產(chǎn)品名稱：Uber
產(chǎn)品版本：v3.109.2
有數(shù)據(jù)表明，中國一天約有4.5億人的出行需求，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展，打車應(yīng)用也應(yīng)運而生。2012年滴滴開始上線運營，再到2014年Uber進(jìn)軍中國，在經(jīng)過2年對抗，如今它們的市場份額是多少呢？
首先先看下面兩張圖
從上圖可以知道，不管是APP下載量還是專車訂單量，滴滴都是明顯高于Uber，之所以出現(xiàn)這樣的原因，除了Uber進(jìn)軍中國時間相對晚、遭到國內(nèi)或這或那的封殺外，更重要的在于滴滴作為“國產(chǎn)”，更了解國人的用戶心理，更會把握用戶需求。
但是但是，一點也不妨礙我對Uber喜歡，所以此文也是主要描述Uber，并說說我為什么會喜歡這款產(chǎn)品。
一、用戶痛點與產(chǎn)品定位?（更好地解決了用戶的痛點）
針對以上用戶打車痛點，Uber做法是讓閑置的私家車資源調(diào)用起來，讓私家車搭載有乘車需求的用戶，Uber核心價值在于提供一個私家車優(yōu)質(zhì)服務(wù)平臺，達(dá)到資源共享的作用。
Uber和滴滴都能解決上述的問題。但是uber是通過派單形式叫車，而滴滴則是用司機搶單方式。兩者區(qū)別體現(xiàn)在打車難這點是很大，假設(shè)有這樣的一個場景：某用戶半夜12點時候想叫車去某個較偏僻的地方，通過滴滴，滴滴司機考慮到那邊的接單情況會不愿接乘客，而uber則不會有這種情況，除非周圍沒車。
所以我喜歡Uber的第一點：更好地解決用戶打車難的問題。
二、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)?（簡潔、克制）
Uber產(chǎn)品結(jié)構(gòu)清晰簡單，從上線至今都結(jié)構(gòu)上沒太大變化。反而還進(jìn)行了一些簡化
車型選擇上以前是有5項：人民優(yōu)步、優(yōu)選轎車、高級轎車、七座商務(wù)車、尊享
而現(xiàn)在是做了刪除和隱藏，結(jié)構(gòu)如下：
Uber在產(chǎn)品發(fā)展上始終保持著自己的產(chǎn)品定位，產(chǎn)品簡約，克制。并沒有滴滴“野心”那么大、不斷地擴大自己的業(yè)務(wù)。而是始終做一款叫車軟件，使得用戶打開軟件任務(wù)很簡單，就是：選擇車型、點擊用車、輸入目的地、確認(rèn)乘車。這種清晰地使用流程也是我從uber學(xué)到的以后做產(chǎn)品的方法。這也是我喜歡Uber的第二點
三、拼車功能分析（只對需要的用戶顯示）
Uber當(dāng)時上線拼車功能的時候，用起來挺有驚喜感的。這種驚喜感是我喜歡Uber的第三點。
首先，拼車功能是解決用戶叫車貴的痛點。此功能解決的需求是普遍性、剛性的。
其次，拼/不拼車是顯示在用戶點擊用車、選擇1或2位乘客時顯示。
這樣功能顯示是符合了在用戶需要的時候顯示的原則，不會給用戶造成干擾也不會影響平臺的運作。從用戶角度上看，用戶若需要拼車的時候，很容易就能看到入口并作選擇。
而且，在默認(rèn)選擇上，為“自己乘車”，這樣的處理好處之一就是用戶上線這個功能后還是可以跟未上線前一樣使用，并不會造成干擾。
另外，這個拼車的原理是選擇拼車的用戶下車的地點是與一起拼車的用戶下車地點附近。
本人親測使用過幾次。當(dāng)我乘坐汽車前往目的地的時候，期間有拼車用戶目的地地點與我相近時，司機會收到接單通知。整個過程體驗還是挺不錯的。
四、UI設(shè)計?（用心）
1）Uber產(chǎn)品主要顏色采用的為黑色、紅色，黑色代表著尊貴、穩(wěn)重，給人一種尊享服務(wù)的感覺。紅色代表熱情，Uber的紅色是在剛打開軟件的時候頁面和首頁人民優(yōu)步汽車顯示，這兩者均有表示“熱情”迎客的感覺。
2）Uber里面的圖釘樣式也是設(shè)計挺用心的
當(dāng)然Uber也是有不足之處，包括優(yōu)惠短信的狂轟亂炸、司機數(shù)量沒有滴滴的多的等，但還是希望這樣一款走心的產(chǎn)品越做越好，越做越精致。
