不少朋友，包括之前的我在內對于RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）的印象一直處于“它就是一臺跑的巨快的A6旅行版”上。因此也會很習慣性的為其貼上低調等標簽。然而在見到實車后才發現這或許只是我們一廂情愿的想法罷了……
? 蜂窩狀的前進氣格柵、豐富的空氣動力學套件配以原本就很銳利的大燈造型使得它像穿上了鋼鐵盔甲后的托尼·斯塔克一般，外加21英寸的巨大輪圈以及那薄的令人喪失安全感的輪胎，RS 6整體就散發著濃重的性能車氣息。畢竟奧迪旗下就沒有一款以R開頭命名的車型是長得很低調的，雖然圖片看上去相比競爭對手低調多了。
相比起RS 6那激進的外觀，內飾部分就平淡無奇了許多，由于家族化風格的大框架在這里，所以RS 6能做的改變也十分有限。整體的布局與常見的奧迪A6沒有太大區別，只是方向盤、座椅、儀表盤以及部分內裝材質進行了更改。然而即便如此，就能很直接的營造出不錯的運動氛圍。
運動座椅的造型不算過于激進，既能提供優秀的包裹性也能確保乘坐舒適性，即便是體型較胖的乘客也能坐著很舒服，不至于被聳立的兩側支在外面。后排座椅相較于普通A6擁有更高的側翼，因此也帶有一定的包裹性。
動力方面
這臺被裝載在奧迪S6、S7、S8及RS 7上的4.0T雙渦輪增壓發動機出現在了RS 6上一點也不意外。最大功率達到560馬力，峰值扭矩則為700牛·米，與發動機配合的是一臺來自ZF的8速手自一體變速箱。 其實，RS 6與RS 7都采用了相同的平臺，配以完全一致的動力總成與quattro四驅系統，并且兩車的整備質量也相差無幾。因此官方給出的0-100km/h加速時間都為3.9秒。RS 6配備了前五連桿+后梯形連桿式獨立懸架，標配帶有軟硬高低能夠調節的空氣懸架。不過在選裝了增強型RS運動懸架后，底盤升降功能就沒有了。我們此次體驗的試駕車都選裝了該配置。不過即便如此，RS 6的舒適性及操控性的表現都十分令人期待。
當然了，沒有人會把一臺RS 6當作A6L來開。“暖男”也只不過是它在舒適模式下暫時戴上的面具罷了。轉動MMI人機交互系統的旋鈕，切換到動態模式。此時的RS 6則會性格大變，方向盤的回饋力度明顯變重，轉向比也隨之變大，油門響應變得更為積極，懸架則硬的讓人懷疑剛才駕駛的是不是同一臺車，排氣系統則也隨之激活，即便是怠速狀態下也能在車內清晰地聽到嗡嗡聲，似乎它也試圖通過你全方位的感官告知你，這才是我的真面目。
結尾
RS 6不像許多性能車，通常都是“家里的第二臺車”，如果你只能有一個指標，它也能從各方位滿足你的需求。帶著全家人旅游？這原本就是旅行車的分內事。平時見個客戶？“嘿，你這臺奧迪真漂亮，坐著也挺舒服”。要性能？4秒內的加速夠不夠？
RS6技術參數
技術參數
發動機
發動機型式 4.0TFSI 雙增壓V8發動機
整車性能參數
排量
3993 cm 3
最大輸出功率 412(560)/5,700-6,600 kW (PS) / rpm
最大輸出扭矩 700/1,750-5,500 Nm / rpm
動力傳動系統
驅動方式 quattro?全時四驅
變速器 8速tiptronic
懸架系統
輪胎 輪胎 285/30 R21 100Y xl
輪輞 鑄造鋁合金輪轂
質量
整備質量 * 2070 kg
滿載質量 2595 kg
容積
行李箱容積 565 L
油箱容積 75 L
最高車速 250 km/h
加速時間 0-100km/h 3.9 s
油耗 汽油
油耗(93/116/EU)
市區 14.4 L/100 km
郊區 7.4 L/100 km
綜合 10 L/100 km
