? ? ? ? 簡(jiǎn)單分享一個(gè)做過(guò)的失敗項(xiàng)目，物流卡車籠箱項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目的需求來(lái)源是基于物流運(yùn)輸中車輛空置率過(guò)高造成的浪費(fèi)嚴(yán)重成本過(guò)高的痛點(diǎn)。解決方案是將若干個(gè)（28個(gè)）小型籠箱代替原有的大型集裝箱，將原有少數(shù)幾個(gè)路有點(diǎn)擴(kuò)充成更多的路由節(jié)點(diǎn)，形成固定的路有點(diǎn)、發(fā)車班次，將原有的大單元降低成細(xì)分的小單元，一旦出現(xiàn)爆倉(cāng)用戶可以在系統(tǒng)之上選擇籠箱的運(yùn)送方式代替原有的卡車。從而以更靈活更低的成本更高效方式解決問(wèn)題。
? ? ? ?項(xiàng)目背景介紹
? ? ? ? ?樓主所在的公司大概剛成立一年左右，當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品功能基于線上管車、干線整車運(yùn)輸系統(tǒng)、車輛數(shù)據(jù)可視化和部分?jǐn)?shù)據(jù)報(bào)表和財(cái)務(wù)功能，急于利用新型有潛力的業(yè)務(wù)場(chǎng)景切入物流干線市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)的需求基本來(lái)自和我們有業(yè)務(wù)往來(lái)的國(guó)內(nèi)某大型三方物流公司，據(jù)說(shuō)是對(duì)方公司的boss堅(jiān)信這種籠箱業(yè)務(wù)模式，對(duì)于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)物流干線運(yùn)輸領(lǐng)域很有前瞻性和顛覆性，所以樓主所在的團(tuán)隊(duì)臨危受命！產(chǎn)品boss帶領(lǐng)著包括Pc端和移動(dòng)端的小伙伴，在近期緊張的一周時(shí)間內(nèi)熬夜加班趕制出原型demo。去到客戶公司所在地進(jìn)行深入而全面的探討，最終確定了一個(gè)月左右的排期。當(dāng)時(shí)小伙伴很驚訝的望著我們boss（確定一個(gè)月），當(dāng)時(shí)的團(tuán)隊(duì)內(nèi)沒(méi)有測(cè)試沒(méi)有設(shè)計(jì)，都是產(chǎn)品頂上去的，又計(jì)劃在這么短時(shí)間去做這么大的項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)清楚的記得后端開(kāi)發(fā)小伙伴聽(tīng)到后，那張著急的臉上又多了幾條皺紋，后來(lái)連封閉開(kāi)發(fā)都沒(méi)去就離職啦！再后來(lái)，失敗的原因竟然是線下業(yè)務(wù)開(kāi)展不起來(lái)，包括站點(diǎn)的租賃成本和叉車的成本談不下來(lái)、籠箱的廠家定制延期、市場(chǎng)推廣用戶不買賬、線上系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)、用戶的使用成本等等。
? ? ? ? 項(xiàng)目已經(jīng)過(guò)去一年多了，現(xiàn)在回想來(lái)印象最深除了加班出差做demo以外，當(dāng)時(shí)總想問(wèn)為什么項(xiàng)目這么趕，趕項(xiàng)目有些工作也不能省略掉，比如商業(yè)模式的分析競(jìng)品的對(duì)比，給用戶創(chuàng)造什么價(jià)值，如何最大限度的滿足用戶需求，盈利模式的路線；產(chǎn)品上線前的用戶反饋，線下業(yè)務(wù)的配合和準(zhǔn)備是否同步；一旦出現(xiàn)市場(chǎng)變化和異常之后的處理方式。
