“出發(fā)吧，不要問那路在哪，迎風(fēng)向前，是唯一的方法” ——縱貫線《亡命之徒》
題記：2012年3月24日，從天津出發(fā)歷經(jīng)25天，經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、河南，于4.17號到達鄭州，總里程大概2100多公里！無意中翻到當時的騎行日記，距今剛好五周年！從現(xiàn)在（5年后）的角度來看是很有意義的一次騎行，盡管當時只感受到艱苦！
騎行的靈感，源自2012年的元宵節(jié)那天，當時佳琦同學(xué)叫我去他家過節(jié)。進門就被他家自行車吸引，突然迸發(fā)騎行回家的想法。當時就在地圖上大概的估算了下，到鄭州的距離大概在八九百公里，不太遠！接下來這個想法一直占據(jù)我的腦海，隨即嘗試行動。
準備工作
首先是規(guī)劃行程，每天身體能承受的騎行距離是多少，這段距離需要騎幾天，每天需要騎多少公里，這個區(qū)間范圍內(nèi)晚上有沒有落腳地方，沒有就調(diào)整下路程，最好要保證每天騎行的兩端都是縣城，因為好找住的地方。
最開始的想法是天津-北京-河北-河南，在地圖上看著看著，感覺山西離河北很近，因為沒去過特別想去繞一圈，所以又把山西加進去！我把每天的行程路線都打印出來，把關(guān)鍵地方都畫出來，害怕路上手機沒電，把行程給弄丟了！
行程規(guī)劃的過程中可以著手體能鍛煉，這個特別重要，如果沒有足夠的體能支撐，路上會很難堅持。平常周一至周五下班就在天津市里晃，騎上一二十公里，周末就遠距離拉練，騎過外環(huán)線、楊柳青、團泊洼、塘沽，其中塘沽是最遠的，來回大概是130公里，還好我能騎回來。這幾趟騎下來，對自己體能多少有些概念，然后確定下每日的大概騎行距離。
但是準備過程有點太樂觀，困難預(yù)估不足，真正開始的前三天還是很痛苦的，基本每天都超時。第一天騎到天安門是晚上八點鐘，到達保定和石家莊的時間好像都是是晚上7點半鐘，而且身體的極度不適感很強烈，每次下車時腿都站不穩(wěn)，大腿內(nèi)側(cè)磨得生疼，直到到陽泉才好一點。可能平常的體能鍛煉是非連續(xù)的，可能第一天騎得遠了點，第二天就休息，有時感知不到哪里準備不足。
還有個失誤的地方就是因為沒有進行山路騎行鍛煉，遠低估了山西陜西大山里的騎行難度，以至于在那些山路里有些被動，不過由于前幾天連續(xù)的體能拉升，還好能應(yīng)付，至少堅持不是問題！
然后就是準備裝備和行程中的必需品（不同季節(jié)可能不一樣），兩趟遠距離的騎行下來，領(lǐng)教了北方風(fēng)的凌冽，吹的人臉痛嘴裂，需要唇膏以及保濕的油性護膚品；保溫水壺，冷水雖然也解渴，但在冬春交匯的季節(jié)太涼不怎么舒服。
穿戴類需要：騎行眼鏡，頭巾，沖鋒衣，帶領(lǐng)的保暖衛(wèi)衣 ?這些對在風(fēng)大的平原和晝夜溫差大的深山里騎行很重要。理論上還需要騎行服，當時沒準備騎行服，因為當時認為，騎行服太惹眼了，不習(xí)慣！其實這個觀念是錯的，如果我當時選擇騎行服，后面過程會省不少力氣！還有頭盔，平常感覺不到作用，但是能在大下坡時帶來滿滿的安全感。
添加車子的裝備，行李架，碼表（可選），修車工具一定不可少，最主要的就是補胎工具以及高壓氣筒，這個必需有。我運氣比較好，一路上車胎只破了三次，第一次是在離太原三四十公里的太行山上，修路中的路況特別差，一腳下去灰能莫過腳脖子，拉土方的車一過，能見度不到五米，完全是把車推出去的。剛穿出那片區(qū)域不到10公里，我一直拉在后面，衣伯等到我時，才發(fā)現(xiàn)車胎癟，花了半個小時才把車胎補好，此時天已微黑，而我們卻還沒下山，如果還是我一個人，估計又會產(chǎn)生毛骨悚然的恐懼！大概七點多時我們才下山，八點到達太原市區(qū)，一切有驚無險；
對了，非常有必要配警示燈、手電筒及支架，對于手電的作用，我印象實在是太深刻了，估計這輩子都很難忘。那是一個人騎到巨城隧道的時候，有兩條道：一條是繞山而走在修的石道；一條是穿山而過的隧道，不時有拉煤的大車從黑乎乎的洞里面出來，看著快下山的太陽，我選擇穿行沒有燈的巨城隧道，進去前沒感覺有多恐懼，但是進入后不久我就后悔了，前面完全看不到光線的影子，手電的光和黑暗卻有明顯的界限，耳邊彌漫著發(fā)動機的轟鳴聲，感覺黑暗吞噬了一切，包括手電的光亮，那種刻骨銘心的毛骨悚然，讓我思緒亂飛，也騎得更玩命，我死死地盯著前方，我從未對光明如此渴望！出來后看表才發(fā)現(xiàn)也就騎了不到十分鐘，但感覺經(jīng)歷了一次人生。而且得出一個結(jié)論：手電筒一定要買好的，光亮要有很強的穿透力！
