由于前段時間經常出外勤需要打車，剛好借助這個機會做了一個針對出租車的調研。
目的：出租車師傅上班日常；
? ? ? ? ?目前深圳滴滴出租車的基本情況；
? ? ? ? ?滴滴司機對專車的看法；
問題準備：
上班日?；厩闆r了解
1、上下交班情況，什么時候交班，白班幾個小時，晚班幾個小時；
2、一天接單數？盈利大概狀況；
3、什么情況下您會拒載？
4、使用滴滴打車接單更多還是線下直接接單更多？
5、什么情況下您會接預約的單？
關于出租車
1、現在深圳還有所謂的私戶和公戶（車輛客運拍照）？
2、如何獲得車輛客運牌照？
3、一個車輛客運牌照的有效期是多長？價格一般是多少？
4、出租車的報廢年限是多長時間?
5、深圳出租車是否使用油改氣？
6、出租車的車險大概是多少，比私家車大概高多少？
7、出租車是否要年檢？私家車是否要年檢？
關于專車
1、您覺得專車的出現對您的接單數影響大概有多大?
2、您是否想過去做專車司機？為什么沒去？
3、您覺得出租車相比專車有哪些優勢？又有哪些劣勢？
（引導：安全、保險、用戶體驗、長久性）
調研大致思路：聊聊師傅早上幾點上班，開車累不累？遷移到上班時間和交班問題。然后慢慢進入上班日常相關問題調研，逐步過渡到出租車模塊的討論，最后詢問師傅對專車、對滴滴VSUber的相關看法。
調研對象：10個深圳出租車師傅
（每次調研時間40分鐘左右，大部分的哥師傅都比較能聊）
調研結果之上班日常：
交班時間為早上5-6點，傍晚5點（政府不允許在上下班高峰期交班），晚班可能只營業到兩三點。
接單數不定，一天接單總金額在暑假高峰期一天約六七百左右，在沒有Uber等專車之前大概是一千以上。
拒載的情況：交班、路程太遠、堵車、自己有私事；
預約單很少接，因為出租車地點和時間不確定性都太大；
調研結果之出租車：
深圳車輛運牌照仍有私戶，以拍賣方式獲得，價格50萬上下，使用年限為12年。
出租車報廢年限為4年，并不使用油改氣（危險系數高）。
出租車每年都要車檢，并且年檢項目較為嚴格。非運營的私家車則為每六年年檢一次。
出租車由于出險率較高等問題，保險的費用與非運營車輛相比高出一倍左右。
調研結果之專車：
想過去做Uber司機，可以任性上下班，還可以泡妞，但是鑒于出租車這邊投入成本過高，離職損失大。
沒想過去做專車司機，認為專車在短期以內屬于違法，前途未卜。同時專車在以后平臺停止補貼后，是否盈利還是個問題。
出租車相對專車入行成本高，流程相對復雜，管理束縛較多。
專車相關政策還未確立，管理松散，長遠看來，存在較大的安全性問題和管理問題。
同時，出租車成本主要為相對穩定的“份子錢”，而專車則是類似抽成的方式收取技術服務費等，目前專車的補貼力度相對較高，將來二者盈利力度勝負有待時間見證。
思考與總結：
1、在平臺沒有解決車輛調度以及公共資源使用的問題前，拒載和預約成功率低會一直存在。拒載懲罰指標不治本。
2、利用互聯網優化和改革傳統用車行業，必須落地化。該有的流程不能去除，比如安全年檢、保險等等，否則在長遠發展會形成很大的隱患。
3、專車合法化也許需考慮公共資源調度問題。
4、也許出租車行業還可以在產業鏈上游優化，減少入行成本，縮短申請流程，不過涉及交通局、出租車公司、以及汽車制造商，協調有一定的難度。
