整車智能，才是真智能！王傳福按下比亞迪智能化加速鍵

作為新能源汽車行業的領先企業，比亞迪一直以來都是各大新能源汽車廠商爭相效仿與競爭的參照物。隨著新能源汽車行業的蓬勃發展和日益激烈的市場競爭，消費者購車時的考量維度已經遠不止傳統的舒適度與價格優勢，智能化表現正成為消費者決定購買行為的重要乃至核心考量因素。

比亞迪董事長王傳福很早之前已經預見性地指出，新能源汽車產業的發展可以劃分為兩個關鍵階段：新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。如今，隨著新能源汽車技術的持續演進和廣泛應用，新能源汽車行業已穩步邁入智能化為主導的下半場競賽之中。

產品好，銷量會說話。隨著比亞迪第600萬輛新能源汽車于11月24日在鄭州工廠下線，令人嘆為觀止。然而，總有秉持刻板印象的人認為，比亞迪作為老牌汽車廠商，在電動化固然表現出色，但在智能化技術方面卻是非常滯后。

實際上比亞迪在智能化領域的積淀與成就遠超外界想象。早在2011年，比亞迪便極具前瞻性地布局了汽車智能化戰略，并自主研發出業界領先的車聯網產品——比亞迪云服務系統，它可以實現遠程操控車輛、車門等實用功能，充分體現了比亞迪在智能網聯汽車領域的先發優勢。

2013年初，比亞迪更是攜手北京理工大學共同研發線控自動駕駛試驗車型，這一合作早于特斯拉于同年5月首次提出發展自動駕駛的時間節點，彼時蔚小理等造車新勢力甚至尚未嶄露頭角。

據懂車帝的AEB權威測試顯示，騰勢N7對靜態假車、靜態兩輪車的多次測試中，在60km/h全部成功剎停。2023年懂車帝冬季夜間雪地輔助駕駛測試上，騰勢N7和仰望U8更是從51款車型中脫穎而出，終勝局4席中，比亞迪獨占2席，實力可見一斑。如此優異的成績，也足夠說明比亞迪的智能化技術已經處于領先的地位，不過是被大眾低估了。

當然，比亞迪在電動化領域保持領先地位的同時，智能化技術研發亦同步并駕齊驅。2024年1月16日舉辦的比亞迪夢想日發布會，堪稱比亞迪智能化亮劍。

發布會上，比亞迪帶來了行業首個智電融合的智能化架構——璇璣架構，以一腦為核心、兩端為觸角、三網為載體、四鏈為支撐，是整車智能的核心組成部分，通過璇璣架構的賦能，汽車猶如獲得了具備高度感知與邏輯思考能力的“大腦”以及遍布全身的“神經網絡”，像高級智慧生命體一樣能夠全方位實時感知環境變化，集中進行高效決策，并精準控制各系統協同運作。

依托璇璣架構的獨特優勢，比亞迪的整車智能實現了電動化技術與智能化技術的高度整合，使得駕駛體驗在安全性、效能和個性化方面躍升到全新層次。璇璣架構消除了不同車載系統的界限，能夠瞬間捕捉內外部環境的任何微小變化，瞬時將海量信息傳送到中央處理單元進行智能分析決策，并迅速調整車輛各項性能參數，從而極大地增強了駕駛安全性和乘坐舒適度。

得益于整車智能的深入應用，比亞迪汽車能夠更精準地理解每位車主的需求，提供千人千面的個性化服務和設置，讓每一次出行都更加貼心與契合個人喜好。

截至目前，比亞迪智能化技術成就：1、L2級智能駕駛搭載量位居中國第一；2、“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統量產交付；3、全國首個獲得L3級測試牌照的車企。

寫在最后

前瞻實業家王傳福領導的比亞迪在新能源汽車領域展現出前瞻布局和行業領先性。電動化階段，比亞迪憑借F3e、F3DM等標志性車型及諸如800V高電壓平臺、刀片電池等先進科技，持續鞏固其在三電系統的領先地位。進入智能化時代，比亞迪更是率先打破壁壘，推出了兼容手機生態的DiLink智能網聯系統和以安全為核心的DiPilot智能駕駛輔助系統，持續引領新能源行業發展。

整車智能，才是真智能！比亞迪憑借全棧自研與垂直整合的戰略優勢，在電動化深厚積累的基礎上實現了行業領先的整車智能。比亞迪自主研發的智能駕駛技術可以大幅降低用戶使用門檻，先進的自研技術與更具優勢的成本控制，也將加速智能駕駛的普及。



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