內(nèi)地的互聯(lián)網(wǎng)與一線的會有什么不一樣？
其實差異是非常大的，差異點不是在形式上面，還是在文化。
前些天深圳的朋友回來辦事，吃飯完走出來的路旁有幾輛被損壞的共享單車，朋友感嘆說：看來這里的共享單車被破壞得很嚴重啊......
我問為什么這么說，他說回來這些天基本天天都見到這種情況。
我有點懊惱但是有無法反駁，事實上，共享單車在內(nèi)地與一線的損壞率上，有著非常大的差異！~
從共享單車的推廣上講，損壞率達到一定的程度，運營是無法持續(xù)的。
有一次團隊組織自駕游，在路上遇到剮蹭事故，牽扯到事故責(zé)任劃分不清楚。
一位剛剛從一線城市回來的同事，堅持說報警，請交警過來定責(zé)。
在景區(qū)附近，相對比較偏僻，對方是本地人，吃準了我們耗不起。
因為是團隊活動，我方車主考慮時間問題，就認吃虧做了私了。
當時這位一線城市回來的同事非常不認同這種方式，他義憤填膺的說，對就是對，錯就是錯，不能向這種有坑人傾向的人妥協(xié)，應(yīng)該有原則。
這件事過后一段時間，這位同事后來發(fā)生了觀念的改變。
有一次他與公交車司機發(fā)生了剮蹭，有車載視頻，請交警過來協(xié)商出來，交警只是大概的說了責(zé)任歸屬，考慮到公交車司機是弱勢群體，請雙方司機自己協(xié)商去了，然后回警車上了。
公交車司機最后賠償了一千六百塊，而這位同事的車修了一萬多。
至于這一萬多是誰掏的錢，懂行的就都知道結(jié)局。
他后來總結(jié)是，交警沒有就事論事的鮮明態(tài)度，更多的考慮的是公交車司機如果被判責(zé)，損傷會比較大，希望折中處理。
另外一位從北京回來的同事，租住在一個小區(qū)，小區(qū)樓下有開一個麻將館，半夜三更麻將聲噼里啪啦的。
嚴重影響正常的休息和生活，凌晨打電話報警，電話從110轉(zhuǎn)了三個部門之后就沒人管了。
氣得他第二天逢人就說，我們就笑他，打個麻將報什么警嘛。
他說在北京，一個電話就解決了，這是嚴重的擾民行為，警察和城管很快就會處理的。
作為在一線和內(nèi)地都呆過相當長時間的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，對內(nèi)地的這種文化氛圍有一種深深的自卑情結(jié)。
這種文化，它保護既得利益群體，也保護弱勢群體，但就是不尊重規(guī)則。
骨子里存在的這法則深深的阻礙市場秩序的建立，永遠停留在人事、人情之中，成不到法理。
當一個互聯(lián)網(wǎng)項目從一線外內(nèi)地推的過程中，文化與法則上的斷層，讓項目運營起來完全是兩種不同的結(jié)果。