還要考慮意外狀況：下雨，要準備自行車雨披（帶了一個，但沒有用上）；不小心的意外狀況，備些簡單醫(yī)療用品：碘酒紗布創(chuàng)可貼。我在路上就摔了兩次，一次是剛過河北涿州時，騎行第二天生活作息還沒跳過來，下午有點犯困，騎著車睡著了！是的，你沒看錯，騎著自行車睡著了，幸好前面是沙堆，只是手破了點皮！要不然后果不堪設(shè)想，后來想想就后怕！
保持安全意識，做好安全防范：特別是一個人出發(fā)時，很重要！
出發(fā)前我在想：如果電話丟了，錢包丟了怎么辦？所以我拿出兩張紙，寫五個重要的電話，每張紙包三百塊錢，一份放行李包里，一份放背包里！幸運的是整個行程結(jié)束我都沒動他們！
一個人騎行遇到不測怎么辦？而且會沒人知道？首先告誡自己：盡可能的不夜行，走大道，不炫耀，禮貌友善，問淳樸和氣的人，不湊熱鬧，盡可能的減少不測的可能性！
另外交代弟弟和大飛：我每天會發(fā)三條QQ狀態(tài)，而且晚上9點左右會給他們短信報平安。如果看到我的狀態(tài)連續(xù)兩條未更新，需要打電話我，如果正常就OK，如果沒接，就再過半小時打一次，如果還沒接就十五分鐘后再打一次，還沒接就想辦法報警。如果這期間我看到電話我一定會回他們電話！還好整個行程下來我每天都在更新狀態(tài)！
前進中的阻礙
1、對父母做好保密工作
像這種冒險計劃，親近的人一般都會比較反對，家人知道了都是強力阻止，難道你記不起有多少次，你跟父母說起自己的憧憬，只要超出他們的認知范圍，都會收獲一句：算了吧你，還是踏踏實實上你的班（學(xué)）吧。而且美其名曰為你好，不想讓你冒險受罪。然后我們就有很多想法胎死腹中。當然得承認有不少開明的父母，但那畢竟是少數(shù)（在我認識的范圍內(nèi)）！就是這樣我們的冒險精神慢慢被磨滅，我們的抗擊打能力變得特別脆弱，然后就會生出越來越薄的玻璃心。
父母不知道：每一個他們看起來是彎路，對我們來講都是人生經(jīng)歷的一種豐富。任何人都不能代替我們經(jīng)歷，代替我們犯錯，代替我們成長。他們越想保護我們，我們以后吃的苦就會越多，本該20歲經(jīng)歷的挫折、鍛煉的心智，在他們的保護下都得延后。
到工作和社會中，沒人會包容我們，沒人會在乎我們?nèi)跣〉男闹牵麄冎辉诤跄闶遣皇撬麄冃枰娜耍麄兡J你已經(jīng)學(xué)會了所有的規(guī)則，掌握了一些技能特別是學(xué)習(xí)技能，心智強大抗壓能力爆表，能給他們產(chǎn)生應(yīng)有的價值，一旦我們的表現(xiàn)與他們的期望不符，我們就會倍受壓力，甚至?xí)灰恍┤速|(zhì)疑和嘲諷。若沒有經(jīng)歷，我們對困難和挫折就少了相應(yīng)預(yù)判，心智接受挫折和艱辛的程度要低得多，很容易退縮或誤入歧途。
所以對父母保密會少很多不必要的干擾。
2、安全因素
安全是所有人的一個顧慮，因為平常看新聞或電視，感覺整個社會都不美好，一個人出去走這么遠，更是疑慮重重！是的，沒出發(fā)前，大家都這么想！但是我們需要更新下自己的認知：我們都是平凡的人，做遵紀守法是常規(guī)，基本上算99.9999%吧！當我們做這些事的時候我們會上新聞嗎？顯然不會，要不然新聞給誰看呢？所以新聞上出現(xiàn)的基本都是個例，小概率事件，對整個社會實際的安全水準反映有限！但是這不意味我們不需做安全防范措施，而且很有必要！只是這個社會遠沒有你想的那么惡，經(jīng)歷了就會發(fā)現(xiàn)世上的美與善，人生又是一番體驗！
3、準備不足
有時候我們特別著急，而忽略準備工作的充分，往往特別容易失敗。
如果沒有規(guī)劃，就意味著沒有目標，想法很可能會在出發(fā)前就夭折了
如果沒有體能鍛煉，就意味著不能預(yù)估困難，很有可能第一天的計劃都完成不了，失去信心而放棄。
如果沒有必要的裝備，可能因為凌冽的大風(fēng)而身體不適；可能因為意外的破胎，無法前行而放棄；
當然也不是必須把所有的都必須準備的專業(yè)化和完備化才出發(fā)，那樣的話我們的執(zhí)行力會打折！畢竟手段是為目標服務(wù)的，不能因為手段而忘了目標！
因此準備時必備條件的充分，是我們完成計劃的基本保證！這樣長距離的騎行是對自己堅韌和意志力的一種鍛煉，盡可能的避免因準備不足而放棄，那會很可惜，是對堅韌和意志力以及自信的一種傷害！
這件事給我最大的收獲就是，忍耐和堅持，任何事只要去做去開始，就會有結(jié)果，但是結(jié)果不重要，重要的是歷程、體驗！
當一切想象中的美好褪去，留下現(xiàn)實的赤裸和艱辛?xí)r，我所能做的唯有忍耐與堅持。因為這是我的選擇！這件事的美好在于整個過程帶給我的一些經(jīng)歷以及獎賞我一些美好的體驗：風(fēng)景，美食、陌生的問候與幫助，收獲了一些友誼！
分享一首當時騎行日記上的一首詩--《我的祈禱》（見圖片） ，一直特別喜歡！
