本集提要
今天，臆想君說(shuō)你們踩油門的方式都錯(cuò)了，還說(shuō)自動(dòng)擋車型也能像手動(dòng)擋車型一樣隨心所欲的控制檔位。
謝謝！臆想君又回來(lái)啦！謝謝你們！
在最近的三回體臆想文《車展現(xiàn)形記》成功的刷新最低閱讀量之后，臆想君慎重思索決定開始將壓箱底的用車經(jīng)驗(yàn)和技巧全都抖落出來(lái)。
這年頭，好東西藏著掖著只會(huì)發(fā)霉。
眾所周知，所有車型必備功能榜排名第一的就是油門。
臆想君在觀察了無(wú)數(shù)駕駛員踩油門的方式后，不由得發(fā)自內(nèi)心無(wú)聲狂嘯：
如此踩油門，同學(xué)們，你！錯(cuò)！啦！
知識(shí)淵博的你開始反駁臆想君，油門踏板誰(shuí)不會(huì)踩，這簡(jiǎn)直都成了人人都會(huì)的“九陰真經(jīng)”，不就是踩深一點(diǎn)，車跑的快一點(diǎn)，踩淺一點(diǎn)，車就跑的慢一點(diǎn)嘛。
臆想君的回答見(jiàn)下圖：
難道油門不是這么踩嗎？難道小小的油門還有什么隱情嗎？
今天，臆想君就借助場(chǎng)景式的分析，傳授你們自動(dòng)擋油門的高級(jí)駕駛技巧。
試想一下，你是否有下面這些困惑：
- 絕大多數(shù)人都會(huì)遇到的問(wèn)題：我踩油門想超車，可是車輛就是不聽(tīng)使喚，超車好無(wú)力啊
- 少部分人遇到的問(wèn)題：上坡時(shí)，我想加速深踩油門，可是提速慢啊
- 終極難度問(wèn)題：檔位亂跳，快逼死個(gè)人了
非常好，基本上可以歸納為自動(dòng)擋車型不能像手動(dòng)擋車型那么隨心所欲的控制檔位。
請(qǐng)坐穩(wěn)扶好，臆想君馬上就會(huì)告訴你們解決以上困擾的終極解決辦法，讓自動(dòng)擋車型也能像手動(dòng)擋車型一樣隨心所欲的控制檔位！那就是：
** KICK-DOWN **
沒(méi)錯(cuò)，只有2個(gè)單詞！
沒(méi)錯(cuò)，只有8個(gè)英文字母！
沒(méi)錯(cuò)，聽(tīng)上去好像是在踢某個(gè)人的屁股！
事實(shí)上，Kick-Down可以解決行車過(guò)程中的任何問(wèn)題，例如降檔、升檔、鎖定檔位，而超車、爬坡等問(wèn)題更是游刃有余。
更重要的是，掌握這項(xiàng)技術(shù)，僅需要5分鐘，熟練掌握這項(xiàng)技術(shù)，僅需要20分鐘。
基本上，在你上班時(shí)練習(xí)練習(xí)，當(dāng)天下班時(shí)就可以把Kick-Down運(yùn)用的爐火純青。
下面臆想君傳授于你Kick-Down必殺技！
我要升檔
一般情況下，自動(dòng)擋變速箱都會(huì)從省油的角度盡可能的升檔。這是建立在行車電腦分析駕駛員意圖的基礎(chǔ)上的，也就是說(shuō)行車電腦需要收集一定時(shí)間內(nèi)的駕駛數(shù)據(jù)才能做出盡可能正確的判斷，也就是著要等變速箱自行升檔，一般需要一定時(shí)間，可以是零點(diǎn)幾秒，也可以是幾秒鐘。
Kick-Down說(shuō)根本不用這么麻煩，跟我這樣做：輕抬油門，一定是小幅度的輕抬，再立刻踩下去一點(diǎn)點(diǎn)，然后保持住此時(shí)的油門位置，你就能感覺(jué)到檔位刷刷刷的升上去了，根本不必等待行車電腦分析當(dāng)前的駕駛情況。
我要降檔
一般情況下，自動(dòng)擋變速箱都會(huì)判斷當(dāng)前扭矩和車速是否足夠來(lái)進(jìn)行降檔已增加扭矩來(lái)完成超車、爬坡等駕駛意圖。同樣的，行車電腦需要一定時(shí)間來(lái)分析駕駛員意圖來(lái)完成降檔，也就是說(shuō)檔位變化會(huì)有延遲。
Kick-Down說(shuō)根本不用這傻，跟我這么做：輕抬油門，然后立刻重重的踩下去，你就能感覺(jué)到變速箱呼呼呼的降檔了，轉(zhuǎn)速嗚嗚嗚的提上去了，扭矩的刷刷刷增加了。
我還要鎖定檔位
一般情況下，自動(dòng)擋變速箱不會(huì)鎖定在某個(gè)檔位，這也是被手動(dòng)擋駕駛員所鄙視的。因?yàn)橛袝r(shí)候升檔或者降檔并不符合當(dāng)前的駕駛環(huán)境和駕駛意圖。
例如，爬坡這個(gè)情景。
對(duì)于手動(dòng)擋，可以掛入低速檔，暫定3檔吧，然后一直保持到爬到坡頂。在這個(gè)過(guò)程中由于檔位一直掛在3檔，車輛的扭矩可以持續(xù)提升車速，那么也就是感覺(jué)爬坡非常有勁。
對(duì)于自動(dòng)擋，通過(guò)Kick-Down在爬坡前降檔至3檔，然后扭矩的提升帶動(dòng)速度的提升。問(wèn)題就來(lái)了，自動(dòng)擋的換擋邏輯大多數(shù)是基于車速和扭矩以及省油的目的。當(dāng)扭矩很高，車速也很高的時(shí)候，自動(dòng)檔就會(huì)自作主張的升高檔位；檔位升高，轉(zhuǎn)速下降，扭矩降低，導(dǎo)致車速有降低，變速箱又會(huì)降檔提升扭矩。爬坡過(guò)程中的不和諧就會(huì)顯現(xiàn)：檔位經(jīng)常在高速檔和低速檔間切換。
Kick-Down說(shuō)根本不用這么費(fèi)心，跟我這么做：Kick-Down降檔后保持油門位置即可保持當(dāng)前檔位，直到你輕抬油門后才會(huì)升檔。
你學(xué)會(huì)了嗎？
小小的總結(jié)一下，Kick-Down只有這么幾個(gè)動(dòng)作：
- 輕抬
- 重踩
- 保持住
你學(xué)會(huì)了嗎？
令人驚喜的是，Kick-Down天然存在于所有的自動(dòng)擋駕駛系統(tǒng)中。是的，你沒(méi)看錯(cuò)，所有自動(dòng)擋的油門都支持Kick-Down技術(shù)，上至旋鈕檔的眾泰牌奇瑞捷豹路虎攬勝極光，中至手動(dòng)M+/-在排擋桿上的的奇葩福特，下至各種1-2-3型自動(dòng)擋，它們的油門都流淌著Kick-Down的機(jī)油。
隨著這個(gè)爆炸性的消息，今天結(jié)束の時(shí)間到了。
非常感謝您的閱讀，see you next week～ByeBye～
