稻盛和夫先生說，以“利他之心”經營企業，是超越行業、超越國界的“真理”。一般認為，決定企業盛衰的是眼睛看得見的、有形的要素，比如資金能力、技術能力以及經營者制定的企業戰略等等。但是我認為，這些因素固然重要，然而比這些更重要的是，眼睛看不見的、無形的因素，就是員工的意識，以及作為這種意識的集合體的組織的風氣，或者說企業的文化。
就是說，在企業里，每一位員工對自己的公司抱有自豪感，從內心祈愿公司成長發展，并為此竭盡努力。還是企業里充滿不平不滿，到處怨聲載道，員工們都像批評家一樣批判自己的企業。這兩種情況下，企業的業績就會迥然不同。
在日本已經破產的企業，盡管利用了“破產重建法”，但真正重建成功的概率極低，這是現實。原因在于，按照“重建法”，雖然大幅度的免除債務、削弱成本等等眼睛看得見的改善可以實現，但是，產生的副作用是，眼睛看不見的人心渙散了、消沉了。就是說，員工們喪失了積極向前的意識，不能由衷配合公司重建，不能把自己持有的力量最大限度地發揮出來，這就是重建之所以失敗的要因。
日航在開始重建時也一樣。公司破產了，職場里許多同事辭職了，獎金取消了，工資大幅下降，退休金削減了，作為航空企業生命線的航線被大幅削減，許多飛機賣掉了。因此，員工們意氣消沉，失去了自豪自信，職場的氛圍暗淡而壓抑。
但是，我就任日航會長以后，正如上面所述，我全身心投入日航重建的姿態，點燃了精神萎靡的員工們的心。員工們的心中都萌生了使命感：“既然是我們自己的公司，無論如何必須由我們自己的雙手來重建”。同時全體員工就是一個命運共同體，這種“一體感”也釀成了。
就是這樣，每位員工的心變了，意識變了，作為這種意識或者說心的集合體的組織風氣也發生了變化，日航的業績因此戲劇性地向上攀升。
是什么成就了日航的復興？
日航重建成功，我的任務完成，2013年3月，我退出了日航董事會。夜晚，在上床入睡之前，我常常回顧日航重建過程的日日夜夜，“究竟為什么日航重建能夠獲得如此奇跡般的成功？”我進行了深入的思考。
前面已經講到，為了重建日本經濟，為了保住留任日航員工的就業崗位，為了日本國民，我鞭策這把老骨頭，不拿一分錢報酬，全力以赴，投入了日航的重建。同時，員工們也抱著同我一樣的想法，為了重建日航而拼命工作。
看到我們抱著純粹的“利他之心”，奮不顧身、持續拼命努力的樣子，“上天”因可憐我們而向我們伸出了援助之手。我不得不這樣去想。我覺得，如果沒有這種遠遠超越我們自身力量的宇宙、自然在背后推動，日航如此奇跡般的回升是不可能的。
這層意思，或許還可以用“自力”和“他力”的概念來表達。“利他之心”能夠喚來超越自力的所謂“他力之風”來幫助自己。
不妨把我們的人生比喻為在大海中航行。為了度過一個理想的人生，我們必須用盡自己的力量，拼命劃船。但是，僅僅依靠自身的力量不可能到達遙遠的彼岸。必須做好準備，在航船前進的方向上，接受他力之風的推助。所謂準備，就是揚起接受他力之風的結實而美妙的風帆。
在這個宇宙間，常吹著一股“他力之風”，它推動森羅萬象、一切事物不斷向著好的方向、更好的方向前進。然而，如果一味地強調“我呀我的”，在用“利己之心”揚起的風帆上，因為布滿了孔洞，任憑“他力之風”如何吹刮，那風都從孔洞中穿過，無論風帆升得多高航船也不會前行。與此相反，如果用“利他之心”揚起風帆，就能飽受他力之風的恩惠，一帆風順，在茫茫大海中破浪疾馳。我認為，日航重建的奇跡般的成功就證明了這個道理。
我講這一番話，說明了在日航重建之際，“為社會為世人”這種純粹的動機，也就是所謂“利他之心”就是成功的原動力。
靠利他之心真的能夠經營好企業嗎？
經常有人這么說：“靠利他之心真的能夠經營好企業嗎?企業經營的基本出發點不就是利己的欲望嗎?”
