樂視發布超級自行車了，這一次可不是PPT，而是真家伙，外觀相當拉風。這是繼曲奇、begin one、700bike等智能自行車后的又一入局者，滿身華麗麗的功能，樂視所宣稱的“破壞式創新“到底是顛覆還是意淫？智能騎行領域越來越熱鬧了。

8月11日晚，一場醞釀已久的發布會如期而至?？犰诺囊曈X元素，震撼的聽覺享受，多屏聯動及AR增強技術成為整場發布會的一大亮點。這場發布會的主角，樂視體育超級自行車，在這個聲光電打造的超級秀場上驚艷登場。這樣的出場很符合樂視一慣的高調和抓眼球的風格，特別是離700bike的發布剛過去不久。

縱觀整場發布會，無處不在體現“超級”二字，各種花樣夠亮瞎眼。這里面有很多有意思的地方。

此次共發布了三款自行車，定位為智能化城市自行車，擁有三大版本，分別是鋁合金版的斯塔利、碳纖維版的西夫拉克以及全碳版的阿爾普迪埃，售價分別為3999、5999以及39999元。外觀確實拉風，前衛，簡潔、流暢，形似火箭，棱角分明，有點未來主義的意思。

從命名上來看，從現代自行車的發明者，第一個“騎”自行車的斯塔利，到“兩輪車”的發明人，最早提出自行車概念的西夫拉克，再到最負盛名的公路自行車賽事——環法的最難賽段阿爾普迪埃，不得不說，有點難記住。樂視體育智能硬件副總裁李大龍強調，這三款都是面向普通大眾而非專業騎手的智能化城市自行車，名字逼格是有了，但是不是陌生了點，不太利于傳播。700bike的定位也是城市自行車，命名分別為后街，美術館，百花，銀河，一股子文藝范兒。從名字上，兩家的風格也能窺見一斑。

李大龍表示，樂視要做的是破壞式創新。來看看他說的“破壞”。

智能化方面，頭機、中控區、把手控制區、燈光系統、對講機、傳感器組、電源管理系統七大智能化模塊將帶來顛覆性的騎行體驗。指紋識別、藍牙攝像、一鍵鎖車、車上對講等科技極大地提升了騎行的安全性與功能性。

操作系統上，頭機內置的Bike OS是真正的第一款自行車操作系統。張大龍反復強調，這是迄今為止，自行車領域的第一款操作系統哦，沒有之一。不同于其他用APP與車相連的偽操作系統，樂視可是能調用全部底層軟硬件接口。這一點非常有未來想象力。隨著智能硬件的深入發展，針對不同智能硬件的操作系統也慢慢誕生。騰訊在今年的gmic大會上也推出自己的TOS系統，主打智能手機，智能手表，微游戲機和虛擬現實設備。如果樂視能在這個風口上獨霸一方，那么未來價值不可估量。但是現場，并沒有演示，說是現場網絡原因。

此外，這款車比較炫的地方還包括測心率，完整ID識別，監測pm2.5、紫外線、風速等，根據踏頻推送相匹配的音樂，飛機救援等等，真正詮釋了什么叫超級自行車，一句話，安全、健康、社交、娛樂一應具全。但一個老問題又來了。這么多功能，究竟是滿足了騎行者的痛點還是雞肋，一場想象力的意淫。太復雜的功能導致學習成本太高，騎行者可能會被五花八門的按鈕分心。在智能自行車剛剛興起的浪頭上，會不會為時過早？相比起來，700bike的功能非常簡約，并不十分推崇智能，目光更多鎖定在車本身的架構體驗上，有點與當今動輒智能的大勢相逆，卻任性地實行盲訂。不過，作為戶外騎行愛好者，不同的踏頻享受不一樣的音樂，這是一件很酷的事?？磥硪魳放c智能硬件的結合也是一大風口。前段時間上線眾籌的Vinci智能頭機也推出酷炫的根據心率推算心情以此推送不同類型的音樂。

除了產品本身，還有一件非常耐人尋味的事情，就是樂視體育推出的BiU（自行車愛你）計劃。據樂視體育CEO雷振劍介紹，這個計劃絕對是uber和airbnb的升級版，把共享經濟在新的維度上發揮出來。

具體來說，樂視體育將首先以北京和?？诘尿T行地標為試點，建立共享騎行站，騎友們可以通過付費租賃的方式獲得超級自行車的使用權。為了鼓勵騎行，當租車人累積到一定里程或次數時，即可獲贈超級自行車。

這里有一個問題，自行車和汽車的共享模式是不同的，uber強調車主與汽車一起綁定出行，而自行車無法提供這一條件。雷振劍回應稱，樂視可能更愿意通過讓不同用戶刷同一輛車的騎行里程，比如同一輛3999元的樂視超級自行車騎行達到10萬公里，則給車主提供一輛5999元版本的樂視自行車來刺激車主將自行車貢獻出來。

顯然，樂視自己現在也沒有把這個模式想得很清楚，不過腦洞大開是樂視的一慣風格。毋庸置疑，如果這個模式能以合理地方式很好地推下去，這又將形成一片新的天地。到時候買的可不是自行車，是一種投資。

首次將分期付款納入智能硬件的新品銷售也頗具新意。這一系列動作簡直就是對市場經濟的充分詮釋啊。有錢任性的可以買鍍金的自行車，全碳版整車不足10公斤，4萬人民幣不差錢；運動發燒一點的可以買5999元碳纖維版；一般出行買3999就好了；想買沒錢可以分期付款，首付提車爽歪歪；買了車不怎么用還可以租出去，坐地收租子。

一場新的格局正在誕生

樂視發布超級自行車無疑又給智能騎行市場添了一把火。2015年被很多人看成智能騎行元年。但確切來說，2015更應該被看成是一個過渡年，前承傳統自行車，后接智能自行車，以無數智能配件的爆發承前啟后。

對于傳統自行車，這是一個慌亂的時代，轉型可能死，不轉更會倒逼而死，大勢襲來，帝國可危。

對于新型自行車，這是一個突進的時代，天高任鳥飛，卻摸不準這片天空隨時將至的狂風暴雨。

2015作為智能配件的爆發年因此不難理解，用戶、市場都還在孵化期，那配件打頭陣，謹慎出牌以謀后定。

隨著巨頭的入局，傳統自行車的覺醒，草根的異軍突起，智能自行車的大戰一觸即發。700bike、樂視相繼推出智能整車，百度行將一半，傳言小米正摩拳擦掌，市場還有begin one，曲奇等一系列頗具競爭力的草根品牌，到底誰能在這個風口博得頭籌？

版權聲明：

本文作者蒲鴿，文章為原創，i黑馬版權所有。如需轉載請聯系微信號zzyyanan獲得授權，未經授權，轉載必究。