這里單獨講一點零星的故事。但是，即使如此，估計量也極大。
歷史在此聚首，各種力量的迸發(fā)、噴射，形成了這副波瀾壯闊、撼人心魄的巨幅精彩畫面。
希望這個貼，如同這碗蛋糕，讓另外一部分兄弟胃口大開。
2014年，上海說：上海等地至重慶動車7月1日開行，渝滬全程只需13小時。武漢插話：咱4小時到恩施7小時到重慶呢，親。南京插話：咱去重慶只要11小時。價格呢？新聞?wù)f算起來和打折機票差不多。重慶插話：你們都來，妹紙管靚，火鍋管爽。
武漢說：咱是九省通衢嘛，武漢高鐵直達22個省會，霸氣吧？以大武漢為中心的米字型快速鐵路網(wǎng)搞起，咱要做中國的高鐵之心！新疆、甘肅、貴州、青海、內(nèi)蒙古等西部省區(qū)激動插話：咱們也首次加入高鐵行列，一起做朋友吧！
廣州說：今年底咱就8小時到上海，4小時到南寧，5小時到貴陽，咱就是吃遍南國、玩夠沿海的節(jié)奏~
……
俗話說，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。
哥哥要說的是，高鐵在國內(nèi)的全面鋪開，將徹底改變前面三十年的國民經(jīng)濟發(fā)展的形態(tài)。單從速度來說，旅行時間都縮短了50%以上。
一則，京津、長三角、珠三角三個中國最發(fā)達的城市帶高度交融，并帶動?xùn)|北、云貴，以上五地被更緊密地聯(lián)系在一起。
二則，中西部的大開發(fā)隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的普及，將獲得實質(zhì)性大飛躍，——中西部本就資源豐富、長期受制于交通限制及原有的開放格局，現(xiàn)在則為之一變，沿海當(dāng)年的大變樣即將在內(nèi)地大面積復(fù)制。
三則，東亞的朝韓日俄，南部的東南亞和南亞，西部的中亞中東，更遠甚至是歐洲，將因中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的迅速鋪就，以更快的速度被整合在中華經(jīng)濟圈中。
按照世界銀行公布的標(biāo)準(zhǔn)，人均國民收入低于975美元為低收入國家，在976至3855美元之間為中等偏下收入國家，在3856至11905美元之間為中等偏上收入國家，高于11906美元為高收入國家。
從上述標(biāo)準(zhǔn)看，人均國民收入976至11905美元之間的國家均為中等收入國家。這一區(qū)間的跨度比較大，每個國家跨越這一區(qū)間的時間或長或短，有些國家可以在20年的時間內(nèi)實現(xiàn)較快跨越，也有很多國家的經(jīng)濟發(fā)展長期陷入這一區(qū)間停滯不前，即陷入“中等收入陷阱”。
中國在2000年已經(jīng)成為中等偏下收入國家，在2010年又成為中等偏上收入國家。2013年，中國人均國民收入約為6800美元，距離11906美元尚有不小差距。
單單一個高鐵網(wǎng)絡(luò)，對于中國經(jīng)濟的再次起飛的意義之大就無法估算。哥哥望著天邊云霞，常常遐想，如果管仲、桑弘羊等等一干好事之徒如果生在今時今日，不知該是如何的幸福感爆棚，——一個十五億人口的超級統(tǒng)一市場由其操盤、肆意縱橫捭闔，該是何等快意！
同樣是千軍萬馬，卻是環(huán)顧天下、兵鋒直指全球。
中等收入陷阱？笑話。
除了高鐵，招數(shù)還多著呢。
當(dāng)初高鐵在國外，也就近于玩具的概念。到了中國，立刻動物生猛。
每一樣兵器到了中國人手里，也許是因為獨有的廣闊幅員和超級人口，結(jié)果就成了絕學(xué)。
襯衣、紐扣、打火機、皮鞋……曾經(jīng)如此被人不屑。卻在中國成就了一個又一個城市。
與高鐵相映成趣的就是地鐵了。
地鐵是個“好東西”，最大的好處就是快，不像地面交通容易堵車，除非特殊狀況，大多數(shù)情況下時間都能保證。
地鐵也是個令人糾結(jié)的“壞東西”，最令人糾結(jié)的地方就是擠，特別是上下班高峰期，進站擠、排隊擠、上車還是擠，各種姿勢的擠。
地鐵真是讓人又愛又恨。但不管愛還是恨，“地鐵族”這一稱呼已經(jīng)放在那里，成為世界各大城市公共出行的醒目標(biāo)簽。區(qū)別可能在于人口多的城市很擠，人口少的城市偶爾會擠。
對于今天各種交通堵塞的中國，地鐵無疑成了城市交通的一個不二選擇。
哥哥想，對于中國的城市化，地鐵不僅是投資，不僅是公共服務(wù)，同時，它又將極大提升城鎮(zhèn)化和城市化的質(zhì)量。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止2012年年底，全國共有35個在運營或在建地鐵的城市。如果兄弟們稍有想象力，就可以清晰看到這三十五個城市的未來。
……
在大的城市帶內(nèi)部，除了高鐵、地鐵，還有一道別有風(fēng)情的景色，那就是各類城軌輕軌。
哥哥個人尤其喜愛。在相關(guān)交通工具比較里，高鐵比動車（兩類哥哥宏觀上都算作高鐵）舒適，輕軌又比高鐵舒適。
……
中等收入陷阱？我呸！
哥哥從來懶得做數(shù)字帝，估計這個“高鐵+地鐵+輕軌”組成的新時代高速網(wǎng)絡(luò)，覆蓋人群之大，堪稱偉豪。
這是盤活這個超級經(jīng)濟體內(nèi)部的核心措施。
未來五到十年可觀盛況。
哥哥不由想起當(dāng)年的京杭大運河。偉哉！
高鐵，全國80%的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)5-10小時經(jīng)濟圈；
地鐵，全國各特大城市實現(xiàn)30分鐘核心經(jīng)濟圈；
輕軌，全國各核心城市帶實現(xiàn)2小時經(jīng)濟圈；
……
十五億人高度分工合作，高度互動交換，高速循環(huán)、創(chuàng)新，這種高度融合，將會是新的城鎮(zhèn)化的高質(zhì)保證。
這也將是全新的人口紅利模式。
