當今這個世界，提起伊隆 · 馬斯克，恐怕在創(chuàng)業(yè)界、IT界、科技界是無人不知，無人不曉。
而我是先知道一輛叫特斯拉的電動車，后來才知道造這車的公司掌門人就是伊隆 · 馬斯克。
現在我準備寫一篇關于他的文章，第一個從我腦海中跳出來的，對馬斯克的定義，就是——斜杠青年。最近和斜杠青年杠上了，之前已經寫了兩篇小文章，談自己對斜杠青年的看法，有些讀者給我留言，真的感激。真理當真是越辯越明，說馬斯克是全球的一位金光閃閃的斜杠青年，應該沒人反對吧！
哦，不，也許有人說71年出生的應該稱大叔，好吧，斜杠大叔也無不妥。
兩年多前，我家窗前停了一輛嶄新的特斯拉，巧克力色，沉靜，大氣，看得我眼睛發(fā)亮，口水流了一地。后來有一天見到車主了，我趕緊出去套近乎，因為不認識有點不好意思，頭湊近前擋的時候，車主把左側檔的玻璃按下了，問我有什么事，我讒著臉說您這車太美了，我就想欣賞欣賞，當我再湊近想看儀表盤的時候，才驚訝地發(fā)現他的車已經啟動，那引擎發(fā)動時的低噪和安靜令人詫異，幾乎感覺不到是啟動的，而且儀表盤是觸屏的，類似一個大大的iPad，感覺太智能化了。我絮叨地問了一些問題，很不好意思，車主和我打招呼他要走了，于是它就消無聲息地開走了。這是我初識特斯拉的驚艷。
后來我才知道這輛純電動車從誕生到今天的十多個年頭里，也經歷了一些起伏和挫折，作為CEO馬斯克身先士卒，危難時刻（成本太高至虧損）將自己的六千萬美元拿出來投資，令一眾投資人皆齊心合力，包括谷歌的拉里 · 佩奇（Larry Page）、謝爾蓋 · 布林（Sergey Brin）以及ebay的杰夫 · 斯科爾（Jeff Skoll）等，同時，傳統(tǒng)汽車公司的大佬戴姆勒公司也愿意投資五千萬美元買下特斯拉10%的股份，并進行深度合作，以期能夠降低成本，度過難關。馬斯克以創(chuàng)業(yè)者的膽識與豐田合作，并將其電池組賣給豐田。2009年，奧巴馬參觀了特斯拉工廠后，非常贊嘆，不久，公司得到了國家能源部將近五億美元的低息貸款。
然后公司招募了精英銷售團隊，銷售網絡在全球展開，因為能源和燃油的污染問題是全世界面臨的頭痛難題（霧霾）， 而電動車的研制和推廣符合環(huán)境能源改進的需要，是朝陽產業(yè)。三年多前，特斯拉也正式進入中國市場，除了北上廣還有西部的成都，都設定了銷售點，同時開始了大規(guī)模的網上預定。與此同時，超級充電設備、充電樁的項目也緊鑼密鼓地進行，而且還與政府簽訂補貼條款，比如上海，購買他的電動汽車可以免費得到車牌。只是，特斯拉售價太高，現階段仍是富人們的玩具，普通大眾雖然喜歡，還是會望而卻步。所以馬斯克和他的研發(fā)團隊，仍在發(fā)電充電組，智能操控系統(tǒng)中改進，試圖進一步降低成本來面向普羅大眾。
2015年在公布的《全球最具創(chuàng)新力企業(yè)報告》中，特斯拉與蘋果、谷歌一起，位列前三。這個成就，不是隨隨便便得到的，而是持續(xù)不斷的改進與創(chuàng)新。特斯拉充滿電的一次續(xù)航能力為420公里，而其百公里加速僅需三秒，全然不輸傳統(tǒng)的任何汽油發(fā)動汽車。雖然鋰電組合還有待進一步的改進，智能操控結合傳統(tǒng)視聽系統(tǒng)尚不能盡如人意，但馬斯克和他的團隊仍在全力以赴加強新科技的開發(fā)。
馬斯克不僅是商業(yè)奇才、科技精英，他同時也是一個有情懷的人，在2014年底他宣布，將與全球同行分享特斯拉的所有技術專利，以期在全球范圍內推動電動汽車技術的進步。他還將開發(fā)特斯拉的超級充電系統(tǒng)和網絡技術，并把它們分享出來。
伊隆馬斯克出生在南非，父親是一名工程師，母親是模特，和所有小天才一樣，他10歲就學會了編計算機程序，12歲他設計的游戲軟件已經可以賣錢了，他17歲考入加拿大的大學，但他一直想去美國，在1992年又考取了賓夕法尼亞大學，而且拿到了全額的獎學金，并獲取了物理學和經濟學的雙學士，可見他也是一個學霸型的人才。
馬斯克可謂是一天都不浪費他的科技才能，他有著和喬布斯一樣的要改變世界的遠大夢想，并且勇于一步一步去實現它。起步于互聯網，然后是太空，接著是交通和清潔能源，的確，從他一步步走來的軌跡看，算是一個奮進的斜杠青年，專注于他的科技領域，同時結合他的商業(yè)頭腦，科技的研發(fā)畢竟是需要大量的金錢的投入。1995年他創(chuàng)建了自己的Zip2公司（是做編程代碼的），第二年他就拿到了第一筆三百萬美元的融資；三年后他賣掉了Zip2公司，獲取了兩千兩百萬美元，于2000年并購一家線上金融公司，并改名為Paypal。
