卓普科技觀點：用以度過寒冬的“少量”資金，讓摩拜和小黃車ofo步履維艱，一方面是國內共享單車整體狀況日下“病危”，騎行人數減少可能由于天氣等不可抗力；而另一方面的悲情，就是共享單車引以為傲的“吸金”速度，并沒有日漸回暖，反而過于緩慢，跟不上期待，也就無法完成領頭部隊邁開的布局。
疑云稍散，還能質押換錢
從我們的日常中，可以看出：共享單車的月卡打折減少；入場新企業也未有進展；新的融資遲遲未定；日常車輛堆積如山；管理和維護人員也同比減少；免費騎行活動已然不在等種種跡象，不用企業多說，我們似乎也能感覺資金的困境，共享單車，似乎真的缺錢了！
但新年伊始，小黃車和摩拜傳的最多的融資消息也并未塵埃落定，但日前的ofo小黃車動作，似乎昭示著：我有錢了！
昨日消息，卓普科技了解到，小黃車通過質押自己的單車，“換取”了阿里系的17.7億的融資，“久逢甘霖”的ofo，是否開啟自己第二度的“反擊戰”？一方面，擴張對新用戶的吸引、認可和普及？另一方面，如何再去挽留自己的流失用戶，重獲昔日的信任和責任？
回望豪邁開局，享受冰與火的洗禮
國人的共享單車，在一定程度上是當今時代的代表，它綠色、便捷，同時又實惠新潮，能高度利用資源，也能解決出行剛需，是一種被世界認可的新模式和新生態。贊揚之聲和它火爆的發展，伴隨著共享單車的一路高歌，挺進了世界級的“一線咖位”。
但誰都沒有料到，但似乎都有預判，共享單車的“困難”接踵而至。
阻礙交通，亂停亂放，故障車，安全隱患，押金不退等，都成為圍繞新事物共享單車的話題，經久不衰的討論，讓眾多的經營企業開始面臨資金短缺，比起高調的“開局”，動不動就吸引數十億融資的開始，稍緩下來的“進錢”速度，就讓共享單車發生嚴重的“水土不服”。
而倒閉，并購，合作成為了二線以下小眾共享單車的唯一出路，只有頂部的摩拜和小黃車ofo，似乎安穩，但并非“堅不可摧”。
寒冬遠離，但春暖未至
2017年，卓普科技認為，對于共享單車來說，是鼎盛的發展，同樣也是“大淘汰”的擔心。多家運營劣勢的小眾品牌，已經悄然退場，二線某些品牌，也無法繼續支撐“枝繁葉茂”的“大樹”，過多開支讓徒手建立的帝國，轟然倒塌，而位于一線的摩拜和小黃車，也未能免俗，資金困境，經營困境，發展困境，展開困境，維護困境等“大滿貫”，著實讓共享單車過了一個“幸福”又難忘的新年。
如果說，天氣和季節的不可抗力，讓出行選擇單車的人數銳減，而今春暖將至，回歸的市場能否再度掀起波瀾？還是過于“燒錢”的單車急需“續命”的融資，有錢才有發展，成為了共享單車行業默認的法則。
阿里的“續命錢”到賬，小黃車能否力挽狂瀾？
分析過共享單車的整體市場，卓普科技承接上文的小黃車“用車換資”的17.7億，能都在如此緊要關頭的資金注入，對于急切發展和穩固的小黃車來說，尤為重要。再加上哈羅單車“來勢洶洶”！在摩拜和小黃車取消活動月卡的時候，眾多用戶已經轉戰免費的哈羅。好騎、好用，還免費等標簽，讓類小藍單車的哈羅，火速的布局，成功擠進“一線單車”。
小黃車的挑戰從未輕松，眼看補貼大戰“燃燒殆盡”，摩拜和小黃車可以“穩步賺錢，和平發展”，但阿里的愿景看來，并非如此。
既投資小黃車ofo，也同樣投資對手哈羅，雙雙免押金的姿態更像是“戰場上的敵對雙方”，阿里為何要培養如此明顯的競爭呢？
?卓普科技不可否認，共享單車是非常重要的線下入口，阿里的布局也十分積極。或許滴滴“合并”的老路阿里不想再走，但對于共享單車來說，17.7億的資金，是好事，也未必是好事！
同樣的，小黃車ofo的日子“收緊”，摩拜的運營也并未輕松。看此平靜的共享單車，似乎在醞釀更大的風暴，卓普科技與您一起拭目以待，這個不平凡的2018！
