前情回顧：
門口的野蠻人被華爾街用來形容那些不懷好意的收購者。
汽車之家成立于2005年6月，是全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站。是中國最具價(jià)值的互聯(lián)網(wǎng)汽車營銷平臺。
根據(jù)iUserTracker數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車之家月度覆蓋人數(shù)接近8000萬。中國互聯(lián)網(wǎng)汽車網(wǎng)民60%的時(shí)間花費(fèi)在汽車之家。
近期，由汽車之家CEO秦致牽頭的買家團(tuán)今日發(fā)公告稱，準(zhǔn)備以31.50美元每ADS的價(jià)格進(jìn)行私有化。買家團(tuán)包括：汽車之家CEO秦致、博裕資本、高瓴資本和紅杉中國。
以下正文：
“秦致們將垂淚惜別、另尋他路；這個(gè)企業(yè)將迅速隕落，成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一個(gè)疼痛而遺憾的故事；而平安信托們，將被釘在互聯(lián)網(wǎng)的歷史恥辱柱上。
(一)
4月15日，剛看到澳洲電訊把47.7%的股份賣給平安信托的消息，我心頭就一陣?yán)漕潱@消息里沒提到任何管理團(tuán)隊(duì)的消息，因此蘊(yùn)藏著恐怖和血腥。隨后CEO秦致的財(cái)團(tuán)迅速拋出私有化計(jì)劃，明顯是開始反擊，三方博弈就此展開。
澳電和平安的交易繞過管理層，就如一個(gè)農(nóng)夫把一頭牛賣給牛販子或者屠戶，當(dāng)然不需要跟牛商量。
后續(xù)的消息證實(shí)了我的擔(dān)心，平安信托不是屠戶，他們是牛販子——交易費(fèi)用由平安信托籌集，這個(gè)股權(quán)交易作為一個(gè)金融信托產(chǎn)品售賣給其他財(cái)團(tuán)，三年的賬期。也就是說，三年內(nèi)平安信托必須從汽車之家的股權(quán)交易中套現(xiàn)，和背后的財(cái)團(tuán)分享利益。
但是汽車之家不是一頭牛，他是一個(gè)教科書般成功的中型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，不算大，但是優(yōu)雅而健壯，站在汽車-互聯(lián)網(wǎng)的潮頭，未來不可限量。
這個(gè)冉冉升起剛剛發(fā)出光芒的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，他的未來將變得糟糕和可憐——控制權(quán)會被傳來傳去，像擊鼓傳花一樣在財(cái)團(tuán)間交易，唯獨(dú)不再屬于管理層，秦致團(tuán)隊(duì)聽話，就會被留用，為大股東的資本游戲服務(wù)，否則，就出局。
作為這個(gè)團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)的一員，我不相信汽車之家的高管團(tuán)隊(duì)會聽任資本的指揮棒擺布，在實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由之后，他們?yōu)楦蟮膲粝牒统删透卸ぷ鳎麄円哑囍規(guī)У礁叩纳綆p，從市值幾十億美金，變成上百甚至數(shù)百億美金。
現(xiàn)在，大股東離場，把股份和控制權(quán)交給了資本玩家。秦致團(tuán)隊(duì)的夢想即將破滅，汽車之家也將隕落，可能會很快，比我的感傷淡漠的時(shí)間還快。
（二）
很多人喜愛汽車之家，不光是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)和員工，還有無數(shù)用戶。我的許多私人朋友就是汽車之家的粉絲，他們信賴、尊重、向往汽車之家，就像他們熱愛汽車。
我相信這一切源于李想、樊錚這些創(chuàng)始人打造的企業(yè)根基，他們的價(jià)值觀、行為準(zhǔn)則——始終把消費(fèi)者放在第一位，瘋狂滿足用戶的需求——被真正地在企業(yè)中執(zhí)行，而不是像其他企業(yè)一樣作為口號喊喊而已。
