車輛限行、限購，城市大氣污染治理，所有這些都為新能源電動汽車走進這個時代，走進老百姓的身邊提供了強有力的理由。沒人有會懷疑電動汽車產業發展的美好前景，但是一個問題的存在嚴重掣肘了它的發展，那就是電動汽車續航和充電的問題。

現有建設充電樁的不可行之處主要有兩個方面：

第一，電動汽車主要消費群體是城市居民，但是建設充電樁得不到小區物業的支持，鮮有小區物業會同意你自行建設充電樁。更何況，前提是你還必須有一個固定車位。試想一下一個固定車位在城市中的成本有多高。

第二，現在好多號稱電動汽車快充30分鐘可以達到80%。姑且不談數據的可靠性，但就這30分鐘，就會讓很多人抓狂。城市里面正在建設的電動汽車充電站，如果每輛車都要占用30分鐘，你可以想象擁堵的程度。在加油站，你前面的車輛加油不過五六分鐘，就這還經常排隊堵車。另外，如果是充電站，勢必占用大量的城市空間?，F在城市里面停車都如此之難，還要單獨辟出地方建設充電站，是否有浪費交通資源之嫌？

以下是一些個人看法：

建設充電樁應該是早期電動汽車廠家產生的一種配套自家電動汽車產品的發展思路，是有局限性的。這就像早些年，不同的手機用不同的數據線接口一樣，各自為營。在中國本土，作為國家層面來發展電動汽車產業，我們的國家發展思維不能被企業思維綁架。

1.在行業發展規劃中，應當明確行業標準，統一電動汽車的電池組規格，可以設定大容量、中容量和小容量，所有車型必須都可以適用。

2.依托現有加油站網絡，在全國高速公路網沿線和城市里的中石油、中石化加油站，通過行政手段對石油、石化、電力企業要求1:1配比建設換電站。因為所有車輛的電池規格是一樣的，沒電的車來了之后換了電池就走，節省時間和空間。

因為本人對電動汽車的很多技術并不了解，不知道統一電動汽車電池規格有多大的難度，只是覺得這就是我現在能夠想到的比建設充電樁要好的發展思路。