十天的國慶長假結束了，同事們陸續來上班，大家興致勃勃的討論著自己長假的感受，人多呀，人擠呀，堵呀，景區混亂呀、飯店人滿為患呀；哪的景區真美，那兒的風光不錯......
朋友圈繼續曬著陪家人孩子外出的歡樂、湖光山色、峻美山峰......
這個十一，單位放假，僅安排每人值一天班，和愛人商量好假期前幾天要購置些家庭用具，她負責誑街，我負責陪孩子，由于平時在家時間短，所以這個假期我沒有外出。
我記得值班那天，在樓道里碰到其中一位領導，“放假沒有外出？”，“假期出去好堵，趁假日出去，還不如錯開假日出去舒服......”
看著國道上排著長龍的車輛，聽接連不斷的鳴笛聲，擁護的長流......
雖然沒有外出，但每一天都在看著外邊的世界，聽著長假的聲音。
或許，不到景區，你真的體會不到中國人的多，你不外出，真的體會不到出門有多艱難，但是在路上的人們他們同樣有不同的體驗。
據統計，10月1日至7日，旅游接待人數接近5億人次。鐵路運送旅客突破1億人次，僅10月1日，全國鐵路日發送旅客1441.7萬人，同比增加188萬人次，增長1.5％，全國鐵路增開旅客列車505列，創鐵路單日旅客發送量歷史新高。看十一黃金周鄭州火車站人山人海，客流爆棚；十一黃金周游客冒雨游覽蓬萊仙島擠爆景區；長假第二天，八達嶺長城人滿為患，游客在長城上彎不下腰；成都大熊貓繁育研究基地的游客絡繹不絕，為了一睹大熊貓的風采，頭頂烈日，在景區門口排起了長隊，有游客笑稱，熊貓基地已經變成了人類基地；北京出城106里高速，行進了6個小時；全國各地高速開啟擁堵模式，10月6-7日，返程高峰，又進入涌堵狀態......
黃金周制度出現的動因之一，是在1997年東南亞金融危機的背景下，為了刺激消費，拉動國內經濟，促進國內旅游而做出的舉措，長假推動了假日經濟，促進了消費，黃金周從1999年開始，至今已經持續了17個年頭，黃金周刺激了消費，造成景區客流井噴，人如潮涌，無論車站、景區，人們排隊、等車，出現票難買、房難訂、車難行......摩肩接踵的旅游人群，讓所有的旅游熱點地區的景區、賓館、交通、餐飲等感受到了前所未有的壓力，以致出現了暴利宰客的行為，住宿、餐飲的價格成倍上漲。人們發現，黃金周蘊藏著這么多的"黃金"，商家收獲了"缽滿盆滿"，人們把假日經濟形容成暴利經濟，那時有人建議取消黃金周，但各方面的聲音并沒有形成統一。隨著黃金周漸漸盛行，政府加大調控，旅游消費日漸理性。
看假日過后，有人感慨，有人埋怨，有人吐嘈，埋怨吐嘈過后，明年黃金周，繼續再來，人們繼續選擇遠行。
每年都是在擁擠中看景，每年都是在擁堵中前行，長假成為一種時尚，一種消費手段，人的一生注定要走過無數道風景，或許外出才是一種體驗，不出去的人永遠不知道外面的世界有多美，即使這種擁堵著，這樣埋怨著，他們也一樣快樂著。
長假，一種說不出的美，一種不愿放棄的累。
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