后來秦致成為CEO，他領(lǐng)導(dǎo)著包括李想、樊錚等創(chuàng)始人在內(nèi)的高管團(tuán)隊(duì)，很穩(wěn)定，很上進(jìn)，這是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)絕無僅有的組合，我認(rèn)為最根本的原因是，大家都是紳士，都有非常好的職場操守，以及共同的價(jià)值觀和夢想。秦致團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)汽車之家迅速成長，成長的速度、健康度和持續(xù)成長的可能性有目共睹。
4年零9個(gè)月在汽車之家工作的經(jīng)歷，是我非常留戀的職場的“大學(xué)生涯”。我有幸跟互聯(lián)網(wǎng)圈里最聰明、最好學(xué)、最講道理的一群人工作，我學(xué)到很多。
這個(gè)團(tuán)隊(duì)清高、自信、善良、懂得敬畏，這個(gè)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)擁有許多企業(yè)所稀缺的優(yōu)質(zhì)素質(zhì)，編輯不拿紅包，市場不拿回扣，銷售不給回扣，再大的車企也無法用巨額的廣告訂單去刪除用戶的批評……懂的人自然懂，這樣的團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力和成長性，豈是那些膚淺的喊著“狼性”口號的團(tuán)隊(duì)所能比擬的？
從2009年做到行業(yè)流量第一，2011年做到收入第一，2013年紐交所上市，2014年全面展開汽車電商新業(yè)務(wù)，一個(gè)微不足道的小網(wǎng)站成長為行業(yè)明星，他們所取得的成功令人側(cè)目，他們新的征途被認(rèn)為和汽車以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的未來緊密相關(guān)……人們都相信他們會取得更大的成功，如果業(yè)界普遍看好的汽車電商等新業(yè)務(wù)有一天真的到來的話，那么汽車之家應(yīng)該嘗到第一塊蛋糕。
從我個(gè)人來說，如果不是因?yàn)榛鸾q這樣的創(chuàng)業(yè)機(jī)會，我是不會離開汽車之家的，因?yàn)槟抢镉形蚁矚g的團(tuán)隊(duì)，有非常困難但令人興奮的新業(yè)務(wù)，有我早已習(xí)慣并享受的價(jià)值觀和企業(yè)作風(fēng)。
喋喋不休地夸贊自己服務(wù)過的企業(yè)，在平時(shí)是肉麻，而在今天，則是心痛。
離職創(chuàng)業(yè)并未使我遠(yuǎn)離這個(gè)企業(yè)，就像其他的離職創(chuàng)業(yè)者那樣。
韓路做無人機(jī)、做5X社區(qū)，和汽車之家有各種密切的合作，他的為人稱道的汽車游記一點(diǎn)沒減少，而且內(nèi)容越來越豐饒，本人也跟兼職員工似的，“寄生”在汽車之家，很容易讓人忘記了他其實(shí)是另一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司的CEO。
李想的第三次創(chuàng)業(yè)是造車，這明顯是8年汽車之家創(chuàng)業(yè)成功的后續(xù)，夢想再次Update，新企業(yè)名字叫“車和家”，透露給外界的企業(yè)策略和價(jià)值觀，跟我們之前在汽車之家會議室討論并共識的那些并無二致，看他發(fā)在微博和朋友圈的話，就是以前開會的畫面感。
而我在火絨的工作中，會時(shí)常求助于老東家。我把火絨的產(chǎn)品讓汽車之家的網(wǎng)管試用，讓他們告訴我改進(jìn)建議；我遇到不懂的人事、財(cái)務(wù)問題時(shí)，會隨時(shí)求助以前的同事；我每次在朋友圈里發(fā)火絨的廣告，都有一大撥老同事幫我轉(zhuǎn)載推薦，他們不光來自我?guī)н^的市場部、廣州分公司、汽車金融團(tuán)隊(duì)，還有其他部門的同事，他們都是我的好朋友，我愛這些人。
（三）
