你好，歡迎回到阿貍的生活中的管理學課，這是第三講。
最近很多人開始創業，都面臨著如何管理公司的困局，但這要比100 年前的情況好多了，最起碼我們還知道要找人來進行業務管理、人力資源管理、財務管理等等。在 100 年前企業主要辦個工廠，買來設備，請來工人，完全不知道該怎么管，產品一天能生產多少，該生產多少，完全沒有概念。這是當時所有企業主共同面對的一個困局。今天的課，我們就來回顧一下人類靠效率破局的過程，我們將花很多時間來講述。因為今天我們所面臨的困局是上一個困局的延續，所以要想解決今天的問題，我們就必須清晰地了解上一個困局。等你聽完我的課，你就會發現，今天很多管理者雖然知道要建立人力資源部了，但骨子里還是1 00 年前的觀念。
科學管理的發展過程
破掉100 年前困局的是兩個人 ― 福特和泰羅。泰羅第一節課已經提過，福特就是福特公司的創始人，本期內容的封面圖畫的就是他。那福特和泰羅做了什么呢？就是提出了今天所謂的“科學管理”。科學管理聽著艱深，其實核心就兩條：第一，把要管理的事情按照作業鏈條分成若干個程序上的細節；第二，把每一個細節的效率提到最高。
打個比方，你想象一下小餐館的后廚。沒有科學管理的時候，就是一個人又切菜，又炒菜，有時候還得抽空抽根煙。有了科學管理之后呢？首先，所有的作業流程被分成了洗菜、切菜、抓碼、炒菜等環節．每個人專門負責一個環節；第二，老板監督每一個環節上的人都努力做到標準，就能高效。做到這兩條的餐館，就是一個科學管理的餐館。你可以留意下身邊的管理活動，到目前為止，絕大多數的管理其實都是基于這兩條的。本質上就是把作業過程分細，然后改善每一個環節上的效率。
讓我們再回到歷史，福特汽車，最早生產的汽車有好多型號，后來為了提升生產效率，就只生產一種車型―T型車。然后，他把T型車的整個生產過程分解為84個步驟，這是一件了不起的工作。因為一旦進行了這個分解工作，就出現了一個概念 ― “零部件”，也就產生了專業化分工，就可以用裝配線來組織生產了。
把制造工作進行拆解，其實最早提出這個想法的不是福特。當年，拿破侖想買1000 支火槍，這在當時算一個大工程。曾經有人嘗試提出把槍的生產零部件化，然后組裝。但拿破侖說：“如果這樣生產的話，那做槍的師傅手藝豈不是丟了？”所以拆解的想法并沒有被批準。
后來1798 年的時候又有了一個大工程，美國軍隊要買一萬支火槍，接這個工程的商人根本不會做槍,他自己既沒有工廠，也沒有機器，于是，為了證明自己行，他就把這個火槍的制造過程給部件化了，然后各個部件都交給專業的人去做。而他自己就只干一件事，就是當著政府官員的面把部件組合成一支成型的槍，然后證明這個槍從部件到成品，質量都有保證。他對政府官員說：“你們盡管在戰場上打，把事搞到多大都不用怕，我肯定能給你做出足夠的槍。”
而福特最大的貢獻其實就是把這些想法在汽車生產上實現了，他把部件化、流程化和裝配線這些東西通通引進了他的工廠。
福特干這件事的時候，泰羅也沒閑著。還記得第一天的內容嗎？泰羅是運動員出身，所以他最熟悉的就是秒表。所以，他面對企業主無法管理的困局，首先抄起來的家伙，就是秒表。他發現，老板們并不知道工人每天能完成多少產量，所以很多工人就在磨洋工，于是，他開始計算工人在完成一個作業的時候，需要做幾個動作，每個動作需要多少時間，然后，再計算一個人完成全部動作應該花的時間，再進一步推算出工作一天應該達到多少產量。
所以，科學管理的出現，其實是在兩條平行線上同時展開的：一個是福特，他考慮的是做一輛車需要多少個環節；另一個是泰羅，他研究的是在每個生產環節里，工人應該通過多少個規范動作，才能最大效率地完成作業活動。
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福特和泰羅的共同努力，最后都體現在福特工廠的裝配線上。一條生產線讓工人實現了徹底的分工。每個人都以最有效的方法從事他的工作任務，不用連續的彎腰，不用做任何無關的動作，不用關注旁邊的人。工人甚至不用思考，只需要憑下意識就可以工作了，這樣的工作形式，必然導致效率的大幅提高。所以在19 年的時間里，福特公司的丁型車在美國銷售了 1550 萬輛，僅福特一家廠的總產量就占了全世界轎車總產量的一半。
后來有學者研究，因為科學管理的出現，生產一輛汽車的工作時間減少了三分之二，而且質量還有保障。1934 年，美國有一位非常著名的強盜 ― 職業搶銀行的巴羅。巴羅寫信給福特表達他的感激之情。巴羅說：“雖然我的工作不合法，但這不妨礙我想寫信給你，表達敬意。你生產的汽車真是太好了，我每次都能以最快的速度開車離開搶劫現場。所以我只開福特汽車，因為質量和速度，任何車都追不上我。我要向您表達由衷的敬意。”總之，由于泰羅和福特， 20 世紀基本解決了體力勞動者管理的問題。
新困局：腦力勞動者的管理
德魯克預估說，因為泰羅和福特，體力勞動的效率提高了50 倍。但德魯克也說，科學管理并沒有解決腦力勞動的生產效率問題，而我們現在所從事的工作大多數是腦力勞動。德魯克說，腦力勞動者，或者知識工人的生產效率在20 世紀不僅沒有改善，反而還下降了，這將是 21 世紀管理學最重大的問題之一。
這就是我們今天創業為什么會面臨更加困難的管理問題，生產線的出現，把人變成了機器的一部分，機器運行的速度和節奏代表了一種強制性的力量，由此可以管人、控制人、提升管理的效率、提升工人工作的效率。人類通過關注效率把100 年前不知道怎么管理工人的局破了，但是，在現在這個時代，人的創造力在企業產出中占的比例大了，而對人的創造力的管理用秒表是沒用的，所以如果你喪失了人心，機器、流水線可以提高效率，但是效率會從另外一方面偷偷地損失掉。
我曾經在新加坡參觀過一個工廠。在這個企業里，本來也是有流水線的，但是后來老板把流水線拆了，把需要的裝配產品固定在一個寬大的生產車間里，讓工人可以自由選擇在什么時間在哪一個半成品上裝配零部件，讓每個員工對自己的工作有自主性。我曾問過老板為什么這么安排，他的回答很簡單，就是想讓企業的員工有被尊重的感覺。今天即使是體力勞動者，他所從事的工作都已經不再是單純的體力工作，都有心力的付出，所以必須要尊重人的自主性，減少流水線式的工作方式，因為流水線式的工作往往伴隨著外部的強制性。
新加坡這所工廠告訴我們，在新的時代，每一個管理者都需要尋求一種效率上的平衡，就是來自于人心的效率和來自于外部強制力的效率這兩者之間的平衡，這需要更高的管理境界，值得每一個人去思考。這也是為什么今天我要花這么多時間來和你談科學管理的發展過程。
一課后思考一
請你思考在你的工作里，應該如何權衡人心的效率和外部強制力的效率之間的關系。
