老實講，我個人不是很喜歡「互聯網汽車」這個詞語。一方面是因為使用的人太隨便（但凡和點互聯網沾邊的都敢宣稱自己是互聯網汽車），另一方面是因為理解的人太隨便（但凡帶點未來科技感、新鮮感甚至于縹緲感的汽車產品，大家都喜歡冠之一個互聯網汽車的名號），以至于當我想要認真的聊一下「互聯網汽車」這個品類的時候，極度的緊張因為過多偏離大眾「常識」而被你懂得。

我講樂視汽車

樂視可能是一家最早被大眾所熟知要制造互聯網汽車的企業，雖然官方一直宣稱自己制造的是「智能電動車」，然而輿論還是非常微妙的產生了「樂視在制造一款互聯網汽車」的誤解。在樂視的生態大版圖中，汽車似乎是不可缺少的一環。可是，樂視的「生態」？在我看來樂視不過是一直在打造基于內容的跨領域吧（樂視的的硬件產品只是為了展示內容的需要形成的拓展），和生活服務什么的完全還不在一個維度上。很簡單的例子我可以一天完全脫離任何樂視旗下的產品，然而我卻沒辦法一天脫離阿里旗下的產品。所以我認可阿里的生態，樂視只會讓我覺得存在感很強卻沒有存在必要性。自然，樂視的汽車，我表示很「期待」。

我眼中的特斯拉

特斯拉則是一款完全自帶話題光環的汽車產品，這可能要完全得益于其自帶高科技屬性加成的大 boss ，因為在新聞檢索頁面，這款產品出現的頻率和這位「鋼鐵俠」CEO 馬斯克的頻率一樣高，倘若不是關心產品，我甚至一度以為我們國家也是需要一位超級英雄的，:-D。為什么大多數人覺得特斯拉是一款互聯網汽車，可能因為這位鋼鐵俠大小伙太喜歡鼓搗高科技玩意了，再加上產品如此酷炫屌炸天看起來和傳統車企完全不是一個路數，似乎大家也只能找得到「互聯網汽車」這一個名號了。事實上仔細比較一下這款產品和其他電動車產品的區別，這款本質上的電動車除了屏幕大一點，外形酷炫一點，可能電池技術再強一點，還有什么超前隔代的技術，哪怕是理念么？哦，似乎忘記了，價格也貴一點。

所以每次和朋友們無意間聊起來「互聯網汽車」的話題，我最害怕的就是遇到問我和特斯拉的區別。這就像是我在和你說智能手機，你非要問我它和一款酷炫的諾基亞比有什么亮點，拜托，問的我尷尬癥都犯了。

還是體驗榮威RX5

最近風頭正盛的榮威RX5，也是這個話題下不可回避的對象。這款出生于上汽，由上汽和阿里聯合推出的作品讓我一改以往對于傳統車企的認識。
可能是第一家敢于直接打出互聯網汽車口號的企業吧？

對于一款互聯網產品來講，基本上都不可避免的需要一個 ID，以作為享受互聯網服務的基礎，想必大家都不會對 App 應用啟動時的注冊登錄界面陌生吧。因為在互聯網世界，并無實體存在，只有綁定于個人的身份 ID 能夠解決虛擬世界的「存在」基礎，從而各種互聯網服務才有了對象。想象一下，倘若你沒有支付寶賬號，無論是轉賬還是付款，似乎就都失去了意義。

所以以這個標準來看，榮威RX5似乎是目前唯一在理念上可以符合互聯網汽車標準的產品。

ID或者說身份存在的意義是顯著的，這樣車輛才能將隸屬于同一個人的各種設備在互聯網世界中無視距離的串聯起來。例如通過手機解鎖汽車，隨時啟動車內的部分設備如空調等。無鑰匙解鎖車門以及遠程開啟空調似乎并非什么獨一家的超前體驗，但是想想傳統汽車必須基于附近才能實現以上功能的局限性，你就明白兩者之間背后技術的巨大差異了。

開機問候以及可以將移動設備的部分信息或者提醒同步到汽車上，實際上就已經讓汽車上的這款大屏不再是孤立的存在了，這樣的好處是，這款大屏不僅僅能夠了解你的用車習慣，還能在各種設備之間連接你的生活習慣。一個很簡單的例子，你通過淘寶購買了一張電影票，上車準備去電影院的同時，這條訂單信息就會自動同步到車內大屏上，然后系統會主動詢問你是否需要導航到目標電影院。這也是得益于一個統一的身份ID。

