在還是學生的時候，一樣窮，但是止不住對星辰與大海的向往。當年輕的我們擁有了時間和游玩的資本時，國內的航空公司也正在打開針對年輕用戶群體的市場。第一張汽車票，第一張火車票，第一張飛機票，第一張高鐵票....鋪滿的回憶間，我們體驗了不同體驗的天上生活，快樂與痛苦都在。本文分以下三個方面，資料來源網絡，欲交流請@非正統商業之道
一、這里一定有一種你體驗過的特價機票
二、那些踩過的坑：航空產業與代理商的興衰
三、新開的墓：觀望國際航線的未來
中國的三大航空公司營收創5年新高的同時，機票的價格在反反復復的上漲下調中，整體呈現了集體下降的趨勢。而這一切又與目前航空產業鏈面臨重塑有些密切關系。素來常用的春秋航空在2016年11月與阿里巴巴集團的簽約發布會上稱，他們在商品營銷方面，希望能通過微淘、微博等內容營銷進行聯動，還有其他直播互動的方式一起擴大影響力。
強強聯手，這樣機票又能便宜了~
一、這里一定有一種你體驗過的特價機票
針對國內航線上，一般找特價機票的方法通過機票代理商來購買：
①【去哪兒網】【攜程網】【藝龍網】等旅游與機票同在的網站的機票代理網站
特點是機票信息多，方便對比價格容易找到相對保險的優惠價格
②【淘寶旅行】【京東】等電商網站的機票服務，稍貴但質量有保證
特殊的直銷渠道：旅行社，官網累積里程等：
③專門的特價網，但不推薦；官網訂購，難搶但相對信息更精準，服務有保證。
④旅行社的組團，少見，因為旅行團的錢一定貴于機票
⑤航空里程累積
最后還有通過技術提高的作弊系統，開啟APP或瀏覽器中的插件，在票價浮動中，遇到特價機票發起提醒，馬上下單。需要做的只有，提前設置好航線與心理價位，在起飛前的時間，待價購買，最后坐上心儀的航班。
很多人反饋說，不管任何網站都會發現，機票的銷售越早買越便宜，而且特價機票遵循特殊條件下出現的原則，當條件苛刻時，產生低于火車票價格的機票價格是常事。
這里想主要說一下，與特價機票的產生關系密切的OTA平臺（去哪兒，攜程等）。
二、那些踩過的坑：航空產業與代理商的興衰
曾經中國三大航把重心放在了代理商中，即航空公司，代理商到乘客。代理商的銷售費用中帶有操控價格的實力，也是影響我們從購買機票開始的飛行體驗的一環。他們不僅是作為產業鏈中夾在航空公司和旅客中的一環，而且直接與航空公司分享著機票銷售這塊蛋糕。
而電商平臺，OTA（在線旅社）平臺出現后，航空公司直接與企合作，向旅客銷售機票。讓消費者走進了航空公司。
當OTA平臺，在其中開始針對票代業務產生服務的念頭時，專門整治不正常銷售行為的活動便開始了。展示機票票價與提供增值服務，像去哪兒匯集不同的機票代理人在平臺提供更多選擇給消費者。利用信息不對稱來賺錢，從本質上就與航空公司產生沖突。
2016年4月11日，第三屆民航服務峰會上，提到的專項整治活動，針對一度野蠻生長的機票大代理商進行規范，表明去年一年，通過去哪兒，攜程等四大旅游在線平臺共處理違規企業91家，代理企業39家。
航空公司們清楚，在互聯網時代，消費者與企業的關系只會越來越近，從前是從票務手里“買”顧客，現在是要拿出不該付出的代理中間費用，發展自身的互聯網營銷?；貧w直銷，在OTA平臺上開設旗艦店，在官網上注冊獲取會員，提供更直接的會員服務。
因此，我們曾經抱怨一夜之間發現那么多航空公司，而且越發認真的對比服務。這種競爭發生的不僅在于特價機票上，更在于航旅過程中的增值服務。原本我們習慣于漂亮的空姐，免費的餐飲，托運服務和環境衛生等?，F在，我們可以被鎖定，被推薦合適的旅游門票，酒店服務，通過會員關系的維系，引導了解國際航班等，整個產業鏈提升到了新的階段。
三、新開的墓：觀望國際航線的未來
未來的民航產業鏈中，中間商市場中被削減的代理商們仍然存在，但是大家的目標都開始投向細分的不同市場和領域，只有獨特的服務才能存活下來。畢竟，機票已經快要降的沒什么渠道優勢了。
對我們來說，因為更多的購票渠道選擇，也接觸了更多信息。很多人認為，國內機票都沒有國外的機票便宜，為什么不直接出國了。這與部分旅行社的想法一拍即合！
當三大航發力增加國家航線中，可用座公里增幅均高于每收入客公里收益，均出現16%以上的增速，其中東航投放增速居三大航之首，增幅達到28.8%。（資料來源網絡）但效果上客公里收益卻是最低的，也就是最大力度降低票價。隨著消費升級和旅行不斷帶動出境游的趨勢下，三大航都在瘋狂占領國際市場的，只是相比之下，國航在國際市場有著相對成熟的航線網絡，主要以守為主，而一直以來以國內市場為主的南航，市場側重也在轉移中，有心擴張國際的南航，正經歷市場轉換過程。
