在拿到《埃隆馬斯克傳》這本書之前，對埃隆馬斯克沒有什么興趣，企業家去研究他的成功模式，社會學者去探究培育他的土壤，科技愛好者對他的科技帝國感興趣，平凡如你我，相對于外太空，更關注房門內的小世界，不覺得這位大神的傳奇人生于我，有什么可借鑒的意義。
帶著八卦的心，翻開這本傳記，想多了解些他的三次婚姻，眾多兒女。比較驚喜的發現，作者艾薩克森以敘事的方式從馬斯克的童年講起，寫出讀大學、結婚生子、創辦SpaceX、星鏈、Boring Company、Neuralink，領導特斯拉、以及收購Twitter等人生重大時間節點。他只用平實的語言講述他看到的，聽到的，采訪調查來的，并沒有試圖去總結一些模式，輸送一些觀點，灌輸給讀者，非常適合我這種不想聽大道理的吃瓜群眾。
從這一篇篇的“故事”中，看到了叫做埃隆馬斯克的小孩兒，如何長成一個天才，一個開創者，一個時刻燃燒著的，在崩潰的邊緣享受絕地逢生的快感的瘋子？作者艾薩克森說：“他被惡魔驅使著”。各種相互沖突的標簽被放到一個人的身上，太讓人好奇了。
而在吃瓜過程中，竟也不知不覺生出一些反思，多了一些覺察和思考。
01【我們是不是一直在追求確定性，并且這樣要求他人？】
埃隆·馬斯克小時候很多決定，包括他的家族的冒險基因，就讓我瞪大眼睛，感慨居然這也可以？
喬舒亞（他祖父）一次旅途中，在田地里發現了一架單引擎飛機，他居然說服了農民，用汽車交換到了飛機。而這個時候，他還不會開飛機！然后他雇了一個飛行員載他回家，教他如何駕駛飛機…… 后來，他便經常開著飛機在北美洲大陸四處游歷。
1950年，老人家決定移居南非，他們向約翰內斯堡出發。但當他們從比勒陀利亞的上空飛過時，淡紫色的藍花楹漫山遍野地恣肆盛開，喬舒亞隨即宣布：“我們就待在這里吧。”
埃隆17歲時，決定去美國。沒有美國公民身份，他就想出以加拿大當作跳板的辦法。自己一個人去了加拿大領事館，填寫申請表格，1989年5月底，審批通過，他獨自一人來到美國。這對于連旅游都不敢走出亞洲的我，著實驚呆了。
私人航天行業并不被看好，技術難題、資金短缺和競爭對手壓力下；電池技術的限制、充電基礎設施的不足以及消費者對電動汽車的接受程度等現狀下，馬斯克一次次決策，都是在面對不確定的情況下，義無反顧的走過去。這一次又一次的擁抱不確定性，都開辟了新的可能。
作為一個畢業即在一個公司待了十幾年，還決定宅一輩子的人，曾有過N次換另一種生活的想法，但機會總在N+1次內耗中失去。父母不止一次的告訴我，現在的一切已經是最好，丟掉就會掉入巨大風險。我的人生就像一個時針，沿著同一個軌道轉圈圈，流逝著時光。
而我的孩子，不僅僅看到的是媽媽一層不變的軌跡，更在潛移默化中被深深的影響到。
在決定競選班干部的時候，有沒有給出“選擇一個更有把握的位置”的建議？
在選擇課外班的時候，是否認真考量，哪些是對于他未來“更好”“更有用”的事物，而放棄很多其他“無用”的探索？
是不是下意識地觀察，孩子交往較密的朋友是否來自穩定家庭背景和良好價值觀？
是不是因為不敢承擔電子產品接觸真實社會產生的后果，禁止孩子使用手機？
是否有很多情況下，在“可以”和“不可以”之間，選擇了后者，為了避免新的嘗試和冒險帶來的一絲絲風險和麻煩？
……
我們埋怨孩子沒有個性，沒有創造力，沒有抗壓性，和靈活的適應性，但其實可能是我們沒有勇氣給到自己和他們這樣的土壤，是我們選擇在最好的時代，給自己和孩子設置壁壘，享受確定性帶來的安全和舒適感。
當然，冒險會帶來風險，祖父喬舒亞因飛機失事而付出生命代價，埃隆馬斯克在一次次絕境中瀕臨崩潰。他敢于擁抱不確定性，也有很大程度上是因為，他有強大的儲備和見識，有風險評估的能力和堅定的信念。
我想，這就像一個蹺蹺板，可能有一個平衡點，既要有一定的確定性來保持生活的穩定和安全，又要有一定的不確定性來激發個人的潛能和創造力，但這很難，需要根據自己的需求和價值觀來調整生活方式和心態，學會在不同的情境下靈活應對。
作為我這種過度追求穩妥的人，是不是可以向冒險傾斜一點點，放棄過度追求確定性呢？接下來，可以試著這樣做：
1、接受不確定性
明白世界就是不斷變化的，生活中充滿了不確定性，它是常態而不是異常情況，要將不確定性視為機會而不是威脅，并從中學習和成長。
2、嘗試新事物和小冒險
鼓勵自己說Yes，也給孩子一些決策自由。在一些基本界限下，擁抱失敗，嘗試一些小的、低風險的不確定事情來慢慢增強勇氣，也通過小失敗積累抗挫能力。
3、持續學習和成長
不斷提升知識和技能，思維與認知，增加自己應對不確定性的信心和能力。
02 【如果讓我們給“失敗”的定義一個期限，那將會是多久？】
埃隆馬斯克的成功是驚舉世矚目的，失敗也是大動靜。錯過機會，屢遭拒絕，被自己創建的ZIP2公司免職，在Paypal公司的任期內被罷免，創建的Paypal產品被評價為“十大最爛的商業想法”，太空旅行的想法被俄羅斯政府拒絕，還有一次又一次婚姻的解體……
書中細節描寫了火箭發射的三次失敗：
第一次火箭墜落入海，馬斯克五內俱焚。當晚，酒吧里，幾個工程師哭了起來。馬斯克默默地沉思著，鐵面如石，眼神迷離。隨后他非常輕聲地開口道：“當我們開始這項任務時，我們都知道可能第一次任務會失敗，但我們會打造出另一枚火箭，再次試射。”
第二次火箭發射再次失敗。外界質疑聲越來越大。
第三次幾乎已經成功。升空過程非常順利，現場爆發出歡呼聲，2分20秒后，助推器突然撞上了第二級火箭，視頻畫面一片空白…? ?
