文 | 阿何

在一次趕往機場的路上，我和出租車司機聊了很久，主要聊他的工作。他是我老鄉，在廣州開車十幾年，買了一套小產權房，小孩在念高中。

我發現，開出租車簡直是這個世界上最辛苦、最無聊的工作之一：他每天五點多就要起床，匆忙吃完早餐就要連續開車十個小時左右，中途幾乎沒有休息，即便吃個午飯上個廁所都匆匆忙忙。然后每半個月就要輪一次班，晝夜顛倒。

因為出租車是要交份子錢的，即便不開車一天也要交幾百塊錢，所以他幾乎全年無休。即使身體不舒服，也得咬咬牙撐過去。這些都還不算什么，關鍵是開出租車經常會遇到難搞的客人，有不想給車費的流氓，有癱在車里的醉鬼，還有脾氣一點就爆的粗人，一個不小心得罪人，麻煩就來了。

所有的出租車司機幾乎都是這個世界最勤奮的人，那么他們的收入如何呢？每天一起床，兩百多的份子錢就沒了，一天的油錢大概要一百多塊。也就是說每天拉客賺到的前三百塊錢都是基本開支，之后的才算自己掙的。

以前還好，在廣州這樣的大城市至少不愁客，可是滴滴這樣的平臺出來后，他們的日子就不好過了。平常工作日，拉半天能收到兩百多就算不錯的，一天收個五百，便值得慶幸?？删退闶沁@樣的好日子，自己拿到手的也不過兩百左右。如果遇到雨天、塞車、節假日，基本一天總共也就收到三四百，到手幾十到一百左右。

師傅說，最郁悶的是他十年前開出租差不多就能掙到這么多錢了，所以那時候非常風光?？墒赀^去了，眼看其他職業的收入不斷提高，錢越來越貶值，但出租車司機的收入幾乎就沒怎么變過。他也想著要轉行，干了這么久，自己除了開車已經啥都不會了?，F在非常迷茫，也不知道能再堅持幾年。

我認為師傅給我上了很好的一節課，讓我明白了這樣的道理：

其實，努力和努力是很不一樣的。有些努力會讓你日子過得越來越好，而有些努力則不那么值錢。

我們經常在強調自己有多么努力勤奮，也深信努力造就成功，卻不知道這世界有許多人比我們更努力，而他們的日子過得還遠不如我們。

工廠工人一天要工作十幾個小時（當然，法定工作時長是八個小時，可是不主動加班你幾乎掙不到錢），辛苦一個月收入也就三千多。他們住在臟亂差的集體宿舍，吃著沒有油水的伙食，工作強度超過90%的人，可即便繼續努力幾十年，這樣的境況也難以改變。

我叔是裝修工人，一家三口在小縣城承包一些家庭和小企業裝修的單子。他們這行目前流行的是“工程承包制”，即業主提出最后的效果需求，承包方包工包料給出一個總報價——這意味著你越快搞定項目掙的錢越多。業主也不是傻子，給出的報價往往壓到底線，想要掙錢，就意味著沒日沒夜地干，從省出的人工里面扒利潤出來。

項目多的時候，他一家人也能掙一萬多。可這行的競爭也越來越激烈，報價越來越低，最后的結果就是他們發現自己干活越來越苦，可拿到的錢卻越來越少。

我出生在廣東梅州，周圍都是以勤勞而著稱全國的客家人。我自認是個勤奮的人，可是論自律和努力的程度，發現和上一輩相比還是遠遠不如。還記得小時候，每天父母都是五點多就出門下地干活，中午家里人送飯過去，一直干到八九點才回家，匆匆扒幾口飯，然后繼續操勞家務直到深夜。這樣的日子不是一天兩天，而是年復一年，幾十年如一日。

可即便如此努力，在過去幾十年，我家包括鄰里鄉親的日子幾乎都沒有太大的改善。直到村里上大學的人越來越多，出門去做生意的人越來越多，情況才慢慢發生改變。

所以從小我便明白，永遠不要被自己的努力感動，因為這世界永遠有無數人比你更努力。而且只靠努力，真的很難改變你的命運。

沒有積累效應的努力，是這個世界最廉價的事物，除了感動自己和他人之外，一無是處。

不管是出租車司機，工廠工人，還是我的父母輩，他們的努力往往是這樣的：十年前在干這件事情，十年后還是在干這件事情，方式方法幾乎沒有改變，效率幾乎沒有提升。

可這十年，世界卻早已經天翻地覆。共享汽車在顛覆出租車行業，無人駕駛又在顛覆整個汽車行業。機器人在取代工廠工人，機械化耕作在取代農民。這樣的變化，讓他們的努力非但沒有積累，反而變得越來越沒有價值和競爭力。

我們的上一輩，或許因為經濟和國家大環境，沒條件得到良好的教育，沒能力和意識去做有積累的努力?？稍趲缀跞巳硕际谴髮W生的現在，其實大多數人，何嘗不是在進行著重復又沒長進的“努力”，并且幻想著通過努力去改變自己的命運？

可惜的是，他們期待的回報可能永遠都不會到來，因為這樣的努力真的不值錢。