End of dead, begin of life
之前在電信行業待過幾年，經常被別人問，愛立信/華為和中國移動/中國聯通和互聯網公司有什么關系。那今天就來講講這個高能的技術問題。
從技術的角度講，愛立信/華為是設備商，中國移動/中國聯通是運營商。打個最簡單的例子，以高速公路為例。那么愛立信/華為就是修馬路的（提供設備并架設設備），中國移動/中國聯通是馬路投資者，并在各個點設置了收費站（各種流量套餐），互聯網公司如騰訊是造汽車的（微信等），使用馬路并給中國移動/中國聯通繳過路費（流量）。從這個比喻就可以看得出來，造汽車的是最掙錢的，但也最激烈；設收費站的，屬于壟斷企業，但無法暴利；施工隊的，搬磚，但專業和技術沉淀過硬。這里不是要討論誰家技術強，而是要討論，從中國移動/中國聯通的角度思考，好不容易找施工隊建了一條高速公路，結果看著造汽車的掙這么多錢，而自己只能收過路費，這種為他人做嫁衣的行為是一種怎樣的體驗？
這也是近幾年來，行業內炒得很火的管道化！運營商淪為了管道，只掙流量費，而用戶在使用互聯網產品如微信和微博等看起來免費，實際上捆綁了一堆的增值服務，如廣告，游戲，第三方接入，而這恰恰是運營商無法做到的事情。
也是近幾年，運營商的心態特別矛盾，一方面是國企，擁有絕對的壟斷地位，另一方面，看著互聯網蒸蒸日上，又想從中分一杯羹。在這種矛盾之前，也做了很多嘗試，但因為本身體制固化，缺乏互聯網基因，始終拿不出一款不錯的產品，這也算是當下最大的一種矛盾。
如果反觀個人，矛盾也大致如此，想尋求改變，但以往行為習慣和思考又固化嚴重，往往難以抱著革自己命的決心去做，這也是，成功是屬于少數人的原因吧。
