? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 《火星救援》劇照

“真正傳奇的成功，是通過商業來實現自己對未來的構想，為人類留下痕跡；而真正令人羨慕的人生，是可以一直用生命去駕馭財富，而不是相反?！? ——極客公園創始人張鵬

自有史以來，人類社會尋求進步和探索發現之路異?？部?。

那些最早發現規律真相或在探尋之路上獨辟蹊徑的人，因其思想的先進性，在其身處的社會很難被人理解，往往總是招人嘲笑，受盡屈辱，甚至犧牲生命。

是緘口自保，力求做一個“正常人”，還是為了真理和未來而堅持自我，這并不是一個容易的選擇。

16世紀90年代，意大利思想家、自然科學家喬爾丹諾·布魯諾因宣傳日心說和宇宙觀被捕，在監獄中度過了8年，受盡酷刑，最后被羅馬教廷宗教裁判所判為“異端”，燒死在羅馬鮮花廣場。

19世紀40年代，匈牙利醫生塞麥爾維斯發現產褥熱由細菌感染引起，倡導醫生手術前用漂白粉洗手消毒。

這一發現使得產婦的死亡率顯著降低，但卻遭到歐洲醫學界權威們的強烈反對。

因長期遭受輿論攻擊，賽麥爾維斯心理壓抑導致精神錯亂，被迫住進精神病院，最終因遭看守毆打離開人世。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 埃隆·馬斯克

到了21世紀的今天，人們極少再因為觀點的與眾不同而失去生命了，但不被理解、遭受嘲諷的境遇仍然隨處可見。

即使是擁有3家足以改變世界的高科技公司的埃隆馬斯克，在向自己的傳記記者阿什利·萬斯敞開心扉之前，也不得不追問一句：“你覺得我瘋了嗎？”

馬斯克的追問是有原因的。

在他賣掉PayPal成立SpaceX的時候，人們提到他時用得最多的形容就是“那個想把人類送上火星的瘋子”。鮮有人能理解他的想法。

雖然馬斯克在媒體前并不低調，但他也幾乎沒有配合過媒體意圖窺探他的公司和個人生活的嘗試。想深入了解馬斯克狂熱夢想的根源并非易事。

阿什利·萬斯是唯一一個得到馬斯克允許深入他的工作和生活，并訪談馬斯克累計長達40多個小時的媒體人。

他在所撰寫的《硅谷鋼鐵俠：埃隆·馬斯克的冒險人生》一書中，詳細講述了馬斯克的成長經歷、人生理念和性格、幾家公司的創建和投資歷程以及運營情況。

通過這本書，對于馬斯克究竟是瘋子還是先驅，每個人都容易得出自己的判斷。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 《硅谷鋼鐵俠：埃隆·馬斯克的冒險人生》【美】阿什利·萬斯

狂熱的夢想家

2015年，一部名為《火星救援》的科幻冒險大片上映，獲得了極高的贊譽。

影片中，馬特·達蒙飾演的戰神3號計劃宇航員馬克意外被困在火星上，在幾乎必死的情況下，憑借自己植物學家和機械工程師的背景，在火星上搭大棚種土豆，為自己創造了生機。

在最終獲救時，馬克完成了獨自在火星上生活561天的創舉，也讓人們看到了人類異星球居住的可能。

然而，鮮為人知的是，早在14年前的2001年，埃隆·馬斯克就開始認真思考人類移民火星的問題了。

馬斯克認為，隨著地球的資源耗盡、自然環境越來越惡劣，人類需要尋找一顆備用星球來為地球不再宜居的那一天做準備，或者預防全球災難的突然發生。

2002年6月，以“幫助人類移居火星”為最終使命的SpaceX公司正式成立。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? SpaceX火箭發射基地

除了SpaceX以外，馬斯克控制的公司還包括生產純電動汽車的特斯拉（Tesla），以及為家庭提供太陽能板安裝及一體化服務的太陽城（Solar City，現已被特斯拉收購）。

馬斯克還構思并參與設立了超級高鐵Hyperloop?One，開發真空地下隧道的The Boring Company、“星鏈”衛星互聯網服務計劃Starlink、神經連接Neuralink等公司，核心思想都是為火星移民及對抗人類突發危險作準備。

以上任何一個項目從價值上看都足以達到國家戰略項目的標準。

而對一家私人企業而言，一則顯得過于脫離現實，二則如此宏大的項目需要不菲的研發和成本開支，沒有財政資金支持幾乎是不可能完成的任務。

不會有企業家想做這樣的事，除了埃隆·馬斯克。在被人問到“做了這么多不可思議的事，難道不擔心失敗嗎”時，馬斯克回答：

“恰恰相反，這些事情失敗的可能性遠遠大于成功的可能性。我之所以去做，不是因為這些事可以成功，而僅僅因為我想去做，那是我對于世界未來的主張。”

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? SpaceX的“龍”飛船

現實的理想主義者

理想主義者是用直覺去認識世界、用情感去下判斷的人。

理想主義并不是壞事，但如果過于理想而無法實踐，理想就成了空想。而實踐是需要面對現實的。

如何平衡理想主義和現實主義是一個難題，這也是很多人干脆知難而退放棄理想的原因。

但這些知難而退的人里，一定不會有埃隆·馬斯克。他是那種為了實現理想，不惜讓自己現實到殘酷的人。

理想的商業化

一個看起來遙不可及的理想要變成現實，尤其是要實現商業化運作，其中的難度可想而知。然而，無論是早期的Zip2和X.com（PayPal的前身），還是后來的SpaceX和特斯拉，馬斯克都堅決秉持三個原則：

