“站在風口上，豬都能飛起來”，作為著名的“飛豬理論”創始人雷軍，雷軍曾經對此進行過多次解釋，引用這句話是為說明創業的本質是找到風口，順勢而為，而這一次，雷軍和他的小米又一次嗅探到新能源汽車行業上的巨大商機。
而新能源汽車，無非是當下熱門的風口，除了奔馳、寶馬、奧迪、五菱等傳統汽車制造商的轉型，還有特斯拉，蔚來，理想等新興車企如雨后春筍般強勢加入，更有阿里、華為、蘋果等互聯網大亨都投身其中，這一片大好的局勢，讓很多車企以及互聯網大廠都想來分一塊蛋糕，可見新能源汽車的發展勢頭。
在新能源汽車行業，特斯拉可謂是行業的領頭羊，憑借出色的外觀設計、強大的電機技術和瘋狂的降價策略，特斯拉坐穩新能源汽車的頭把交椅當之無愧，而在國內，新能源車企也是百家爭鳴，比亞迪，蔚來，小鵬，理想無論是在技術還是設計上都是各有所長，而更值得一提的是，當年的神車五菱宏光的制造商五菱也順應新能源汽車的發展，推出新一代網紅神車宏光MINI系列，其憑借小巧可愛的車身和親民的售價被冠以年輕人的第一輛新能源汽車的稱號。
正巧最近也是有很多朋友在討論新能源車的未來，作為理想ONE以及五菱宏光MINI的“車主夫”，筆者就從理想ONE和宏光MINI這兩款市場定位不同的國產新能源汽車為切入點，來聊聊國產新能源汽車今后的智能化的發展。
理想ONE作為一輛橫空出世的“沒有里程焦慮的智能電動車”,市場定位為中大型豪華SUV，理想ONE是全球首款采用串聯增程式電動技術的量產車企，也就是說，即使是在沒有找到充電樁的時候可以通過車身內部的內燃機發電來驅動電機的同時來給電池組充電，這項技術在新能源汽車領域實屬是一股清流，但是在實際的駕駛體驗上，完全是純電動車的靈活的操縱感，當初我也是被它的增程系統所吸引，在我看來，這項增程技術無疑是由燃油車到純電動車過渡的最好解決方案。
與此相比，五菱宏光MINI作為新能源車型車的K -Car，則擁有非常小巧的身形，2米9的車長，讓他成為大街上最小巧的車，車身僅僅占標準停車位的2/3，宏光MINI雖然外觀小巧，但也麻雀雖小五臟俱全，三元鋰電池、永磁同步電機統統都有，而在續航里程上，最高可以達170km，作為上班通勤代步綽綽有余，在2020年新能源汽車的銷量上僅屈于特斯拉，筆者總覺得2021年銷量很有可能超過特斯拉。
雖然這兩款新能源汽車的定位不同，但是在智能化上，都是特別針對國人的使用體驗特別優化定制的，而且更有意思的是這兩款汽車的智能化引擎師出同門，都是基于思必馳的智能引擎開發的。這里筆者也延伸下：國內做語音交互的公司不在少數，百度、微軟、訊飛、思必馳等都是業內佼佼者。思必馳對車載語音技術的研發，在近期有了密集的產品落地，才被更多地關注到。
首先來看五菱宏光MINI，受限于車內空間以及成本，無法做到標配大屏智能人車交互系統，但是車主可以選裝智能收放機，小巧且為內置，節省空間的占用。花600元就能享受具備語音交互功能的車，性價比還是很高的。日常呢，我媳婦可以通過喚醒mini來提供生活服務，比如聽歌，詢問天氣、路況等。這個功能和我們家中使用的小愛同學是一樣的，但不同的是，智能車機針對汽車的使用場景進行優化，提高的汽車內嘈雜環境的識別率以及增加了全雙工的語音連續識別能力。
一直以來，理想ONE的人車智能交互都是落后于蔚來和小鵬的，在小米汽車的入局之際，理想ONE在21款的車型上也是從底層開始做了較大的升級，此前OTA2.1推出，搭載了自研的理想同學引擎，底層能力替換為地平線 + 思必馳 + 微軟，增加四音區鎖定和喚醒打斷功能，并可實現語音控制動力模式、駕駛模式。最近OTA2.2版本的升級也主要是早期規劃部分，包括連續對話、可見即可說等功能，由思必馳提供技術支持。筆者在OTA升級2.2版本后，感觸也更加明顯，日常可以通過喚醒詞，實現連續對話，完全不需要每次都要單獨喚醒系統，可以連續的像與人交流一般的輸入指令。值得一提的是，新的交互系統還帶來了更貼近人聲的語音合成系統，整個語音交互系統不再僅僅服務車主，更是服務全家人，而這也符合理想ONE保姆車的定位。
最后聊一下電動汽車的鼻祖特斯拉，雖然特斯拉在電動汽車上的份額上首屈一指，但是在智能人車交互上沒有適應國人的交互體驗，理想和特斯拉都是搭載大屏，語音交互的智能系統，但是體驗上相差甚遠，相比之下特斯拉上的語音交互最基礎的語言功能就相當于沒有一樣，有點像小愛同學和蘋果Siri在國內的體驗，真的是無力吐槽，不知道馬斯克的語音交互的功能啥時候才能和國內的同定位的電動車相比較，歸根結底，還是需要個性優化當地的交互體驗。
最后的最后，來談談未來智能語音交互在汽車上的新動向，未來智能汽車語音功能越來越趨向于智能化和擬人化，甚至還會有感情化，它可以和人類更加頻繁的互動，交流，聊天，甚至還能懂得你的喜怒哀樂，還有一個趨勢就是在未來電子技術和人工智能的發展，語音指令可以訓練在更小的集成電路之中，帶來更好的離線體驗。
