By Long Luo
最近一個月在駕校學車，前2次去練車，總是不得要領，連曲線行駛開不好，被教練狂K。經歷了當學渣的痛苦之后，痛定思痛，立志成為學霸。
一、 面臨問題：
我分析遇到的問題之后，得出我面臨的幾個問題：
- 方向盤打法不規范；
- 離合器踩的不到位，車速偏快；
- 不清楚方向盤轉的度數和車輪轉的度數關系；
- 不記得當前車輪方向。
清楚自己的問題就好辦了，那就各個擊破。
昨天去實際操作了半個小時，果然大有進展。
二、 轉向理論：
我學習新東西的時候，往往會學習下理論，就是搞清楚*為什么的問題，目的是為了做到理論和實踐相結合，才能真正掌握一個東西。
首先目前的小汽車都是前置發動機前輪驅動的，之前我一直認為小汽車也是后驅的，這糾正了我的一個錯誤認識，簡而言之，就是前輪帶著汽車往前跑。
汽車前輪是轉向輪，只有前輪才能改變方向，后輪是不能轉變方向的，請看下面一張動態圖：
汽車轉彎時車輪狀態：
我們在倒車和轉彎各項操作的時候，就必須弄明白汽車轉彎的機制和軌跡是什么？
上面這張圖很直觀的展示了汽車在轉彎的時候車輛的旋轉中心和前后輪的軌跡。
了解了理論知識，那么在倒車時應該注意些什么呢？
三、 方向盤與轉向：
之前我一直沒弄明白方向盤轉的角度和車輪轉的角度的關系，還特意請教了一位有車的同事，結果他告訴我1：1的關系，但是我一直不太相信。
通過在網上尋找資料，了解了很多信息：
車輪左轉到底是45°，右轉到底也是45°，也就是說車輪從左打死狀態到右打死狀態車輪轉了90°。
不同的車輛轉向比都不同，在一些高檔的轎車和跑車上面還可以調節轉向比。
普通汽車的轉向比一般是8：1，一些大客車和火車上面是12：1或16：1
我們在汽車行駛過程中，方向盤的轉向和車輪的轉向和汽車的行進速度有關，確切的說是：
車子轉動的度數是前輪度數對位移的積分
實際開車過程中，需要根據當前情況來靈活的調整方向盤。
四、 小結：
寫完了這些，希望對大家有所幫助，也希望自己早日拿到駕照，以前不明白這方面知識的同學也可以漲點姿勢。
開車是需要多多練習，熟能生巧:-)
