從共享單車一面市，余老師就開始使用。
這種“共享經濟”模式非常方便，隨借隨還，而且單車的投放量很大。不到兩年時間，各種共享單車就在全國各大城市普及，并迅速壯大。
據余老師所知，第一個面市共享單車的是摩拜。橙色的車輪和車身，打破傳統自行車的老派造型，騎起來不但不會覺得不酷，甚至一度成為人們追捧的時尚熱點。很多人也有疑問，這299的押金也不夠制造一輛這么結實的自行車啊，況且還帶密碼鎖和定位功能。網上有分析師指出，這種共享經濟，實際上是一種融資模式。一人299的押金，十人就是2990，一百人就是29900……這融資速度比小貸公司還快。而且，為了方便使用，不是每個人都隨用隨退，而是長期把押金放在里面。可以看出來，就算是一種融資模式，創始人和投資人也是拿出了非常大的誠心和信心做好用戶體驗的。所以余老師本人非常喜歡使用摩拜，還幫助家里的叔叔阿姨申請了賬號，存上了押金。
今年6月份開始，一線城市陸續出現共享單車公司倒閉潮，最早被大規模報道的是今年8月“小鳴單車”在上海等地出現了一個月也退不了押金的情況。更詭異的是，就在7月，很多媒體還報道了小鳴B輪融資數億元的消息。是的，有的離場姿態較體面，發出公告提示客戶及時退押金。可有的資金鏈斷裂的企業，等你發現他家單車用不了的時候，公司早已人去樓空。
還好，余老師所處的四線小城市，從一開始就只有摩拜和OFO，都是共享單車界的頭部玩家。他們吸納著頂級投資機構的高額資本，用暴漲的單車規模鋪天蓋地的吸納客戶。雖然選擇面小，但是我們用得有安全感啊。當然，有高額資本做后盾，誰又不敢任性承諾秒退押金呢。
既然押金能正常秒退，余老師也沒有特別關注過網上一些對兩家單車不能秒退押金或者不能開鎖的報道。后來OFO可以用支付寶信用借車了，不用再交押金了，兩家車都有的情況下，余老師肯定就選擇OFO了。直到上個月，使用了一次摩拜后，發現不能秒退了。第一個反應就是：摩拜的資金鏈也出問題了。打電話讓家里長輩退摩拜押金，結果均表示不能秒退了。帶著這種擔憂，余老師馬上百度摩拜出了什么問題。北上廣深等一線城市在今年8月份就出現了摩拜單車打不開鎖的情況，后面陸續看到也有人出現了退不了押金的情況。摩拜給出的解釋是，退押金的時間一般是2-7天，請耐心等待。
第二天，家里長輩的押金基本上都退款成功了，可是余老師的押金都還沒有成功退款。我媽說，你拿來我幫你弄。還以為我媽有什么妙招，原來她就在每次點擊退款彈出“2-7天的退款時間”后再次重復點擊退款，一直點一直點，我還在嘲笑我媽。沒想到，居然給我退了。結果一查，押金并沒有退到我的微信賬戶上，摩拜單車的押金頁面也沒有。對互聯網的不安全感再次襲來。
好在，最后押金還是退到了余老師的微信賬戶。
這種不安全感帶來的結果就是，恐怕我們再也不會使用摩拜單車了。不知道這算不算是一種預警，共享單車兩家獨大的情況會不會很快就要結束了。雖然是小城市，但是我們有免費的城市公共自行車，也有免押金的小黃車，如果摩拜單車不開通免押金，恐怕在四線小城市難以生存了。
看完這篇文章，您還不趕快看看，放在共享單車里面的押金還好嗎？