親自面試（SpaceX前十年包括門衛在內的每一位員工都由馬斯克親自面試），只招最優秀、最聰明、有理想、肯干活的員工；

在不影響質量的前提下盡一切可能壓縮成本，包括自主生產大多數需要的部件；

全力“壓榨”每一位員工的勞動，其中也包括他自己。表現在：事無巨細親力親為；每周工作100小時并同樣要求員工；不允許員工為完不成工作找借口。

一個典型的例子是馬斯克“忠誠的行政助理”瑪麗·貝思·布朗被辭退。

瑪麗為馬斯克不辭勞苦地工作了十多年，被稱為馬斯克的左膀右臂和最了解他的人之一。

只因同時兼任兩家公司的工作，壓力越來越大，提出了一次被馬斯克認為不合理的加薪要求而被草率無情地開除。

雖然員工對馬斯克的“高壓”和刻薄深以為苦，然而另一方面又不得不由衷欽佩他“舍我其誰”的信念和機器般的工作強度。

于是，在為人類福祉的理想和馬斯克人格魅力的共同感召下，SpaceX和特斯拉的員工竭盡所能，幫助公司創造了一個又一個屬于自己的神話。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 埃隆·馬斯克的飛行記錄

適度理想主義

要實現人類移民火星的宏偉理想，馬斯克想要做的事太多了。

對于一家私人企業來說，既要追求產品研發速度，又要盡可能節省成本，主要部件全部自己開發生產，本身二者就形成了沖突，增大了犯錯的風險和成本。

克里斯·克利爾菲爾德在《崩潰：關于即將來臨的失控時代的生存法則》一書中，將易引發系統崩潰的原因歸納為項目的復雜性和耦合的緊密程度。

也就是說，一個項目越復雜，項目間各個因素的相互聯系越緊密，整個系統面臨崩潰的風險就越大。

對于馬斯克的SpaceX和特斯拉兩家公司來說，目標的不確定性、研發速度要求、產品自主程度高和資金的緊缺本身就增大了公司系統的復雜性和耦合度，使得公司面臨較大的風險。

那些不看好馬斯克的公眾和媒體，不僅僅因為他的目標看起來遙不可及，一定程度上也是因為在時間和資金都有限的情況下，公司的容錯率太低。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 特斯拉Model S純電動汽車

2007年末至2008年末，馬斯克遭遇了創業以來最大的困境。

SpaceX的“獵鷹1號”火箭3次發射失敗，特斯拉Roadster的開發也進入瓶頸，被媒體戲謔“特斯拉死亡倒計時”。

兩家公司資金緊張，連員工的工資都險些發不出來了。

幸運的是，最終“獵鷹1號”的第四次發射成功了，才使得SpaceX獲得了NASA10多億美元的合約，從而解了燃眉之急。

然而，由于公司模式導致的復雜性和緊密耦合仍然存在，尤其是私人公司進入航空航天領域，失敗的沉沒成本太高。

公司只能隨著時間在摸索中不斷提高技術水平和熟練程度，以求在一定程度上降低系統的復雜性和耦合緊密度。

因此，在SpaceX和特斯拉完全穩定下來并實現無風險的自我周轉之前，馬斯克再進入更多領域是不明智的。

此時也需要他放大自身現實的部分，將理想主義控制在適度的范圍。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 埃隆·馬斯克

世界需要像埃隆·馬斯克一樣的人

在2019年世界人工智能大會（WAIC）上，馬云與馬斯克兩位世界一流的企業家，圍繞AI、火星、就業和生命四個話題，進行了一場別開生面的對話。

在這場對話中，馬斯克侃侃而談對于未來世界的理解，以及那個靠太陽能提供永續能源供應、人類實現多星球居住和神經連接的世界能夠怎樣地使人類社會免于災難性的危機。

那些之前不熟悉馬斯克的人，也是在這一次對話中，發現世界上竟然存在著這樣一位不是為服務人們的生活，而是以改變人類未來為創業使命的企業家。

對于普通人來說，馬斯克的思想確實遠遠超前于時代。

自從1969年尼爾·阿姆斯特朗登月以來，雖然世界上的航空航天技術一直在進步，但多數仍是服務于地球本身的生產生活的。

公眾已經很久沒有聽到過諸如宇宙探索之類振奮人心的消息了。

而埃隆·馬斯克在理想中為公眾構建的，是一個未來世界的完整生態，并且他已經開始著手去做，這是最令人振奮和期待的。

可以想見，在不久后的將來，無論是太陽能、純電動汽車、超級高鐵，還是火星移民和神經連接，越來越多改變人們生活乃至可能改變人類命運的產業將如雨后春筍一般地誕生。

很多國家財政無法獨立支撐的公共服務產業，也將因為商業化運作而變得更加經濟和高效。

甚至航空航天這樣高成本高風險的產業，也會因資本的參與而更快進入平價商業化時代。

世界需要更多像埃隆·馬斯克一樣的人，因為他們夢想和行動的勇氣，世界才有更多不一樣的可能。

文學家羅曼·羅蘭曾經說過：“一種理想，就是一種力?！?/p>

無論埃隆·馬斯克是瘋子還是先驅，他都無視那些嘲笑和不以為然的人，堅定地踏出了邁向自己夢想的第一步，為人類的未來之路使上了自己的一份力。

當有一天人類真的在火星上建造房屋、組成家庭，為自己竟然能走到這里、竟然能如此地改造自然而感嘆不已時，那個很久以前就看到這一天的人將會被載入史冊。

人們將會銘記他的冒險精神，以及他常常掛在嘴邊的那句話：“只要你想去做，沒有什么不可能?！?/b>