? ? ? ?邯鄲（邢臺）通往黃驊的鐵路運營了，雖然車次還不多，目前也只是貨運，但畢竟不斷地有火車從雞澤經過了，那鏗鏘鏗鏘的鐵軌聲音，把雞澤大地震動了，把雞澤人的心臟震動了，人們奔走相告，不少人跑到鐵道邊看火車，跑到火車站拍照留念。我也按捺不住喜悅，和三五伙伴騎車到火車站，望著行駛過來的火車，望著車站廣場和候車大廳，歡呼雀躍，放聲高唱《坐上火車去拉薩》…… 作為國土系統的一員，在火車站初建之時，我曾直接參與了有關工作，我就把我了解的有關情況回憶一下，與大家分享，也算是留存邯黃鐵路以及火車站建設的一點資料吧！
? ? ? ?那是2010年度衛片數據下發后，在外業核查吳官營鄉郭莊村北的一個圖斑時，發現是邯黃鐵路臨時料場和制梁廠。當時監測面積為80畝。我作為外業核查人員之一，進行現場勘察，填寫外業核查記錄。填寫過程中才知道這是中鐵十七局承建的國家重點項目"邯黃鐵路"的臨時占地。這塊圖斑位于邢黃鐵路與邯黃鐵路的交叉口，包括了當時承建單位的臨時辦公室、宿舍、料場、鋼筋加工以及制梁廠。
? ? ? ?按照衛片工作的要求，我們需要為這個圖斑準備內業舉證資料，在為這塊臨時占地（就是現在火車站的位置）準備卷宗時，我們調閱了大量資料，對邯黃鐵路這個國家重點項目有了更詳細的了解：邯鄲（邢臺）至黃驊港鐵路，線路起自邯鄲（邢臺），沿途經過衡水、滄州至黃驊港區，是以貨運為主、兼顧客運的區域性干線鐵路，線路正線全長369公里，配套建設雞澤至邯濟鐵路肥鄉車站連接線53公里，本線與京廣線聯絡線16公里，與石德線聯絡線21公里。該項目是邯鄲市為降低企業運輸成本、緩解運力緊張，在2002年最早謀劃提出的項目。于2005年由河北省向鐵道部提出了修建邯鄲（邢臺）至黃驊港鐵路的設想；2006年3月形成鐵道部與河北省《關于推進部省合作鐵路建設的會議紀要》；2009年9月，通過國土資源部用地預審；2010年4月9日，獲國家發改委核準。工程總投資為164.95億元。
? ? ? 項目用地涉及雞澤縣4個鄉鎮41個村，項目報批用地總面積144.5847公頃（2168.7畝），其中農用地142.4118公頃（耕地135.2243公頃）、建設用地0.1009公頃、未利用地2.0720公頃。項目各功能分區用地面積分別為：車站2個，面積39.148公頃；區間正線2條，面積105.4367公頃。2010年6月，開始丈量土地、劃定路線邊界，承建單位陸續進場進行建設。
? ? ? ?每一宗占地都牽動著國土人的心。由于邯黃鐵路占地需報經國務院批準，總面積大，涉及鄉鎮村多，而且是各縣自行組卷、全市統一報批，因此調整土地規劃、土地征用過程較長。承建單位中鐵十七局按照鐵道部要求時間提前開工，屬邊批邊建占地。我作為執法監察人員再次進行現場勘查，后依法立案查處，為送達行政處罰法律文書曾多次到邯黃鐵路雞澤指揮部交涉。期間，2011年、2012年衛片監測到吳官營鄉、雞澤鎮、小寨鎮、曹莊鄉多處鐵路取土區占地圖斑，市，省，以及國家土地督察北京局關于鐵路項目以及取土區和臨時占地多次發函核實督導，要求匯報最新進展情況。我們一次次地進市、到省甚至到北京局解釋。與此同時，協調鄉村，進行鐵路征地前的大量準備工作。由于期間區片地價調整、數據庫調整以及全市統一報批等原因，歷經四年、修改4次征地報批卷宗，國土資源部在2014 年12月27日批準該項目占地，全部完善了鐵路包括車站等附屬設施等的相關用地手續。
? ? ? ?邯黃鐵路于2014年完工，但由于鐵道部推遲對新建鐵路項目的竣工驗收，直到2016年才驗收通過?？梢哉f，邯黃鐵路歷經六年的漫長等待，如今才全線開通。
? ? ? 位于郭莊村北的火車站和正言堡村南的邯黃鐵路曹莊站均已建成投入使用。經向火車站工作人員了解，目前每天都會有火車通過，有時每天有六、七次，主要是黃驊港至邯鄲的鐵礦石等貨物運輸。按照十三五規劃，除貨運外，還要增加客運。到那時，遇到節假日，我們可以從邯黃鐵路的雞澤站乘坐火車到滄州去玩，還可以到黃驊港去看海，雞澤人的幸福指數會大大提高。
? ? ? ? 盼望著，盼望著邯黃鐵路為雞澤的發展助力，給雞澤人民帶來更多的實惠。