馬斯克的錢已經花完了，當時他面臨著個人破產和特斯拉的財務危機。馬斯克回憶說：“我的婚姻狀況，還有spacex和特斯拉發生的事情，那是我人生中最黑暗的一段時期。” 團隊以為馬斯克會絕望爆發，冷酷追責。但馬斯克告訴大家，洛杉磯的工廠里放著第四枚火箭的零部件。他給了他們一個幾乎不可能實現的最后期限：在六周內發射第四枚火箭。” 當天晚些時候，他發表了一份聲明：“spacex是為長跑而生的公司，不管是身處地獄還是水深火熱之中，我們都會完成我們的使命。”
第四次發射，升空9分鐘后，kestrel發動機按計劃關閉，有效載荷進入預定軌道。至此，歡呼聲震耳欲聾，馬斯克高舉雙臂，感覺劫后余生。
從2011年開始，直到2015年12月22日，獵鷹9號火箭成功發射并返回陸地，這個過程歷時數年之久，多次失敗。
如果給一件事情的“失敗”加一個期限，埃隆馬斯克的這個數字，比任何人都長久。
正如他所說，spacex為長跑而生，他本人皆是如此。20 年來，馬斯克在交通、航天、能源、人工智能等各個領域，經歷無數次失敗，也取得了突破性的成就。
只要信念還在，這些失敗就只是挫折，只是經驗，只是一種反饋，是成功路上的一顆或大或小的石子，不能用失敗來定義。
讀到這里不禁問自己：我人生中經歷的失敗有哪些？我如何定義失敗？
好像沒有什么天大的失敗，但也有一些小小的失敗。
高考發揮失常，投資遭遇慘淡，買了很多書絕大部分沒有讀完，大多數計劃虎頭蛇尾…… 這些讓我心生懊惱，覺得失敗。
養育一個小孩兒，從小到大無一特長有所成就，數學成績想盡方法仍然嚴重拖后腿，一個習慣堅持很久最終以放棄告終……這些讓心生焦慮，覺得失敗。
雖然我等的雞毛蒜皮，和天才的開創之舉，完全不是一個量級的“失敗”。
但讀了這些故事，在反觀自己，仍得到一些關于【成敗觀】的覺察。
1、失敗是一種選擇
馬斯克自己說過：“如果事情沒有失敗，那就是你的創新還不夠。”?
原來有時候失敗是一種選擇。馬斯克選擇了挑戰不可能，選擇了闖入無人之境，明知不可能而為之。不是失敗找上了他，是他選擇了失敗。選擇失敗是一種勇氣和豪情，不需要任何人去定義，或報之以同情。
從不失敗的人，并不一定值得自得。
2、用不同的時間長度來看待“失敗”，會是不同的結論
每一次火箭的爆炸，叫做失敗，但如果時間軸拉長到2015年12月22日那一天，這個時間叫做成功。
可誰又能知道，如果時間繼續拉長到不同的階段，他被后人定義的，最終是“成功”還是“失敗”？
回看自己列舉的種種失敗，如果放到時間長河中，會有N種可能性。
一樹花開，需要不同的視角去欣賞，也需要更耐心的等待。
3、失敗和成功，自有顆粒度
傳記的尾章停留在2023年4月20日，這一次引發全球關注的星艦，號稱“人類歷史上體積最大、推力最強運載火箭”，星艦飛船首次發射成本約30億美元。
火箭還是爆炸了。
但控制室里的其他人開始鼓掌，他們為取得的成就和學到的知識而歡欣鼓舞。馬斯克終于站了起來，將雙手舉過頭頂，面向房間里的眾人說：“干得漂亮，伙計們！這次成功了！我們的目標是點火升空，在人們的視線外爆炸，我們做到了。第一次進入預定軌道肯定會有很多問題，但今天依然是了不起的一天。”
順利點火，升到足夠高度，留下大量有價值的新信息和新數據，這個顆粒度，是馬斯克定義的成功。這個價值30億成本的發射，他認為值了！
羅永浩欠債6.7億，被劃定為“老賴”，一片嘩然聲中，他站出來，承諾要還。這6.7億，是老羅的顆粒度，承擔了，就是成功；倒下了，就是失敗。
我認為讀完這本書，不需要有巨大的沖擊，宏大的改變，只要生出幾個小小的覺察，整理出一點反思和感悟，就是成功。這篇幾千字的文章，是我的顆粒度。
?當晚，員工和朋友們聚集星際基地的酒吧，舉行一場派對。幾艘老式的星艦反射著派對的燈光，仿佛在他們身后的夜空中冉冉升起。
書中這樣的結尾，讓吃瓜群眾也心生坦然和快意。
