過馬路，常常碰到闖紅燈的電動車。毎次站在十字路口等著過馬路，還沒到紅燈的15秒倒計時，就會有七八輛電動車刷刷駛過。電動車歪歪扭扭避讓著我們行人，從行人的縫隙中間強行穿過。
每個紅綠燈的設置，形同虛設，對于那些闖紅燈的電動車來說，紅燈時，大家都不走，我來走；黃燈時，傻等什么，趕緊搶這幾秒；綠燈時，快讓讓，我的道。
現在我過馬路，不僅僅要看前面的紅綠燈，還要看左右兩邊，是否有不要命的電動車甚至汽車，三個方向確認過后，才敢抬腳過馬路。
為什么電動車在給人們的出行交通帶來許多便利的同時，也帶來了這么多副作用呢？電動車的交通違規怎么就這么難治理呢？以個人粗淺理解，大概有下面這些原因：
第一，電動車在二三線城市有著奇特的優勢，它價格親民，在擁堵的上下班高峰期，速度卻并不會比汽車慢多少。從外來務工人員到白領，都可以見到騎電動車的身影。因此，電動車大軍在馬路上的隊伍越來越龐大，但是，許多路段的非機動車車道卻沒法跟上需求，許多非機動車道窄小，甚至在部分路段，非機動車車道突然消失不見。這給了電動車騎上機動車道的一個絕好理由。也大大增加了道路安全風險。
第二，電動車交通違規的整治措施不夠嚴厲。平時的小查小罰，經常只針對載人進行罰款，針對交通逆行，不遵守交規的只進行勸導，并沒有嚴歷的懲罰措施。
第三，交通秩序或許還沒有到非嚴治不可的程度。想起前段那個英國BBC記者親測天網系統，從上傳自拍到被抓僅7分鐘。從技術手段這點來說，只要政府想做的事情，沒有做不了的。
非常希望福州的交通能越來越好，這不僅事關每個人的交通安全，也是一個城市文明形象的象征。最后用交通無小事，事事系安全這句耳熟能詳的宣傳語來結束這篇短文，希望更多的電動車騎手、相關部門以及周圍每一個普通人，能夠共同營造文明有序的道路交通秩序。
