從今年四月開始知道摩拜單車，騎的頻率以天為單位。直到十月份買了自己的自行車，足足使用了半年。
在這半年里，每天上下班都會(huì)打開 App 看看附近有沒有車，周末出去玩也是首選。我把摩拜的 App 跟 Uber、滴滴放在一起，已經(jīng)把它視作日常出行的代步選擇之一了。
高頻地使用，騎行路程累計(jì)三百多公里，但最后我還是買了自行車，為什么？
1. 作為通勤工具，它并不可靠
我家離公司不遠(yuǎn)，屬于走路上班有點(diǎn)久、但搭公交和地鐵反而麻煩的距離，騎車成了最佳方案的。
但摩拜單車，以及其它租賃單車，都無法保證小區(qū)門口就一定有車。每次出門找車，如果不走運(yùn)，都可能花上好一段時(shí)間，甚至走冤枉路——GPS 還是有一點(diǎn)偏差、違停現(xiàn)象經(jīng)常遇到，導(dǎo)致有時(shí)明明到了車的坐標(biāo)附近卻找不到車，只好放棄，回頭再找一輛。
用于上班通勤，準(zhǔn)時(shí)可靠很重要。如果是周末在外面玩、從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的時(shí)候，可以不用車但能用車更好，這些場景下的體驗(yàn)會(huì)好許多。
2. 車身很重，騎著費(fèi)勁
為了保證較低的回廠檢修率，摩拜的主打車型用罕見的齒輪傳動(dòng)而不是鏈條，并且采用了合金車身包裹著零部件，來防止雨水腐蝕生銹。
這使得車身非常重。而且齒輪傳動(dòng)的效率明顯比鏈條低，導(dǎo)致騎不快，起步和加速要很用力。比普通單車難騎許多。
摩拜似乎也知道有這一問題，最近推出了新型號(hào) Mobike Lite，回歸了鏈條。但即便如此，車身依然沒輕到哪里去。
3. 經(jīng)常使用，價(jià)格其實(shí)不低
在沒有 Mobike Lite 前，唯一的價(jià)格選擇就是每半小時(shí) 1 元，半年間我一共充值花費(fèi)了 200 塊。沒錯(cuò)，我在上面已經(jīng)花了 200 塊，以及交著 299 元的押金。
如果每天上下班都用它，能在半小時(shí)內(nèi)還車，相當(dāng)于一天 2 塊。當(dāng)在上面用超過 100 塊的時(shí)候，我就開始認(rèn)真考慮是不是要買一輛自己的自行車了。
阿里最近推出的騎唄單車可以根據(jù)芝麻信用等級(jí)免押金使用，這很大程度上降低了門檻。而 Mobike Lite 的價(jià)格也降到了每半小時(shí) 0.5 元。但價(jià)格，始終是最現(xiàn)實(shí)的問題。
