吃瓜群眾讀馬斯克,幾個感悟已足夠 | 《埃隆馬斯克傳》

在拿到《埃隆馬斯克傳》這本書之前,對埃隆馬斯克沒有什么興趣,企業家去研究他的成功模式,社會學者去探究培育他的土壤,科技愛好者對他的科技帝國感興趣,平凡如你我,相對于外太空,更關注房門內的小世界,不覺得這位大神的傳奇人生于我,有什么可借鑒的意義。

帶著八卦的心,翻開這本傳記,想多了解些他的三次婚姻,眾多兒女。比較驚喜的發現,作者艾薩克森以敘事的方式從馬斯克的童年講起,寫出讀大學、結婚生子、創辦SpaceX、星鏈、Boring Company、Neuralink,領導特斯拉、以及收購Twitter等人生重大時間節點。他只用平實的語言講述他看到的,聽到的,采訪調查來的,并沒有試圖去總結一些模式,輸送一些觀點,灌輸給讀者,非常適合我這種不想聽大道理的吃瓜群眾。

從這一篇篇的“故事”中,看到了叫做埃隆馬斯克的小孩兒,如何長成一個天才,一個開創者,一個時刻燃燒著的,在崩潰的邊緣享受絕地逢生的快感的瘋子?作者艾薩克森說:“他被惡魔驅使著”。各種相互沖突的標簽被放到一個人的身上,太讓人好奇了。

而在吃瓜過程中,竟也不知不覺生出一些反思,多了一些覺察和思考。


01【我們是不是一直在追求確定性,并且這樣要求他人?】

埃隆·馬斯克小時候很多決定,包括他的家族的冒險基因,就讓我瞪大眼睛,感慨居然這也可以?

喬舒亞(他祖父)一次旅途中,在田地里發現了一架單引擎飛機,他居然說服了農民,用汽車交換到了飛機。而這個時候,他還不會開飛機!然后他雇了一個飛行員載他回家,教他如何駕駛飛機…… 后來,他便經常開著飛機在北美洲大陸四處游歷。

1950年,老人家決定移居南非,他們向約翰內斯堡出發。但當他們從比勒陀利亞的上空飛過時,淡紫色的藍花楹漫山遍野地恣肆盛開,喬舒亞隨即宣布:“我們就待在這里吧。”

埃隆17歲時,決定去美國。沒有美國公民身份,他就想出以加拿大當作跳板的辦法。自己一個人去了加拿大領事館,填寫申請表格,1989年5月底,審批通過,他獨自一人來到美國。這對于連旅游都不敢走出亞洲的我,著實驚呆了。

私人航天行業并不被看好,技術難題、資金短缺和競爭對手壓力下;電池技術的限制、充電基礎設施的不足以及消費者對電動汽車的接受程度等現狀下,馬斯克一次次決策,都是在面對不確定的情況下,義無反顧的走過去。這一次又一次的擁抱不確定性,都開辟了新的可能。


我大受震撼

作為一個畢業即在一個公司待了十幾年,還決定宅一輩子的人,曾有過N次換另一種生活的想法,但機會總在N+1次內耗中失去。父母不止一次的告訴我,現在的一切已經是最好,丟掉就會掉入巨大風險。我的人生就像一個時針,沿著同一個軌道轉圈圈,流逝著時光。

而我的孩子,不僅僅看到的是媽媽一層不變的軌跡,更在潛移默化中被深深的影響到。

在決定競選班干部的時候,有沒有給出“選擇一個更有把握的位置”的建議?

在選擇課外班的時候,是否認真考量,哪些是對于他未來“更好”“更有用”的事物,而放棄很多其他“無用”的探索?

是不是下意識地觀察,孩子交往較密的朋友是否來自穩定家庭背景和良好價值觀?

是不是因為不敢承擔電子產品接觸真實社會產生的后果,禁止孩子使用手機?

是否有很多情況下,在“可以”和“不可以”之間,選擇了后者,為了避免新的嘗試和冒險帶來的一絲絲風險和麻煩?

……


不,你不想

我們埋怨孩子沒有個性,沒有創造力,沒有抗壓性,和靈活的適應性,但其實可能是我們沒有勇氣給到自己和他們這樣的土壤,是我們選擇在最好的時代,給自己和孩子設置壁壘,享受確定性帶來的安全和舒適感。

當然,冒險會帶來風險,祖父喬舒亞因飛機失事而付出生命代價,埃隆馬斯克在一次次絕境中瀕臨崩潰。他敢于擁抱不確定性,也有很大程度上是因為,他有強大的儲備和見識,有風險評估的能力和堅定的信念。

我想,這就像一個蹺蹺板,可能有一個平衡點,既要有一定的確定性來保持生活的穩定和安全,又要有一定的不確定性來激發個人的潛能和創造力,但這很難,需要根據自己的需求和價值觀來調整生活方式和心態,學會在不同的情境下靈活應對。

作為我這種過度追求穩妥的人,是不是可以向冒險傾斜一點點,放棄過度追求確定性呢?接下來,可以試著這樣做:

1、接受不確定性

明白世界就是不斷變化的,生活中充滿了不確定性,它是常態而不是異常情況,要將不確定性視為機會而不是威脅,并從中學習和成長。

2、嘗試新事物和小冒險

鼓勵自己說Yes,也給孩子一些決策自由。在一些基本界限下,擁抱失敗,嘗試一些小的、低風險的不確定事情來慢慢增強勇氣,也通過小失敗積累抗挫能力。

3、持續學習和成長

不斷提升知識和技能,思維與認知,增加自己應對不確定性的信心和能力。


02 【如果讓我們給“失敗”的定義一個期限,那將會是多久?】

埃隆馬斯克的成功是驚舉世矚目的,失敗也是大動靜。錯過機會,屢遭拒絕,被自己創建的ZIP2公司免職,在Paypal公司的任期內被罷免,創建的Paypal產品被評價為“十大最爛的商業想法”,太空旅行的想法被俄羅斯政府拒絕,還有一次又一次婚姻的解體……

