià)的差距獲得黑色收入的故事。
10.價(jià)格管制下的“電話追撥器”
我們說過，排隊(duì)不是會引起無謂的損失嗎？人是會追求損失的最小化的，對不對？那么這些年，人們就開始了所謂的電話訂票的辦法。但是你要想想，電話訂票能緩解供需的不平衡嗎？不可以，它只能改變?nèi)藗兏偁幍姆绞健Ｈ藗儚倪^去排隊(duì)變成回公司、回單位、回家里打電話了。
那些有電話的、有閑時(shí)間的人就更容易打通電話。當(dāng)然，電話能打通嗎？不能打通了，很難才打通了。這時(shí)候市場又應(yīng)運(yùn)而生一種新的設(shè)備：“電話追撥器”。
你想想，這些電話追撥器貴不貴，其實(shí)不貴。它價(jià)格是多少？大概就是黑市價(jià)和民意票價(jià)之間的差距，頂多乘以一兩倍。因?yàn)殡娫捵窊芷骺梢灾貜?fù)使用，可以幾個(gè)人用，也就這么多。
你看，由于人們不能簡單直接地通過價(jià)格來競爭火車票，他們就只能展開迂回的競爭，把他們的努力都放在設(shè)計(jì)、購買和使用電話追撥器上面了。
當(dāng)然到今天，人們又進(jìn)了一步，開始使用所謂的刷票軟件。但不管怎么樣，經(jīng)濟(jì)規(guī)律一直在顯靈。那就是，只要用價(jià)格競爭的方式受到抑制，人們就不得不采用其他的非價(jià)格的競爭方式。
課堂小結(jié)
我來幫你總結(jié)一下，今天我們介紹了，對價(jià)格管制的執(zhí)法越嚴(yán)，人們所不得不采用的迂回方式就越浪費(fèi)。所以我一直覺得，一張小小的火車票是一個(gè)人能不能夠掌握經(jīng)濟(jì)規(guī)律，能不能懂得價(jià)格的作用，能不能把自身的利益和客觀的規(guī)律分開來考慮的一塊試金石。
課后思考
今天留給你的思考題是，春運(yùn)期間火車票價(jià)不夠高，你看看還有什么值得補(bǔ)充的。
歡迎你給我留言，我們下節(jié)課再見。? ??
