因為還沒能拿上一張合法的證明，每天上下班只能隨著擁擠的人潮上下公交。很長一段時間里目睹過多次同樣的怪現象，頗為不解。
北京開車的人多，乘車的人也多。特別是上下班的高峰期，車堵人也堵。除了車多造成的擁堵，人為因素絕對占主要。一輛公交過來，人潮隨之蜂擁，把一輛車的空間擠得水瀉不通。本已擠不上去了，但公交門口掛著的，后面排著隊的，前赴后繼。人上不了，車走不了，站外的車也進不了。整個一惡性循環，經常一輛車要經過半個小時，然后掛在門口的人才在眾人的勸解與謾罵中悻悻而去。而回頭，后面卻有同路車因為前車堵站進不了。
而同時，常常有人說北京堵車嚴重，公交走得慢。公交要快速，一部分靠乘客上下的速度和進出站的速度。擠公交不是買促銷商品也不是爭搶禮品，為何在擠得容不下一只腳的情況下還要去當拼命三郎，非得上去湊個熱鬧而不緩幾分鐘等后面的車進站再上。我常常當一名看客，聽著旁人感嘆不理解這種人的思想，按北京公交的出車頻率，半小時內絕對有同路車，大家都來節省這幾分鐘甚至半小時，公交的時間能節省多少呢？
站在站臺上，看看左右和我一樣的人有許多，不急不躁，從容不迫，卻反而經常能坐到座位，免去了許多與陌生人前胸貼后背的不堪和呼吸渾濁空氣的難受。與人方便即是與己方便，人多如潮水，卻不能像潮水來得快也去得快，所以堵。前人卻很明了，堵不如疏！
也許很多人急著赴約，或者急于與家人共進晚餐，也或者急著回家抱抱可愛的孩子，又或者有刻不容緩的急事需要去解決。但往往適得其反，又耽誤了眾多人的時間。明明后面就有他要坐的車，最后還要被人埋怨和責怪甚至謾罵。何必！
未必那些人都是我們家鄉俗稱的“三只手”？我倒不覺得，北京相對來說，這類人很少很少，至少我至今沒有碰到過。
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