書中細節描寫了火箭發射的三次失敗:

第一次火箭墜落入海,馬斯克五內俱焚。當晚,酒吧里,幾個工程師哭了起來。馬斯克默默地沉思著,鐵面如石,眼神迷離。隨后他非常輕聲地開口道:“當我們開始這項任務時,我們都知道可能第一次任務會失敗,但我們會打造出另一枚火箭,再次試射。”

第二次火箭發射再次失敗。外界質疑聲越來越大。

第三次幾乎已經成功。升空過程非常順利,現場爆發出歡呼聲,2分20秒后,助推器突然撞上了第二級火箭,視頻畫面一片空白…? ?

馬斯克的錢已經花完了,當時他面臨著個人破產和特斯拉的財務危機。馬斯克回憶說:“我的婚姻狀況,還有spacex和特斯拉發生的事情,那是我人生中最黑暗的一段時期。” 團隊以為馬斯克會絕望爆發,冷酷追責。但馬斯克告訴大家,洛杉磯的工廠里放著第四枚火箭的零部件。他給了他們一個幾乎不可能實現的最后期限:在六周內發射第四枚火箭。” 當天晚些時候,他發表了一份聲明:“spacex是為長跑而生的公司,不管是身處地獄還是水深火熱之中,我們都會完成我們的使命。”

第四次發射,升空9分鐘后,kestrel發動機按計劃關閉,有效載荷進入預定軌道。至此,歡呼聲震耳欲聾,馬斯克高舉雙臂,感覺劫后余生。

從2011年開始,直到2015年12月22日,獵鷹9號火箭成功發射并返回陸地,這個過程歷時數年之久,多次失敗。

如果給一件事情的“失敗”加一個期限,埃隆馬斯克的這個數字,比任何人都長久。

正如他所說,spacex為長跑而生,他本人皆是如此。20 年來,馬斯克在交通、航天、能源、人工智能等各個領域,經歷無數次失敗,也取得了突破性的成就。

只要信念還在,這些失敗就只是挫折,只是經驗,只是一種反饋,是成功路上的一顆或大或小的石子,不能用失敗來定義。

拉長王維的時間軸

讀到這里不禁問自己:我人生中經歷的失敗有哪些?我如何定義失敗?

好像沒有什么天大的失敗,但也有一些小小的失敗。

高考發揮失常,投資遭遇慘淡,買了很多書絕大部分沒有讀完,大多數計劃虎頭蛇尾…… 這些讓我心生懊惱,覺得失敗。

養育一個小孩兒,從小到大無一特長有所成就,數學成績想盡方法仍然嚴重拖后腿,一個習慣堅持很久最終以放棄告終……這些讓心生焦慮,覺得失敗。

雖然我等的雞毛蒜皮,和天才的開創之舉,完全不是一個量級的“失敗”。

但讀了這些故事,在反觀自己,仍得到一些關于【成敗觀】的覺察。

1、失敗是一種選擇

馬斯克自己說過:“如果事情沒有失敗,那就是你的創新還不夠。”?

原來有時候失敗是一種選擇。馬斯克選擇了挑戰不可能,選擇了闖入無人之境,明知不可能而為之。不是失敗找上了他,是他選擇了失敗。選擇失敗是一種勇氣和豪情,不需要任何人去定義,或報之以同情。

從不失敗的人,并不一定值得自得。

2、用不同的時間長度來看待“失敗”,會是不同的結論

每一次火箭的爆炸,叫做失敗,但如果時間軸拉長到2015年12月22日那一天,這個時間叫做成功。

可誰又能知道,如果時間繼續拉長到不同的階段,他被后人定義的,最終是“成功”還是“失敗”?

回看自己列舉的種種失敗,如果放到時間長河中,會有N種可能性。

一樹花開,需要不同的視角去欣賞,也需要更耐心的等待。

3、失敗和成功,自有顆粒度

傳記的尾章停留在2023年4月20日,這一次引發全球關注的星艦,號稱“人類歷史上體積最大、推力最強運載火箭”,星艦飛船首次發射成本約30億美元。

火箭還是爆炸了。

但控制室里的其他人開始鼓掌,他們為取得的成就和學到的知識而歡欣鼓舞。馬斯克終于站了起來,將雙手舉過頭頂,面向房間里的眾人說:“干得漂亮,伙計們!這次成功了!我們的目標是點火升空,在人們的視線外爆炸,我們做到了。第一次進入預定軌道肯定會有很多問題,但今天依然是了不起的一天。”

順利點火,升到足夠高度,留下大量有價值的新信息和新數據,這個顆粒度,是馬斯克定義的成功。這個價值30億成本的發射,他認為值了!

羅永浩欠債6.7億,被劃定為“老賴”,一片嘩然聲中,他站出來,承諾要還。這6.7億,是老羅的顆粒度,承擔了,就是成功;倒下了,就是失敗。

我認為讀完這本書,不需要有巨大的沖擊,宏大的改變,只要生出幾個小小的覺察,整理出一點反思和感悟,就是成功。這篇幾千字的文章,是我的顆粒度。

?當晚,員工和朋友們聚集星際基地的酒吧,舉行一場派對。幾艘老式的星艦反射著派對的燈光,仿佛在他們身后的夜空中冉冉升起。

書中這樣的結尾,讓吃瓜群眾也心生坦然和快意。


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