對于Paypal人們肯定不陌生，只是當時不知道這個網絡支付平臺是誰家的孩子。搬去硅谷的馬斯克，在他的思想觀念里，硅谷是他可以振翅翱翔的地方，也意識到不創(chuàng)新（或者是不夠創(chuàng)新），就是死，所以創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的概念滲透到他的骨髓和每一個細胞里。兩年后他給Paypal找了好東家，賣給了eBay，得到2.5億美元，這下有底氣了，真可以宏圖大展了。馬斯克小時候迷過科幻小說，迷過《銀河系漫游指南》，不知道是不是兒時種下的因，一旦這個緣成熟，就要結果了，他策劃“火星綠洲”計劃，他要造火箭，去外星球。常人看來就是天馬行空的想象，但他卻認真地付諸行動，他創(chuàng)建了SpaceX公司（科技感十足是嗎？太空探險技術公司——Space Exploration Technologies），親任CEO和CTO（首席技術官）。
對了，他在賓州大學拿過物理學學士學位，雖然算不上真正尖端物理學家，造火箭的基本理論是懂的，（網上看到馬斯克的一些照片，感覺有張和那位極客物理學家“謝耳朵”長得像，不知是我感覺出錯呢還是趨同性？認為學物理的應該長那樣。）不過沒有關系，他的對于新科技創(chuàng)新領域的敏感及商業(yè)頭腦，令他聚合了超強“吸人”才能，把波音、麥道以及NASA的航空航天精英分子和物理學家也網至麾下，這，當然是動真格的，絕對不是玩票啊。
在經歷了三次的火箭發(fā)射失敗，及特斯拉高企不下的研發(fā)成本，馬斯克的現金流迅速見底。面臨兩家公司的破產，有勇氣的他沒有選擇逃避和認輸，他迅速賣掉自己的房子和車子，雖然對造火箭和發(fā)射這樣的投入，是杯水車薪，也證明了他創(chuàng)業(yè)的勇猛精神，可謂蒼天可鑒。第四次的火箭發(fā)射一舉成功，進入預設空間軌道，不久，他也獲得了NASA（美國國家航空航天局）16億美元的向衛(wèi)星空間站發(fā)射運送火箭的訂單，這像是雪中送炭，也讓他的兩個高科技企業(yè)滿血復活。
硅谷送他一個“鋼鐵俠”的稱號，恐怕和他堅韌不拔打不垮的精神有關聯。怕冒險，成不了創(chuàng)業(yè)家，所以怕冒險從來沒有在他的字典里出現。
馬斯克是個不折不扣的科技創(chuàng)業(yè)天才，他和前輩喬布斯有很多相似的地方，尤其是童年表現出來的對科技的熱愛與執(zhí)著，會隨著年齡的增長與日俱增，而且無論在哪里，那顆求知學習的心不會改變，更重要的是心懷天下，要改變世界改變未來的愿望，一直是指引他們勇往直前并不斷靠近目標愿望的強大動力，這種動力植根于他們的細胞里，血液里。所以毫無疑問，我深刻地感覺這類人是與生俱來的天才，后天無法打造，哪怕你集中了全世界的最好資源，哪怕你富可敵國，哪怕你后天也勤奮努力，如果你沒有這些天才生就的那種信愿，恐怕不成。中國人有句俗話：三歲看老。實在是無可辯駁的智慧。
天才們有了這種天生的基因，如果沒有后天的機緣（自身不斷的努力，堅韌不拔的勇氣和毅力，還要加上環(huán)境、外界的客觀環(huán)境），也一樣難以成就。早就功成名就的馬斯克現在依然是世上最勤奮的上班族之一，雖然他是億萬富翁。而吊詭的是，這些天才在成為大富翁之前，心里是絕沒有去想要賺大錢的，他們唯一想的是要改變這個世界，就如馬斯克想的，有一天去火星上去生活、種菜，或許就在那里退休。而且大部分人認為不可能發(fā)生的瘋狂的事情，當他們籍以自己的努力和奮斗慢慢靠近成功或者成功時，給予他們的快樂和滿足是他們源源不斷的動力。之于馬斯克，就是越不可能，越要挑戰(zhàn)，越挑戰(zhàn)就越刺激，這樣才能成就他的人生。
在特斯拉步入正軌后，馬斯克又投入太陽能發(fā)電的產業(yè)，這和他的電動車是有關聯的，清潔能源是第一步，接下去就是節(jié)約能源，所以他的創(chuàng)新和斜杠動能是源源不斷的。這也注定了他不是一個普通的男人，一個熱衷于老婆孩子熱炕頭的男人，也不會把愛情或享樂當作人生的主旋律，雖然他有五個兒子。（巧的是，去年我翻譯過BBC的一篇文章，標題是《為什么億萬富翁兒子多》——刊題就是馬斯克和他太太的照片），我想天才的基因可不能浪費，多生些孩子才好。
中國還有一句老話叫做“樹大招風”，也真是千真萬確呀！有人說馬斯克是大忽悠，大騙子，我覺得這有點奇怪，特斯拉是在納斯達克上市，股東們是自愿買他股票的，沒有誰硬逼買吧。還有那些大股東們，也都是全球一等一的頂尖人物，不應該傻到被騙吧。我記得馬云和喬布斯當年創(chuàng)業(yè)之初，也被很多人認為是騙子。
所以，有理有據，也不算是無稽之談。
（本文原創(chuàng)——星絮）
