今天想聊聊最近看到的關于互聯網+汽車行業的一些想法。
現在關于汽車最熱門的就是智能汽車。
很多人都在關注著智能駕駛汽車的發展，更多人是觀望的態度，這也是因為現在的智能駕駛還不夠成熟。
對于現在的智能駕駛行業，還都處于大量投入階段。
可能對于處于起步的其他部分互聯網行業，10億的融資就是很大的數目，而對于智能駕駛可能只是總融資的一部分。
賈躍亭（前樂視CEO）前幾天用3億讓出了自己的FF汽車的最大股東地位，給了恒大。
或許智能汽車是一個前景十分可觀的行業，也是未來發展的趨勢，但是必須承認現今它還是一個入不敷出十分燒錢的行業。
當人還沒有明確的辦法指出“在剎車失靈時，是直接撞向前面的一個人，還是轉彎撞向3個人”的答案的時候，智能駕駛如何解答。
前段時間又頻頻爆出了在自動駕駛模式下出現交通事故的情況，這時候該是誰的責任。
智能駕駛不單單是技術的問題，更是法律、人性多重判斷的行業。
也是因為他的復雜和熱度，使得誰第一個成功得到收益，誰就是最大的贏家。
小摯很期待見證，你們呢。
在互聯網汽車領域，還有一批 ，買賣車。
你一定見過baby的瓜子二手車和毛豆新車網的廣告。
現在瓜子和毛豆已經整合成車好多集團。
很明顯他已經不再滿足于只是賣賣車這么簡單，他更想發展更多的方向。
可能大家對于他們家的印象還停留在賣車，但是他的業務早已經開通了汽車金融等方面。
對于很多賣車的人們都怕自己的車子一直都賣不出去，于是瓜子推出了保賣車，雖然保賣車是有要求的，有一些人無法接受條件，但是保賣車滿足了大部分的心理需求。
過去人們在現實生活中買賣二手車都擔心被中介收取大量的中介費，瓜子是CtoC的產品，也就是沒有中間商，只有車主和買家。
但是沒有中間商就出現了之前新聞報道中的改公里數和水泡車的情況。
對此車好多想到了開設自己的線下門店，門店設置維修點，在購買車子的幾年內可以到附近的維修點進行維修，使得顧客的售后得到了保障。
對于線下的門店也是將線上線下鏈接的一種方式，買車子修車子進行一個需求的連接。并且線下也可為車好多帶來更多的利潤。
這樣的模式可為顧客提供交易、金融、保險、維修保養等服務。
對于新車，線下方面，車好多集團也在推出汽車租賃模式。
瓜子的競品人人車，和滴滴已經從投資轉為合作，做“交易+服務”的平臺。
這也可以看出網購車鏈接線下是一種必然的趨勢。
滴滴除了與人人車合作外，也將目光放到了智能汽車的身上，滴滴與車和家達成合作，制作共享智能電動車。
小摯表示，買不起，開一下共享智能車還是很好的。
隨著人們生活水平的提高，汽車已經走進了千家萬戶，對于汽車的品質與服務的要求也隨之提升。
記得看電影里的飛行汽車么，已經設計和研發，2019年將交付第一批產品。飛行汽車真的比無人駕駛車安全？小摯表示深深的懷疑。
無論是還在發展中的智能汽車，還是現在看來很有前景的網購車，互聯網都在其中起到了不可替代的作用。
也是互聯網讓我們知道了這些，未來如何繼續關注吧。
