近日，在一場成果匯報會上，出行巨頭嶺南通分享了關于未來交通支付領域的發展趨勢。其相關負責人表示，交通領域是聚合支付的發源地之一，嶺南通從行業標準到區域規范的建立，從實體卡到手機公交卡、可穿戴設備、二維碼等各種交通支付方式，都是聚合支付在交通出行領域的體現，聚合支付在交通出行領域的發展將是未來努力的方向，將帶來更多的產業鏈企業。

新支付技術齊頭并進

目前，二維碼交通支付已經開始在類似羊城通、嶺南通、廣佛通等城市交通出行APP推出，正在試點運行階段。對于信用支付模式，相關負責人表示，基于NFC手機的信用支付模式的方案已經出臺，系統尚在研發中，由于涉及到個人征信，商業模式還有待探討，后續不排除會與支付寶、財付通等第三方支付機構合作，采用基于支付機構對的信用授權。

另外，目前二維碼在交通出行支付方面的所有應用，為保證支付的快捷，都需要采用雙向脫機交易模式，而由于交易時的脫機狀態，二維碼的時效性將會存在潛在的安全隱患。例如，在一段有效時間內，有人就可以鉆空子拿著同一個二維碼刷過所有地鐵閘機，這將給被竊取二維碼的消費者造成一定損失，也同時會損壞運營方的利益。

如何有效降低二維碼支付的安全隱患成為當下需要解決的問題。有些交通出行APP把有效時間的形式，一般控制在10S以內，而微信和支付的二維碼有效期則可能會更長。類似滴滴，二維碼交通出行支付也是采用“先乘車后付款”的交易形式，交易信息延遲清算。

互聯互通才是重點

對于交通出行一卡通而言，普通消費者最關心的就是互聯互通的問題。有相關負責人表示，互聯互通的實現并非一朝一夕，需要克服大量困難去升級改造，在升級過程中還需支持交通部的標準，完成各種標準兼容之后，才能輻射更大范圍，為廣大人民群眾提供更便捷、高效、安全的公共交通服務。

截至今年6月，用用聚合支付技術支持交通出行的嶺南通目前已開通21個地市，服務通達港澳、新加坡，發卡量達5800萬張。活躍消費終端7萬多臺，合作運營商家超過1200家，消費交易量高達315億筆，消費金額約為523億元，日最高刷卡量超過1500萬人次，是中國規模最大的區域交通一卡通系統。

隨著新技術的普及，聚合支付將會逐漸從交通出行領域向多元化領域挺進，更多垂直領域將會被新技術覆蓋，公共消費領域將是聚合支付巨大的潛在市場。