長假訂閱了薛兆豐老師的北大經濟學課程。從第一課開始，到今天終于趕到了6月份的課程。那就做個學習的小結吧。
經濟學是一門研究不確定性，研究事與愿違的課程。人們都希望事事如愿，實際上我們生活中很多的事情都是事與愿違的。經濟學就是找出這種事與愿違事件背后的邏輯，讓人們看清楚。
這一段時間的經濟學課程，感觸最深的就是長假期間高速公路免費，堵車非常嚴重，但這個政策獲得了很多民眾的支持，人們深受鼓舞。當然也有一部分人深受其害。這背后的經濟學原理，跟著薛兆豐老師，慢慢的窺到了其中一些奧秘。
自從2012年的7月24日，國家公布春節、清明、勞動節、國慶節這四個法定節假日，高速公路小客車免費以來。針對高速公路長假期間堵車的吐槽，民眾就從來沒有停歇過！
今年10月1號到8號，國慶中秋長假，朋友一家從深圳開車到湖南。凌晨12點，夫妻倆把熟睡中的孩子抱上車，從深圳出發。從凌晨12點走到中午12點，12個小時，才從深圳走到東莞。這短短的一百多公里，正常一個多小時的路程。在十一節假日這個特別的日子，足足走了十多小時。車就像蝸牛一樣，在馬路上一步一步的挪動。這只是無數長假出行隊伍中一個小小的縮影。
11長假國家高速公路實行免費政策。愿望是美好的，希望每一個人都能夠在長假回家，與親人團聚。長假家庭出游，享受愉悅的家庭生活。
實際上長假人們花費在團聚，旅游上面的時間成本是非常高的，雖然看起來享受了免費的金錢。
經濟學的研究告訴我們:凡有選擇必有歧視，凡有競爭必有成本，凡有政策必遭遇對策，凡有爭奪必有妥協。11長假高速免費，就是一個很好的例子。因為高速公路免費，人們必會歧視選擇其他方式出行。因為其他方式出行的成本看起來好像會高于免費高速公路的成本。于是大家都跑到高速公路上去競爭高速公路的使用權。人們都到高速公路上來競爭使用權，高速公路的容量是有限的，大家都走不動了，于是高速公路變成了蝸速公路。
有人也會去衡量。我選擇高速自駕出行，如果我車上坐五個成人，意味著飛機票要五張。五張飛機票的成本可能會要到5000塊。高鐵票我的成本五個人可能是兩千塊，但是買不到。自駕我要花費的成本，是堵在高速公路上，比平常多一倍的時間，最終還是可以到達，花費的成本是多耗費的油費和我多付出的時間！
這樣衡量選擇后，時間成本高的人，時間成本低的人，愿意多付錢的人，不愿意付錢的人，最終都會有一個妥協點。時間成本高的人可能會考慮買機票或者選擇另外的時間段出行，時間成本低的人會選擇堵在路上。不論做出何種選擇，最終都會達到一個妥協平衡點。人們做出任何一個選擇，都是希望達到自身利益的最大化。
