黃河三門峽大壩位于河南省三門峽市區東北部，北鄰山西省，西鄰陜西省，距市區不足20公里，工程于1957年4月破土動工，用時約4年大壩主體工程基本竣工。這座新中國水利史上最值得紀念的大壩，是當年蘇聯援建的156個重點項目中唯一的一個水利工程。工程于1957年4月13日開工，1961年建成，被譽為“萬里黃河第一壩”。大壩的建成結束了黃河三年兩決口的局面，使兩岸人民得以安居樂業。 三門峽水利樞紐，控制流域面積68.8萬平方公里，占黃河總流域面積的91.5%；控制黃河來水量的89%，來沙量的98%。
三門峽黃河大壩是我國在黃河干流興建的第一座大型水利樞紐工程，被譽為“萬里黃河第一壩”，上圖是景區門口國家領導人的題詞。黃河上的第一座大壩選擇建在三門峽，是因為三門峽具備當時建壩的多種有利條件：一是三門峽谷是黃河中游河道最狹窄的河段，便于截流；二是黃河三門峽谷水流湍急，建壩后容易發電；三是三門峽谷屬石質峽谷，地質條件優越；四是人門、鬼門、神門三島屬巖石島結構，可作為壩基，有利于施工導流；五是三門峽位于黃河中游的下段，是黃河上的最后一道峽谷，攔洪效果最佳；六是控制流域面積大，能最大限度減輕下游水害。種種條件，促成當時的人們選址三門峽，成就了這座規模宏大的水利樞紐工程。
大壩頂部寬闊平坦，兩邊景色各異。幾乎在大壩中間位置，有個標志性紀念碑：一步跨兩省。原來此處黃河是北面山西和南面河南的地理分界線。大壩建成之后，人們選取河道基本中間的大壩頂端，做了這樣一個紀念碑，取名”一步跨兩省“，意即跨過這條分界線，我們相當于從河南跨入山西。剛拍完照的手機震動了一下，一條山西省文旅廳的消息，踩著點發了過來”黃河之魂在山西，長城博覽在山西，大美太行在山西。華夏古文明，山西好風光！山西旅游歡迎您！咨詢服務電話12301。山西省文旅廳“，山西旅游做的可真不錯，連手機信號都這么配合。
乘坐觀光電梯下到大壩底部，沿著狹窄的通道走到觀景區，清澈而碧綠的黃河水碧波粼粼，一望無際。大壩建成后，每年的10月至次年的6月庫區蓄水時，黃河便在三門峽谷形成了一個美麗的湖泊，面積約200平方公里。從三門峽大壩至山西芮城大禹渡120公里間，湖水蕩漾，青山綠樹，綿延不斷，山光水色，相映如畫。春秋冬三季，野鴨成群，大雁結隊，珍貴的白天鵝飛翔在藍天碧水之間。每年的6月至10月，大壩泄洪放水，怒濤翻卷，峽谷轟鳴，水花飛濺，彩虹凌空，蔚為壯觀。站在三門峽大壩上可飽覽“黃河之水天上來”的雄偉氣勢。
大壩主壩為混凝土重力壩，壩長713.2米，最大壩高106米，水庫總庫容162億立方米，副壩為鋼筋混凝土心墻，長144米，最大壩高24米，電站廠房為壩后式，全長223.88米。
據說現在的國道522原本是沿著庫區邊沿山西一側修建的，后來一次事故而導致橋體坍塌，正在行駛的車輛也隨之墜入庫區，所幸的是并沒有被水淹沒，而是跌落在橋下隆起的土堆之上，司機幸免于難，這真是不幸中的萬幸。此次事故以后，G522改道，而這座“斷橋”則被保留下來。聽聞導游一番介紹，同行的老哥哥幽默的說：“能把一次事故講成故事，為了旅游事業，你們也蠻拼的?！?/p>
這座中流砥柱石也有故事，此塊巖石位于三門峽大壩下方的激流之中。黃河上的艄公又叫它“朝我來”。冬天水淺的時候，它露出水面7米左右；洪水季節，它只露出一個尖頂，看上去好像馬上就被洪水吞沒，驚險萬分。千百年來，無論狂風暴雨的侵襲，還是驚濤駭浪的沖刷，它一直力挽狂瀾，巍然屹立于黃河之中，自古被喻為中華民族精神的象征。中流砥柱自古以來就是峽谷中的航標，船只駛過三門以后，就要朝砥柱直沖過去。眼看船就要與砥柱相撞時，砥柱前面波濤的回水正好把船推向旁邊安全的航道，避開了明島暗礁，順利駛出峽谷。