車內采用的語音識別技術，不再是簡單傻瓜的關鍵詞匹配，而是進化到了語義識別階段，體驗中可以簡單的區分「我熱了」「我很熱」兩種表達對應的不同溫度需求。可能是出于安全和識別的準確，只有主駕駛附近啟動語音系統有回應，如果位置距離方向盤過于遠，車輛本身是聽不到你說什么的hahahah~另外車內語音還可以控制天窗的開啟，未來不知道是否能夠集成更多的設備控制。

支付功能的整合讓行駛體驗變得更加流暢，無論是高速還是停車場還是加油站等，車輛只需要經過即可完成付款，效果有點類似與目前高速的ETC（高速不停車電子收費系統）。當然該功能的實際普及需要跟多的合作廠商加入進來。目前僅有上海部分停車場可以享受該功能。另外車輛中目前并沒有實際的支付寶應用，支付功能僅僅是集成在系統中，所以想要用車掃碼轉賬的腦洞，現在還實現不了。

途記功能可能是目前榮威RX5上最為娛樂化的酷炫功能了，結合整車可以拓展的四個攝像頭配件，中控屏幕可以實時顯示各種拍攝內容（該內畫面可以實現導出）。兩個使用場景是我最為期待的：

• 一個是外出自駕的時候遇到美麗的風景，司機可能再也不需要下車抓怕了，方向盤上一按即可完成一鍵抓拍，而且是以汽車的視角。
• 目前最火的直播可能馬上就要增加一個新的直播環境了，事實上在汽車中移動直播也要比在一個一成不變的房間中來的生動的多吧？未來期待看到更多的女主播能夠在這個新的空間脫穎而出。

另外這款互聯網汽車的地圖導航也是高德「特供」版本，和平時大家在手機上使用的高德的體驗還是有比較明顯的區別的。

• 首先這款地圖具有「柔性導航」設計，即會根據車速自動擴大或者縮放地圖的顯示，這樣駕駛中，司機不用手指擴大縮放屏幕。
• 另外地圖得益于雙盲定位技術，即便在沒有信號的地方（例如高架以及隧道）等也能實現定位和導航。

目前地圖測繪還在同步推進中，將來會實現高清地圖，即精確顯示車輛所處的車道位置。而且得益于車輛的互聯網連接，每一輛車經過的路段被高清記錄，都可以為所有車輛上的地圖提供實時數據，未來所有的車輛可以構成一個實時更新的云端地圖！

整合的阿里音樂服務似乎讓傳統的CD聽歌或者U盤離線聽歌變成了上一代的落伍技術。現在你不需要自己準備任何資源，即可在中控大屏上在線檢索各種歌曲并收聽，當然如果你覺得培養歌單是一個漫長的苦力活，實際上這款互聯網汽車已經能夠同步你在阿里旗下音樂應用中的喜歡偏好了。需要一提的是，如果你是一個電臺愛好者，由于互聯網的應用，你在外地的時候同樣也能夠收聽任何一起地區性的電臺。

車輛的保養計劃會被自動記錄，車輛的狀況也會受到實時監控，當然目前的監控范圍還很有限。當你的車輛需要保養的時候，會自動彈出提醒，并且給你推薦附近的保養點，實現一鍵導航。

所以比起另外兩家所謂的產品，榮威這款已經能夠體驗到的科技作品對我更具有吸引力。

不過，任何超前的科技產品，似乎都存在著一種「首批用戶是小白鼠」的魔咒。例如現在另外一個同樣火爆的領域 VR 。不知道目前在售的各種產品是否有足夠的內容支撐？連大法的 PS VR 都在講充值信仰，我對其他各種創業公司鼓搗出來的「劃時代產品」真事充滿了擔憂。

不過，榮威RX5 至少是一輛好車，作為脫胎于一個傳統車企的產品，它并非僅僅是一款依托互聯網功能的交通工具。僅就車本身而言，它也比榮威以往的產品進步太多。

獨特的外觀，高品質的內飾，酷炫的10.4英寸中控大屏……最后順便一說，這款車的售價區間為9萬-19萬之間（價格主要區別在了排量以及是否是互聯網版本上）。

文末彩蛋，我在上汽阿里發布會現場……

附上一則上個月參與上汽阿里聯合發布會現場體驗實車的自錄視頻，權當是給大家看著更生動吧。
http://v.qq.com/x/page/n0312f2xvri.html