從這個部門發(fā)展的長期目標(biāo)來看。主要有無縫線路的管理，維修機制的建立。
就目前這條運營線路來說，由于是高架露天段。無縫線路的管理尤為重要，直接涉及到運營安全。無縫線路的類型分為溫度應(yīng)力和放散溫度應(yīng)力式兩種。一般均為溫度應(yīng)力式無縫線路。溫度應(yīng)力式無縫線路，由固定區(qū)伸縮區(qū)和緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。固定區(qū)每段無縫線路的中間部分不因軌溫變化而伸縮。伸縮區(qū)長軌條兩端部分容許有一定量的伸縮。緩沖區(qū)兩段長軌條之間的標(biāo)準(zhǔn)軌部分鋼軌的伸縮量比普通線路小。由于固定去鋼軌不能伸縮，在軌溫不斷變化的條件下，長軌條內(nèi)部經(jīng)常積蓄一定的溫度力，特別是最高軌溫和最低軌溫時，固定區(qū)內(nèi)的長軌條將積聚巨大的溫度力，在一股鋼軌上承受的溫度力為鋼軌的彈性模量乘以鋼軌的線膨脹系數(shù)，再乘以軌溫升降度數(shù)，再乘以鋼軌的斷面面積。
無縫線路固定區(qū)的長度一般認(rèn)為與長越好，但由于道岔絕緣接頭及其它設(shè)備條件和運輸普設(shè)等施工條件的限制。又不能太長，其實際長度應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)計確定。為控制固定區(qū)鋼軌不伸縮，保持其應(yīng)有的狀態(tài)，便于日常檢查維修固定區(qū)不能過短，最短不得短于兩節(jié)鋼軌的長度。
在無縫線路伸縮區(qū)，當(dāng)軌溫升高時，由于接頭阻力的作用，在鋼軌內(nèi)產(chǎn)生溫度力，其大小女鬼溫升高至成正比，當(dāng)軌溫繼續(xù)升高，機頭阻力將被克服，此時鋼軌溫度力等于接頭阻力，之后軌溫繼續(xù)升高，道床縱向阻力開始起作用，鋼軌內(nèi)繼續(xù)增加溫度力，隨著稻床中向阻力被克服，此后軌溫在升高鋼軌的溫度力將不再繼續(xù)增加，此時鋼軌的伸長，將由受阻狀態(tài)變?yōu)樽杂缮扉L，反之，在軌溫下降時鋼軌縮短的道理和過程也是一樣的。在伸縮區(qū)端部的伸縮量最大溫度力最小遇見金固定區(qū)，其伸縮量越小，溫度力最大。
