（一）

4月15日，剛看到澳洲電訊把47.7%的股份賣給平安信托的消息，我心頭就一陣冷顫，這消息里沒提到任何管理團隊的消息，因此蘊藏著恐怖和血腥。隨后CEO秦致的財團迅速拋出私有化計劃，明顯是開始反擊，三方博弈就此展開。

澳電和平安的交易繞過管理層，就如一個農夫把一頭牛賣給牛販子或者屠戶，當然不需要跟牛商量。

后續的消息證實了我的擔心，平安信托不是屠戶，他們是牛販子——交易費用由平安信托籌集，這個股權交易作為一個金融信托產品售賣給其他財團，三年的賬期。也就是說，三年內平安信托必須從汽車之家的股權交易中套現，和背后的財團分享利益。

但是汽車之家不是一頭牛，他是一個教科書般成功的中型互聯網企業，不算大，但是優雅而健壯，站在汽車-互聯網的潮頭，未來不可限量。

這個冉冉升起剛剛發出光芒的互聯網企業，他的未來將變得糟糕和可憐——控制權會被傳來傳去，像擊鼓傳花一樣在財團間交易，唯獨不再屬于管理層，秦致團隊聽話，就會被留用，為大股東的資本游戲服務，否則，就出局。

作為這個團隊曾經的一員，我不相信汽車之家的高管團隊會聽任資本的指揮棒擺布，在實現了財務自由之后，他們為更大的夢想和成就感而工作，他們要把汽車之家帶到更高的山巔，從市值幾十億美金，變成上百甚至數百億美金。

現在，大股東離場，把股份和控制權交給了資本玩家。秦致團隊的夢想即將破滅，汽車之家也將隕落，可能會很快，比我的感傷淡漠的時間還快。

（二）

很多人喜愛汽車之家，不光是創業團隊和員工，還有無數用戶。我的許多私人朋友就是汽車之家的粉絲，他們信賴、尊重、向往汽車之家，就像他們熱愛汽車。

我相信這一切源于李想、樊錚這些創始人打造的企業根基，他們的價值觀、行為準則——始終把消費者放在第一位，瘋狂滿足用戶的需求——被真正地在企業中執行，而不是像其他企業一樣作為口號喊喊而已。

后來秦致成為CEO，他領導著包括李想、樊錚等創始人在內的高管團隊，很穩定，很上進，這是國內互聯網行業絕無僅有的組合，我認為最根本的原因是，大家都是紳士，都有非常好的職場操守，以及共同的價值觀和夢想。秦致團隊帶領汽車之家迅速成長，成長的速度、健康度和持續成長的可能性有目共睹。

4年零9個月在汽車之家工作的經歷，是我非常留戀的職場的“大學生涯”。我有幸跟互聯網圈里最聰明、最好學、最講道理的一群人工作，我學到很多。

這個團隊清高、自信、善良、懂得敬畏，這個團隊領導的企業擁有許多企業所稀缺的優質素質，編輯不拿紅包，市場不拿回扣，銷售不給回扣，再大的車企也無法用巨額的廣告訂單去刪除用戶的批評……懂的人自然懂，這樣的團隊的執行力和成長性，豈是那些膚淺的喊著“狼性”口號的團隊所能比擬的？

從2009年做到行業流量第一，2011年做到收入第一，2013年紐交所上市，2014年全面展開汽車電商新業務，一個微不足道的小網站成長為行業明星，他們所取得的成功令人側目，他們新的征途被認為和汽車以及互聯網行業的未來緊密相關……人們都相信他們會取得更大的成功，如果業界普遍看好的汽車電商等新業務有一天真的到來的話，那么汽車之家應該嘗到第一塊蛋糕。

從我個人來說，如果不是因為火絨這樣的創業機會，我是不會離開汽車之家的，因為那里有我喜歡的團隊，有非常困難但令人興奮的新業務，有我早已習慣并享受的價值觀和企業作風。

