卓普科技提醒：這是一場資本角逐的壯烈挽歌，由中國獨創的模式走向沒落的警示，或許能給互聯網人一些答案，看萬軍從中的共享單車，飄搖過季，奮勇而前。

摩拜的堅持和妥協

4月3日晚，對于摩拜單車和美團來說，注定是一個難忘而令人激動的夜晚，在北京麥子店街的曼寧國際大廈中的摩拜總部，橙色的logo閃亮而低沉。胡瑋煒（摩拜單車創始人）一臉凝重的將雙手放在談判桌上，目不轉睛的盯著對方談判席的款款而談，似乎透過對方飛揚的愿景描述，來深思下一句的發言開場，占上風？還是求利益？一貫干練的胡瑋煒在此刻似乎失去了往日的鎮定，似有決斷的喝了座位旁的礦泉水，神情沒有放松，但卸下了不少防備，微微一笑，準備應聲作答。

不言而喻，摩拜在胡瑋煒的心目中分量猶如千斤，但這次主場的談判，不再是關注摩拜單車能“吸金”多少，能融資多少，而是直接收購。換言之，摩拜被賣給了美團，全資。

卓普科技不禁唏噓：一個估值百億的市場格局，曾經風光無限的共享單車，摩拜也享受了全民的包裹和熱議，一路達上頂峰的浪潮，終在昨晚塵埃落定，沒有不安，似乎水到渠成。

摩拜的現狀和掙扎的未來

比起自己辛苦創業4年的“輝煌成果”拱手讓人，胡瑋煒拿下國內多城的出行領域布局愿景，走向國外的共享單車布局愿景，很有可能需要換他人實現。比起結果，或許胡瑋煒這個摩拜單車創始人，最在意的是自己不能親手實現的遺憾。

但卓普科技認為，共享單車的命題，胡瑋煒已經交出了滿意的答卷，只是未來的路要如何走，共享單車的價值體現能夠否和初始的布局畫上等號，這就看美團接下來的動作。

而王興（美團CEO）的一舉一動，似乎能牽連整個共享單車市場的“繁盛”或者“沒落”，可喜的是美團是單車的最佳接盤者，基于格局統一化和發散化的影響，美團或許能幫助共享單車拿下新一局的重點突破。而可悲的也同樣，失去自身造血能力的單車，只能依賴外部的力量，來改變愁云密布的將來。

摩拜折價出售已成必然

卓普科技提醒，在摩拜單車風光無限的時候，眾多資本青睞，融資不斷，估值更新，曾經被稱為最年輕的百億估值企業，也被譽為“中國式”獨角獸企業崛起，模式贊譽，未來贊譽，跟風者不斷，創投者也踴躍向前。

從0到50億美元的龐大估值，摩拜走的比往常的任何企業都短，然而再被出售的時候，卻比任何企業都來的輕松。據卓普科技了解到，此次的具體出售數額，雙方并未透漏，僅透露出是35%的股權和65%的現金收購，但網傳的金額可信度非常之高，僅為37億美元，去除債務的10億美元和15億美元的股權作價外，摩拜到手的凈留存，可能只有12億美元。

如此而言，曾價值超過50億美元的企業，被直接標價“37”賣掉，摩拜還是沒有戰勝自己，倒在了自己進軍資本的道路上，而伸出援手的美團，并不是跨領域的“熱血投資”，而是準備在出行領域密謀一場棋局，準備大刀闊斧的布局出行領域，又一次用強硬者的姿態，拿下了至關重要的“布局一環”。

摩拜的瘋狂與不屈

比起ofo小黃車的賣車自救，摩拜的作法更為徹底，卓普科技分析，共享單車的投入，比起電商商城網站建設或者互聯網的其他產業布局，更為艱難。畢竟作為一個重資產的盈利模式，僅靠新點子在市場中游走，未免有些單薄，比起高投入、高頻率和高需求，低毛利是共享分單車最讓人不放心的點。換言之，單車的布局越廣，所需要的投入也就越大，但回報甚微。如此而言對企業的資金鏈、資源整合能力、合作運營能力，售后保障能力等，都是空前的考驗。

卓普科技如此說，并非置疑共享單車的盈利能力，而是對模式升級的渴望，如果一直按照之前的盈利狀況，共享單車想做到收支平衡都非常艱難。再加上免費補貼的“燒錢大戰”，更讓原本營收困難的摩拜和小黃車，雪上加霜。

其實，卓普科技認為，共享單車的困境，更像是“搶人大戰”的后遺癥，補貼力度支撐不足，新用戶增長緩慢，被免費滋養的群體再想回到付費營運過程，比之前會更加艱難。

再加上“先發展后治理”的老套路運營方針，高損壞率和低維護現狀，也成為了“殺死”共享單車企業的另一大緣由。

依附“大樹”，或許是唯一選擇

獨立發展的共享單車，卓普科技認為可能成為奢侈者的游戲，摩拜和ofo小黃車也早有預警，一方依附騰訊，另一方，想借助支付寶東山再起。但現實的殘酷，令胡瑋煒和戴維異常冷靜。或許出行領域的“肥肉”，最終只能是大佬們的“廝殺”，但摩拜“賣身后”還能留下12億美元的入賬款，或許對于創業者來說，是一種嘲諷，也是一種肯定和滿足。

?但終歸，風雨欲來，出行領域的格局突變，美團似乎勢在必得，而滴滴，不可能坐視不理。BAT呢？或許時機未到，帷幕漸開，卓普科技為您繼續關注“棋局變化”，拭目以待！