回顧
最近東風本田CR-V的“機油門”事件持續發酵，許多CR-V車主發現自己的新車機油無故增多，懷疑全新CR-V的新渦輪增壓發動機有嚴重缺陷。
有車主用機油尺測量機油，實際油量會高出油標上限13mm左右，還混有一股汽油味道。而機油屬于消耗品，理論上渦輪增壓產品的機油量還消耗比較快，所以這種現象不能稱為機油增多，而是燃油稀釋，簡言之就是汽油混進了潤滑油。
分析
有的車友們會問了，汽油是如何混進潤滑油的呢？
主要途徑就是活塞和氣缸，首先燃油進入氣缸之后，會有一些附著在汽缸壁，然后再被活塞環刮入氣缸下面的曲軸箱。此外，氣門開合的過程也可能把燃油帶入潤滑系統。
業界把這種現象稱為：燃油稀釋。燃油稀釋的后果是潤滑油粘度降低，潤滑效果變差，嚴重的可能加劇發動機磨損。燃油稀釋是發動機與生俱來的缺陷，車企也一直在和燃油稀釋現象作斗爭，福特、雪鐵龍等都出現過類似問題并實行召回。
對于缸內直噴發動機來說，燃油稀釋的現象可能更容易發生。因為采用缸內直噴的方式，燃油會以極高的壓力被噴射到氣缸中，于是部分燃油就會被噴射到氣缸壁上，緊接著這些汽油會和氣缸壁上的油膜混合在一起，最后被活塞環刮進曲軸箱內。
官方回應
東風本田開了個媒體溝通會，在會上回答了媒體關于新CRV機油增多的問題。
東風本田方面表示，其自2017年12月起開始接收到相關投訴，目前已接受到約1000件，主要涉及的車型是全新CR-V（1.5T）車型，同時也有少量的新思域（1.5T）車型。?
問題已經及時反饋到日本總部，日本總部已經組織專門的調查小組，進行調研、解決。目前，東風本田方面正在與日本方面同步尋找解決辦法。將在春節前公布最終解決方案。
本田曾經被人譽為買發動機送汽車，可見發動機技術是非常過硬的，出現機油增多現象是讓人非常吃驚的，目前新CRV銷售非常好，如果新CRV要持續暢銷，希望能夠妥善處理好本次機油門的問題。
別扯了，到底了。
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