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許多汽車(chē)愛(ài)好者在高速行駛的賽道上沖刺時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生一種沖動(dòng)。
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然而，時(shí)速超過(guò)1200公里的行駛速度，即使是最大膽的駕駛者也沒(méi)有勇氣。要知道，特斯拉 Model 3 國(guó)產(chǎn)版最高時(shí)速為225公里/小時(shí)，而今天我們要說(shuō)的這輛名為T(mén)hrust SS的車(chē)，時(shí)速達(dá)到了 Model 3最高時(shí)速的5.3倍！
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目前的陸上速度記錄已經(jīng)保持了23年之久。1997年10月15日，英國(guó)的安迪-格林（Andy Green）駕駛Thrust SSC在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的黑石沙漠創(chuàng)造了這一紀(jì)錄。
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第一輛突破音障的車(chē)
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該車(chē)不僅是世界上最快的汽車(chē)，它還是第一輛行駛速度超過(guò)音速的汽車(chē)。然而，存在一點(diǎn)爭(zhēng)議，因?yàn)榱硪惠v汽車(chē)報(bào)告的紀(jì)錄速度為1190公里/小時(shí)，雖然根據(jù)吉尼斯世界紀(jì)錄的說(shuō)法，"公布的1.0106馬赫（1190公里/小時(shí)）的速度并沒(méi)有得到美國(guó)空軍的正式認(rèn)可，因?yàn)閿?shù)字儀器雷達(dá)沒(méi)有經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)或認(rèn)證。"
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此外，負(fù)責(zé)確定速度的團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有直接測(cè)量汽車(chē)的速度。相反，他們將雷達(dá)對(duì)準(zhǔn)了T.V屏幕。因此，這個(gè)記錄并沒(méi)有得到官方的認(rèn)可。
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機(jī)器背后的工程
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雖然在誰(shuí)首先打破音障的問(wèn)題上可能存在一些潛在的爭(zhēng)議，但超音速汽車(chē)的工程設(shè)計(jì)仍然是人類(lèi)智慧的巨大成就，它強(qiáng)調(diào)了人類(lèi)對(duì)比以往更快的渴望。
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超過(guò)接近和超過(guò)1馬赫的速度不是一件容易的事。雖然在它之前的許多飛機(jī)都實(shí)現(xiàn)了超音速，但卻沒(méi)有關(guān)于超音速地面車(chē)輛的資料。在Thrust SSC最高時(shí)速1227公里/小時(shí)，車(chē)輛周?chē)囊磺卸甲兂闪藦椡瑁灰幸稽c(diǎn)機(jī)會(huì)，就有可能摧毀飛行器。在該車(chē)的最高設(shè)計(jì)速度1400公里/小時(shí)時(shí)，動(dòng)壓超過(guò)每平方英尺四分之三噸。
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動(dòng)力系統(tǒng)
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負(fù)責(zé)動(dòng)力是兩臺(tái)勞斯萊斯Spey 205渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它們可以產(chǎn)生10萬(wàn)馬力——相當(dāng)于三艘海軍護(hù)衛(wèi)艦的輸出功率。在Thrust SSC的尾部，溫度超過(guò)300攝氏度，聲級(jí)接近175分貝。
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驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
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當(dāng)然，保持Thrust SSC接地是實(shí)現(xiàn)紀(jì)錄并讓駕駛員活著的項(xiàng)目中不可或缺的一部分。Thrust SSC主體與地面之間唯一的障礙是巨大的輪子，這些輪子要完全重新設(shè)計(jì)，以適應(yīng) "推力 "的需要。
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在最高速度下，輪子的轉(zhuǎn)速為8500rpm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)任何輪胎所能承受的轉(zhuǎn)速。輪緣的徑向加速度為35000G--這個(gè)速度會(huì)讓任何傳統(tǒng)輪胎瓦解。相反，為了應(yīng)對(duì)巨大的向心力，工程師們鑄造了L27鋁制車(chē)輪。每個(gè)輪子的重量超過(guò)160公斤。
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發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大質(zhì)量與每個(gè)輪子的質(zhì)量相結(jié)合，產(chǎn)生了足夠的壓力來(lái)獲得牽引力，這才使得駕駛員可以在一定程度上進(jìn)行操控。
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保護(hù)駕駛員的生命
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雖然在生產(chǎn)階段就考慮到了安全問(wèn)題，但傳統(tǒng)的系統(tǒng)幾乎無(wú)法使駕駛員脫離危險(xiǎn)。工程師們?cè)紤]過(guò)燃料傾倒機(jī)制，甚至彈射系統(tǒng)。
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然而，當(dāng)以每3秒近千米的速度行駛時(shí)，傾倒燃料就成了多余的，而彈射則會(huì)立即導(dǎo)致死亡。因此，由于安裝復(fù)雜的滾籠、彈射系統(tǒng)或幾乎所有其他類(lèi)型的安全機(jī)制幾乎沒(méi)有任何意義，因此強(qiáng)調(diào)即使發(fā)生故障，也要保持車(chē)輛在地面上直線行駛。
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數(shù)百個(gè)傳感器監(jiān)測(cè)不同的指標(biāo)，包括推力、速度和方向。這確保了Thrust SSC保持安全的路徑。許多系統(tǒng)被安裝到位，以抵消任何與預(yù)期路徑相反的情況。
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如果其中一個(gè)引擎關(guān)閉，傳感器會(huì)檢測(cè)到這種變化，并在幾毫秒內(nèi)關(guān)閉另一個(gè)引擎的動(dòng)力。安裝在懸掛系統(tǒng)中的其他傳感器每秒測(cè)量500次下壓力，以確定汽車(chē)是否在地面上。
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如果其他系統(tǒng)在維持下壓力方面出現(xiàn)故障，空氣動(dòng)力系統(tǒng)就會(huì)在10毫秒內(nèi)提供3噸的額外下壓力。
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這輛車(chē)標(biāo)志著工程領(lǐng)域的一項(xiàng)不朽成就。它可以鼓勵(lì)后人在不可思議的工程道路上起飛。近20年來(lái)，最快陸地車(chē)的記錄一直沒(méi)有被打破。然而，世界各地的許多團(tuán)隊(duì)都想制造出更快的汽車(chē)，挑戰(zhàn) "速度極限"。話又說(shuō)回來(lái)，沒(méi)有什么能阻止人類(lèi)想要更快——毫無(wú)疑問(wèn)，是為了科學(xué)。