喋喋不休地夸贊自己服務過的企業，在平時是肉麻，而在今天，則是心痛。

離職創業并未使我遠離這個企業，就像其他的離職創業者那樣。

韓路做無人機、做5X社區，和汽車之家有各種密切的合作，他的為人稱道的汽車游記一點沒減少，而且內容越來越豐饒，本人也跟兼職員工似的，“寄生”在汽車之家，很容易讓人忘記了他其實是另一個創業公司的CEO。

李想的第三次創業是造車，這明顯是8年汽車之家創業成功的后續，夢想再次Update，新企業名字叫“車和家”，透露給外界的企業策略和價值觀，跟我們之前在汽車之家會議室討論并共識的那些并無二致，看他發在微博和朋友圈的話，就是以前開會的畫面感。

而我在火絨的工作中，會時常求助于老東家。我把火絨的產品讓汽車之家的網管試用，讓他們告訴我改進建議；我遇到不懂的人事、財務問題時，會隨時求助以前的同事；我每次在朋友圈里發火絨的廣告，都有一大撥老同事幫我轉載推薦，他們不光來自我帶過的市場部、廣州分公司、汽車金融團隊，還有其他部門的同事，他們都是我的好朋友，我愛這些人。

（三）

如今真的要和汽車之家說再見了。可以預見的是，在未來的資本玩家手里，秦致團隊將逐步淡出（也可能迅速撤離），汽車之家最珍貴最核心的東西將迅速稀釋、消失，它的價值觀、使命感、凝聚力，它的清晰、宏大而堅實企業戰略，它的企業操守和行為準則……都會像灰塵一樣在資本的狂風中被吹散得無影無蹤，這個剛發出第一輪光芒的優秀的互聯網公司，即將隕落。

隨著資本野蠻人的到來，我們可以預見以后的種種。

澳洲電訊沒啥錯，作為一個高明的投資者，他們很懂事，他們認可、信賴秦致帶領的高管團隊，作為絕對大股東，他們沒有派駐一個高管。在汽車之家任職的4年多時間，我完全感受不到這個企業的董事會的存在，沒見過任何一個白人董事，直到2013年底紐交所上市時，晚宴上都沒出現一個澳電的白人。

從2008年進入汽車之家到現在，澳電精明地放手讓創業團隊主導公司的運營，企業越做越大，從一個不知名的小網站成長市值幾十億美金的上市公司。

作為財務投資者，在需要撤離和收獲的此刻，澳電的高明變成了冷血的精明，哪個接盤者給錢多、給錢快，就把汽車之家的股份賣給誰，連帶著要命的控制權，然后跟秦致說，咱們的合作結束了，祝你們好運。

至于汽車之家的未來，關澳電鳥事。

平安信托這樣的資本玩家也喜愛這樣的企業，團隊出色，現金充裕，財報持續優異攀新，從未讓人失望。更重要的是，這個企業站立在汽車-互聯網這最時髦的風口潮頭……不需要太費勁的運作，就會給新股東們帶來豐厚的回報，不出意外的話，平安信托的下家也能收入不菲，至于下家的下家，那就不好說了。

資本野蠻人不是不懂，而是不在乎創業-管理團隊對于一個企業的重要性，更不關心自上而下幾千名員工的夢想和凝聚力，他們也許覺得錢能解決一切問題，不管是衣著光鮮履歷精彩的下一任領導者，還是執著敬業的中層團隊和蟻兵們，都是花錢可以買來的——退一步說，只要自己這一輪能掙到錢，哪怕以后洪水滔天，因為他們的夢是短期財務回報，不是你們汽車之家的未來。

如果企業的控制權從澳電這樣的穩健、精明的長期投資者，轉給平安這些短線投資者，汽車之家的未來可想而知。

這個企業會像一個優質的工具，被用來實現大股東們的財務目標，它會變成各種時髦的題材，包括但不限于汽車電商、二手車、后市場、汽車金融，甚至是電動車和無人駕駛等等，需要燒錢就燒錢，需要做局就做局——總之要以更高的價格賣給下一個股東，或者幫助財團們一茬茬地收割股民的韭菜。

總之，汽車之家將不再是汽車之家。

秦致們將垂淚惜別、另尋他路；這個企業將迅速隕落，成為互聯網行業一個疼痛而遺憾的故事；而平安信托們，將被釘在互聯網的歷史恥辱柱上。