過(guò)了10月份假期，也就是駕考新規(guī)實(shí)施的階段，各地區(qū)頻繁打破首次零過(guò)關(guān)率的記錄～這項(xiàng)改革不僅讓教練抓狂，更讓學(xué)員抓狂。當(dāng)然了改革的目地是讓學(xué)員遵守交通規(guī)則，更加熟練的掌握開(kāi)車技能，，出發(fā)點(diǎn)總歸是好的，但是實(shí)施起來(lái)確實(shí)也會(huì)出現(xiàn)各種的問(wèn)題。

首先說(shuō)實(shí)施學(xué)時(shí)制，學(xué)滿一定的學(xué)時(shí)方能參加考試，最終的目標(biāo)是讓學(xué)員多多的練車，再去參加考試，看著這項(xiàng)改革是對(duì)學(xué)員利益的保證。但是實(shí)際的操作是不管你學(xué)了幾天車，駕校都會(huì)給你刷好學(xué)時(shí)，讓你去參加考試，然而實(shí)際學(xué)車的時(shí)間根本沒(méi)有規(guī)定的學(xué)時(shí)時(shí)間長(zhǎng)，這樣無(wú)非是你多花了一份錢買了學(xué)時(shí)卡，卻沒(méi)能享受該想有的學(xué)車時(shí)間。

第二是科三電子全程監(jiān)考，說(shuō)是電子全程這里還是有人工查看轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)頭這項(xiàng)考核，既然有攝像人工這項(xiàng)，為啥在考試道路出現(xiàn)行人妨礙考試踩剎車時(shí)不用人工評(píng)判呢。畢竟電子還是電子，如果能檢測(cè)到偶然出行的擋路者踩剎車是必然的結(jié)果，就不要去報(bào)成績(jī)不合格。又有多少人死在擋路者這條上，誰(shuí)能去保證在考試道路上沒(méi)有突然殺出的車和人呢。當(dāng)你正在這條道上執(zhí)行直線行駛的口令時(shí)，突然路邊車正起步，擋了你的道，你不踩剎車就直接撞了，踩了剎車就判成績(jī)不合格，你是不是很無(wú)奈～既然考試是根據(jù)實(shí)時(shí)路段監(jiān)測(cè)，踩剎車就是正常行為，然而你卻判我了不及格，是否定了我有人有車在前面踩剎車行為嗎？真誠(chéng)建議既然有攝像可以看到路況，就應(yīng)該有人工去核實(shí)判錯(cuò)，或是增加一次考試的機(jī)會(huì)，明明正確的動(dòng)作行為卻讓電子判錯(cuò)，是真正的公平公正嗎？只有經(jīng)歷過(guò)考試的人會(huì)刻骨銘心，白白浪費(fèi)一次考試機(jī)會(huì)，就要付出倆倍或者幾倍的時(shí)間與金錢，然而誰(shuí)的時(shí)間不珍貴呢。很想大聲呼吁交管所，請(qǐng)還給我系統(tǒng)判錯(cuò)的考試機(jī)會(huì)。

第三聽(tīng)說(shuō)這次改革出現(xiàn)在會(huì)車，轉(zhuǎn)彎，人行道路口30米做出剎車口令，無(wú)論出不出現(xiàn)擋路人都要?jiǎng)x車，我個(gè)人覺(jué)得在這些特殊路段剎車這一動(dòng)作是必要的，但是讓你去控制這30米，是不是也太嚴(yán)格了。如果剎車動(dòng)作小于或大于30米就會(huì)檢測(cè)不到，這樣的電子是不是不合理。

聽(tīng)說(shuō)這次改革駕齡15年的老司機(jī)在考試測(cè)試過(guò)程中被扣了500分。真是讓人難以置信，不知道改革改的，真正是增加了能力了，還是金錢了。

還有攝像看你在路口有沒(méi)左右轉(zhuǎn)頭觀看路況，有的學(xué)員明明轉(zhuǎn)了頭了，人工卻沒(méi)有看到，被判不及格，那這學(xué)員就沒(méi)有申辯的記錄，總感覺(jué)學(xué)員是那么弱的弱勢(shì)群體，還在用自己的金錢去買這些特殊情況的賬。

這么多的細(xì)節(jié)點(diǎn)，對(duì)于在那樣考試的環(huán)境中不緊張不出錯(cuò)也是極少數(shù)可以做到的。這一次的失敗，要想彌補(bǔ)二次補(bǔ)考也是一個(gè)bug，為啥對(duì)于技術(shù)可以的人不能進(jìn)行當(dāng)場(chǎng)補(bǔ)考或是隔幾天，非要等10天約考，還不一定能約上，一般要等一個(gè)月的時(shí)間呢？

致在駕考改革中白白犧牲的學(xué)員們，如果大家還有啥吐槽的，請(qǐng)一起討論，發(fā)泄一下自己的憤憤不平吧。