如今真的要和汽車之家說再見了。可以預(yù)見的是，在未來的資本玩家手里，秦致團(tuán)隊(duì)將逐步淡出（也可能迅速撤離），汽車之家最珍貴最核心的東西將迅速稀釋、消失，它的價(jià)值觀、使命感、凝聚力，它的清晰、宏大而堅(jiān)實(shí)企業(yè)戰(zhàn)略，它的企業(yè)操守和行為準(zhǔn)則……都會像灰塵一樣在資本的狂風(fēng)中被吹散得無影無蹤，這個(gè)剛發(fā)出第一輪光芒的優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)公司，即將隕落。
隨著資本的野蠻人的到來，我們可以預(yù)見以后的種種。
澳洲電訊沒啥錯(cuò)，作為一個(gè)高明的投資者，他們很懂事，他們認(rèn)可、信賴秦致帶領(lǐng)的高管團(tuán)隊(duì)，作為絕對大股東，他們沒有派駐一個(gè)高管。在汽車之家任職的4年多時(shí)間，我完全感受不到這個(gè)企業(yè)的董事會的存在，沒見過任何一個(gè)白人董事，直到2013年底紐交所上市時(shí)，晚宴上都沒出現(xiàn)一個(gè)澳電的白人。
從2008年進(jìn)入汽車之家到現(xiàn)在，澳電精明地放手讓創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)公司的運(yùn)營，企業(yè)越做越大，從一個(gè)不知名的小網(wǎng)站成長市值幾十億美金的上市公司。
作為財(cái)務(wù)投資者，在需要撤離和收獲的此刻，澳電的高明變成了冷血的精明，哪個(gè)接盤者給錢多、給錢快，就把汽車之家的股份賣給誰，連帶著要命的控制權(quán)，然后跟秦致說，咱們的合作結(jié)束了，祝你們好運(yùn)。
至于汽車之家的未來，關(guān)澳電鳥事。
平安信托這樣的資本玩家也喜愛這樣的企業(yè)，團(tuán)隊(duì)出色，現(xiàn)金充裕，財(cái)報(bào)持續(xù)優(yōu)異攀新，從未讓人失望。更重要的是，這個(gè)企業(yè)站立在汽車-互聯(lián)網(wǎng)這最時(shí)髦的風(fēng)口潮頭……不需要太費(fèi)勁的運(yùn)作，就會給新股東們帶來豐厚的回報(bào)，不出意外的話，平安信托的下家也能收入不菲，至于下家的下家，那就不好說了。
資本野蠻人不是不懂，而是不在乎創(chuàng)業(yè)-管理團(tuán)隊(duì)對于一個(gè)企業(yè)的重要性，更不關(guān)心自上而下幾千名員工的夢想和凝聚力，他們也許覺得錢能解決一切問題，不管是衣著光鮮履歷精彩的下一任領(lǐng)導(dǎo)者，還是執(zhí)著敬業(yè)的中層團(tuán)隊(duì)和蟻兵們，都是花錢可以買來的——退一步說，只要自己這一輪能掙到錢，哪怕以后洪水滔天，因?yàn)樗麄兊膲羰嵌唐谪?cái)務(wù)回報(bào)，不是你們汽車之家的未來。
如果企業(yè)的控制權(quán)從澳電這樣的穩(wěn)健、精明的長期投資者，轉(zhuǎn)給平安這些短線投資者，汽車之家的未來可想而知。
這個(gè)企業(yè)會像一個(gè)優(yōu)質(zhì)的工具，被用來實(shí)現(xiàn)大股東們的財(cái)務(wù)目標(biāo)，它會變成各種時(shí)髦的題材，包括但不限于汽車電商、二手車、后市場、汽車金融，甚至是電動車和無人駕駛等等，需要燒錢就燒錢，需要做局就做局——總之要以更高的價(jià)格賣給下一個(gè)股東，或者幫助財(cái)團(tuán)們一茬茬地收割股民的韭菜。
總之，汽車之家將不再是汽車之家。
秦致們將垂淚惜別、另尋他路；這個(gè)企業(yè)將迅速隕落，成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一個(gè)疼痛而遺憾的故事；而平安信托們，將被釘在互聯(lián)網(wǎng)的歷史恥辱柱上。
（注：本文作者在2010·10-2015·08期間服務(wù)于汽車之家，因此視角可能感性，立場可能偏頗，請各位看官自辯。）
注：布賴恩·伯勒的《門口的野蠻人》一書被評為20本最具影響力的商業(yè)書籍之一。該書用紀(jì)實(shí)性的報(bào)道記述了RJR納貝斯克公司收購的前因后果，再現(xiàn)了華爾街歷史上最著名的公司爭奪戰(zhàn)，全面展示了企業(yè)管理者如何取得和掌握公司的控股權(quán)。