確實，“想要賺更多的錢”、“要想過更富裕的生活”，這一類利己的欲望在開展事業的時候，可以起到發動機那種巨大的作用，特別是新興的風險型企業，要實現利己欲望的熱情和愿望往往成為開展事業的起點。而且在這種熱情和愿望的驅使下構筑的高超的戰略戰術，實際上把事業引向了成功，這也是事實。
然而，僅僅依靠利己欲望經營企業的人，他們的成功決不可能長期持續。因為如果一切策略的目的全都集中在滿足自己的欲望這一點上，那么競爭對手也會只考慮自己的利益，以牙還牙，采取針鋒相對的措施。結果必將發生摩擦和爭斗。
還有，在將利己的欲望作為發動機使事業獲得成功的時候，這種成功越大，經營者自己就會變得越來越傲慢不遜。他們會忽視在公司發展過程中忘我奉獻的員工，不把員工的努力和貢獻放在眼里。經營者忘記了謙虛，企業內部就會產生不協調的聲音，最后甚至會將企業引向破滅。
從利己的欲望出發，具備舉世罕見的才華，這樣的企業家經歷艱辛，創建了出類拔萃的公司，但過了不久，他自己的心態出了問題，致使企業衰落，也玷污了自己的晚節。這樣的事例，無論東西，不勝枚舉。
另一方面，在做生意的時候，加入體諒他人的、利他的思想，讓對方、讓周圍的人都覺得“這個買賣做得好!”對方也會好意相報，結果雙方得利，皆大歡喜。這樣的事我想大家也都經歷過吧。由于我畢生努力貫徹這種精神，結果不止一次獲得了遠遠超出想象的卓越的成果。當然，我所說的“利他”，并不是損己利他，并不是要通過損害自己來讓對方獲利，決不是這個意思。恰恰相反，正因為自己“想要富裕”，就應該體會到對方和周圍的人同自己一樣，“也想富裕”。人同此心，因此要考慮如何讓對方同自己一樣，也能高興歡喜。就是說，不是“只要自己好就行”，不可一味地自私自利，必須投入同情、體諒、慈愛的“利他之心”，決不可以過度地去滿足自己利己的欲望。
教里，用“自利?利他”來表達這層意思。所謂“自利”就是自己的利益，所謂“利他”，就是他人的利益。所謂“自利?利他”，就是為了自己獲利而采取的行動，必須同時讓他人、讓對方也獲利。自己賺錢，對方也賺錢。我認為，這才是真正的經商，才是健康的商業社會的基本原理。
超越時代和國界，所謂經營，所謂商業，必須基于“自利?利他”這種思維方式。
今天我講了關于利他之心為本的經營。就是揭示崇高的理想，提升員工的覺悟，激發團隊的活力，并且獲得上天的力量，從而促使企業成長發展。這種以利他之心為本的經營，在京瓷和KDDI的發展過程中，以及在日航的重建中都發揮了巨大的作用。
努力以這種利他之心去經營企業，就一定能夠引導企業不斷成長發展。這是超越行業、超越國界的“真理”。對于這一點我深信不疑。
后記——
2010年，稻盛和夫參與日本航空重建的時候已經是78歲高齡。因為不是全職服務于日航，他沒有領取一分錢薪水。然而，無論如何要讓日航重建成功的信念，促使他從每周3天，到4天，到5天，把大部分時間都花在了日航身上。雖然家住遠離東京的京都，雖然已年近80，可他還是一周幾乎都住在東京的賓館里，晚飯常常吃兩個飯團就打發過去。正是稻盛和夫的無私奉獻精神，日航的員工才深受鼓舞，全力投入日航重建。三年之后，日航蛻變成為一個高收益企業，并實現重新上市。
稻盛和夫先生認為，日航重建成功有以下五個原因：
第一，明確重建日本航空的目的，就是“追求全體員工物質和精神兩方面的幸福”。把這一企業經營的目的告訴員工，員工們就把日航當作了自己的公司。這樣，重建日航的堅強意志就能夠為全體員工共同擁有。
第二，以“philosopher”經營哲學為依據，推進公司內部的意識改革。比如在經營方面，有“以心為本的經營”、“形成合力”等等。講述為了實現員工的幸福，應該怎么去經營。在日常工作方面，有“認真努力、埋頭工作”、“追求完美”等等，講述為了在工作中獲得更大的成果，應該以什么心態投身于工作。
在度過美好的人生方面，有“愛、真誠及和諧之心”、“把利他之心作為判斷基準”等等，提出了通過提高心性來度過幸福人生的指針。
第三，導入了稻盛和夫獨創的管理會計系統，依據阿米巴經營模式，建立分部門、分航線、分航班的、能及時看清收支狀況的系統，實現數字經營。
第四，讓員工理解重建日航的三條大義：促進日本經濟的增長；保住日航員工的工作崗位；為了日本國民的方便。使他們認識到重建日航不僅是為了自己，而且是“為社會為世人”，因而抱著自信投入工作。
第五，稻盛和夫以他的言行舉止打動了員工，零薪水就任日航會長，不顧高齡，全身心投入日航的重建，給了員工們有形無形的影響。
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