文/全景網(wǎng)《WE言堂》專欄特約 喻拓
日前,3Vbike共享單車公司通過(guò)其微信公眾號(hào)發(fā)布消息,自2017年6月21日起,將終止3Vbike共享單車的運(yùn)營(yíng)。
距首家共享單車悟空單車宣布倒閉還不到一個(gè)月的時(shí)間,3Vbike共享單車企業(yè)也宣布停止運(yùn)營(yíng),成為繼悟空單車之后倒閉的第二家共享單車平臺(tái)。倒閉的原因讓人大跌眼鏡,竟然是因?yàn)檐嚤煌倒饬恕?/p>
從2016年開(kāi)始接觸共享單車起,3Vbike創(chuàng)始人巫盛華就十分看好共享單車模式,認(rèn)為這里面有著巨大的市場(chǎng)前景。而在自己一手扶持的3Vbike倒閉后,巫盛華表示,他已經(jīng)不再看好共享單車模式,因?yàn)閱诬嚨膿p耗率實(shí)在太過(guò)嚴(yán)重,無(wú)論是投幾千輛,還是幾萬(wàn)輛,也只不過(guò)是時(shí)間長(zhǎng)短的問(wèn)題。
從起初十分看好共享單車模式,到現(xiàn)在不再看好共享單車模式,巫盛華的觀念有所轉(zhuǎn)變。而巫盛華這一觀念上的轉(zhuǎn)變,是否意味著共享單車的洗牌期已經(jīng)臨近,留給共享單車的發(fā)展空間究竟還有多大?
從去年共享單車模式開(kāi)始,共享單車還是一片藍(lán)海,到如今已經(jīng)逐步發(fā)展成為紅海。雖然現(xiàn)在共享經(jīng)濟(jì)仍處于行業(yè)風(fēng)口,市場(chǎng)依然是一片繁榮,但不可否認(rèn)紅利期早已過(guò)去。風(fēng)口上的共享單車市場(chǎng),逐漸演變?yōu)槟Π荨fo兩大巨頭之爭(zhēng),小型共享單車企業(yè)正面臨洗牌。
目前,摩拜和ofo小黃車兩大巨頭瓜分了近90%的市場(chǎng)份額,形成共享單車行業(yè)的頭部集中效應(yīng)。其他共享單車企業(yè)必須靠砸錢(qián)搶市場(chǎng)做規(guī)模,才能從這場(chǎng)混戰(zhàn)中殺出重圍,取得一席之地。
而對(duì)于小公司來(lái)說(shuō),小公司資金不足,又很難獲得融資,規(guī)模很難做大,這就注定了成長(zhǎng)空間非常有限。而且,共享單車行業(yè)已經(jīng)過(guò)了鼎盛風(fēng)投時(shí)期,到了加速淘汰期,不具有品牌效應(yīng)、沒(méi)有整套生態(tài)技術(shù)支撐的小眾創(chuàng)業(yè)者,想要生存下去實(shí)在很艱難。
悟空單車、3Vbike都屬于典型的小公司,他們的失敗無(wú)異于給喧囂的共享單車行業(yè)潑下一盆冷水,讓更多的小公司紛紛開(kāi)始冷靜下來(lái),或者選擇退出,或者另找后路。
在經(jīng)歷市場(chǎng)冷靜過(guò)后,不少共享單車企業(yè)根據(jù)悟空單車、3Vbike的“消亡史”分析,發(fā)現(xiàn)它們存在著不少的相似點(diǎn)。在整個(gè)共享單車行業(yè),它們基本上都屬于末位玩家,既得不到投資機(jī)構(gòu)的青睞,又不了解大數(shù)據(jù)自行車制造業(yè),完全沒(méi)有觸及共享單車的根本。他們僅僅憑著一股創(chuàng)業(yè)熱情便投身到共享單車的大戰(zhàn)中去廝殺,這就注定會(huì)在這場(chǎng)殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)。
其實(shí),無(wú)論是悟空單車,還是3Vbike的倒閉,都無(wú)法對(duì)共享單車的頭部玩家產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響。這就根本談不上共享單車的洗牌期臨近,只能算是小型共享單車的洗牌期臨近,屬于共享單車的“末位淘汰”。
而這只是一個(gè)開(kāi)始,未來(lái)或許還有更多得共享單車倒下,這也讓越來(lái)越多的人關(guān)心起未來(lái)共享單車究竟還有多大的發(fā)展空間。
現(xiàn)階段,摩拜單車已經(jīng)完成超6億美元的新一輪巨額融資,而ofo下一輪融資據(jù)說(shuō)也正在籌備之中,共享單車的Top2地位暫時(shí)已無(wú)法撼動(dòng)。在第二梯隊(duì)玩家中,以小藍(lán)單車、騎唄等為代表,也形成了一定規(guī)模。在接下來(lái)的單車大戰(zhàn)中,戰(zhàn)況將會(huì)持續(xù)升級(jí),誰(shuí)能夠從中脫穎而出,誰(shuí)又將慘淡收?qǐng)觯蚕韱诬囉謱⑷绾伟l(fā)展,我們拭目以待。
(本文作者為木木林,來(lái)自“喻拓”)
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