來自《敏捷項目管理：事半功倍的藝術》，作者：Jeff Sutherland,J.J.Sutherland，此書作者是父子倆，是敏捷項目管理方法的兩個創始人之一。

觀點：

第一、不要搞多任務，同時干幾件事兒，要每次只干一件事。（……大腦的短期工作記憶。）

對軟件公司研究表明，如果同時做兩個項目，每個項目就只能得到40%的時間，剩下20%浪費在項目切換上了。如果同時做五個項目，每個項目將只能得到5%的有效工作時間，你得花75%的時間用于項目切換。

第二、做什么事都要追求做完，完成一半沒價值。

制造了一半的汽車，和造好了但是沒有賣出去的汽車，都沒有價值。

第三、一次就把事情做對。

在高端轎車生產領域，日本公司和歐洲公司的區別是，日本公司造一輛汽車只需要16.8個小時，平均，一百輛汽車只有34個毛病。歐洲包括寶馬公司，他們造一輛車平均需要57個小時，而每一百輛車有78.7個毛病。原因是，日本汽車廠生產流水線上的任何工人，都有權叫停整個流水線，讓所有人等著他把問題解決了，當場知道有這么個毛病，當場改進，當場給所有人教訓，這就能很大程度上避免以后出現類似的錯誤。

老師的評論：

我讀書讀到這里，馬上有一個疑問，歐洲人為什么不趕緊學日本人的做法，這很可能是不好轉型的問題，我在別的書曾經看到，早在1970年代，汽車生產線停一分鐘都有超過五千美元的損失。如果你一開始就允許工人隨意拉停生產線，他們慢慢磨合之下拉停的次數就會越來越少，你就能承受得起。如果寶馬公司現在說從明天開始，咱們也學日本人隨意拉停，有問題現場解決，估計改革初期生產效率會大大降低，這還不算人員和部門調整的成本，所以什么局面往往都是歷史路徑依賴的。

這三個道理都非常簡單，一說人人都明白，可是一到企業，一到很多人一起工作的情況，就很難做到了。一群人做事和一個人做事是完全不同的情況，一群人在理想的情況下會產生1+1＞2的化學反應，但是在絕大多數情況下表現都比一個人愚蠢的多。

怎么能讓一群人能夠相互配合，把一件事給做好，這里面的學問非常大，以后我們還要繼續說。

由此得到：

每次只做一件事，追求把事做完，最好第一次就做對。對個人來說這三個道理非常簡單，但是讓一個團隊做到這三點卻很不容易。

我說一句：

先從個人層面提升自己，養成好習慣，把這三個道理當成每日管理自己的首要指導原則，有時候個人的進步也能帶動影響團隊的進步，專一，完成，做對。日復一日想不進步都難。