摩拜ofo競品分析報告

1 ?背景分析

自14 年開始，致力于解決城市人口出行最后一公里，和短途出行，共享單車行業和公司大幅增長。現以共享單車行業最大的兩個公司摩拜，ofo為例進行分析。

2 ?競品對象

分析日期：2017.05.10

基本測試環境：移動4G網絡，小米5手機Android7.0 NRD90M，MIUI 8.2.2.0，手機電量89%；

APP版本：摩拜V.4.3.0；ofo 1.90.2；

3 ?競品分析

3.1 ? ? ?定位和功能

3.1.1 ? 產品定位

摩拜：摩拜單車的定位是做短途自行車業務，為公共交通之間的間隙短途接駁有需求的人群提供無固定地點、隨時隨地使用摩拜單車達到目的地的服務。其中摩拜車輛多以高端耐用為主。

ofo：ofo共享單車的定位是短途騎行業務，致力于解決公共交通和公共場所之后的最后一公里，為有需求的人群提供無固定停車地點，隨用隨取，隨用隨停的業務。ofo自行車和一般家用自行車相差無幾，自行車耐用程度遠不如摩拜；

可看出兩個公司的市場定位沒有多大差異，但是對于單車品質的定位還是有較大差異，摩拜以高端耐用高成本為主，ofo則相對低端成本也較低；

3.1.2 ? 產品功能

3.1.2.1 ? ?需求分析

根據艾瑞網《共享單車行業報告分析》得，用戶需求場景如圖所示；

結合共享單車的使用場景和功能大致可以勾勒出用戶需求的KANO模型如下：

3.1.2.2 ? 功能對比

摩拜APP結構圖：其中期望型需求用紅色標記，興奮型需求用藍色標記；

ofo APP結構圖：其中期望型需求用紅色標記，興奮型需求用藍色標記；

由于共享單車是線上APP和線下車輛的結合，基本型需求需結合線下實際投放車輛的數量和布局分析。

在此先以單純的APP來對比分析可得：摩拜和ofo的基本功能和定位幾乎相同，摩拜相比ofo多一個在線預約車輛這個功能；

3.2 ? ? 設計和技術

3.2.1 ? 產品交互

總結如下：

摩拜每次使用結束后不用刻意打開手機在手動關閉行程，而ofo需要在手機上在去結束行程，這點摩拜做的更好；而且ofo在手機上結束訂單有很大弊端，容易造成結束訂單但用戶還在騎行的結果。

打開界面時，摩拜沒有彈出的窗口，ofo以彈出的窗口提醒用戶打開GPS，這點各有優劣，彈出的窗口易影響用戶體驗效果，但是也提醒用戶打開GPS，為后期的開車解鎖提供方便；

3.2.2 ? 視覺和風格

摩拜打開界面和主要菜單界面如上；

ofo打開界面和主要菜單界面如上；

總結如下：除去主界面車輛的分布，相比較來說，摩拜的界面給人感覺更加直白和簡潔，剛打開時沒有提醒窗口的彈出，給用戶的視覺效果更佳。

3.3 ?運營及商業化

3.3.1 ? 運營模式

運營模式主要分為兩大部分，即線上和線下部分；

摩拜線下模式：①主要以投放自行車為主，給人流量和需求量較大的場合如地鐵口，商場口等投放；②對于產生的潮汐效應和個別車子長時間無人騎時，摩拜采取獎勵紅包的方式鼓勵用戶幫忙調度，還有通過車子自帶定位功能，進行大數據分析后，在進行工作人員干預的調度；③對于損壞的車輛，主要通過用戶反饋，由于摩拜的車輛質量較好，前期損壞率很低；

Ofo線下模式：①主要以投放自行車為主，給人流量和需求量較大的場合如地鐵口，商場口等投放；②對于產生的潮汐效應和個別車子長時間無人騎時，主要通過線下工作人員的巡視和觀察在進行調度；③對于損壞的車輛，主要通過用戶反饋，和工作人員的巡查，由于ofo車輛成本較低，損害率很高，運營成本較高；

摩拜線上模式：線上模式主要以通過推廣APP為主，前期以APP為主，后來和騰訊的合作加深后，在微信上已經有小程序，免去用戶下載APP的苦惱，但押金較高為299元；

Ofo線上模式：前期主要通過推廣APP為主，后來和阿里合作加深后，在支付寶也有入口，而且芝麻信用積分650+即可免去99元押金；

結合以上條件和分析可得如下：相比APP下載的繁瑣步驟，摩拜小程序的優勢是ofo不具備的；但是相比芝麻信用達到一定分數就免押金這一優勢，摩拜是不具備的；摩拜走高端路線，使壞車率降到很低但同時也提高了押金，增加了用戶使用門檻；而ofo走低端路線，壞車率高，但押金低用戶使用門檻較低，兩種模式各有優劣；但從長遠角度來看，摩拜的前期投入成本高，后期運維成本較低，而且更加容易獲得好的口碑；ofo雖然成本低，可以迅速用車海戰術占領市場，但是運維成本高，也容易破壞自身口碑；應加大線下投放力度，并且減小壞車率，同時應該根據用戶騎行數據將車輛停放在最優地點，從而發揮最大效果；

3.3.2 ? 融資及估值

以上分布是ofo和摩拜融資及估值情況，數據來自IT桔子；

分析可得，兩個公司在融資總額及近期融資額度上相差無幾；其中摩拜以騰訊系為主，ofo以阿里系為主；目前資本市場對兩個公司的前景都較為看好，兩個公司的估值都比較高，但相差無幾；

3.3.3 ? 盈利模式

目前市場上來看，摩拜和ofo都尚未盈利，也沒有明確盈利的目標，現在主要還是以占領市場為主；但如果市場穩定后，有足夠的用戶群體時，個人認為以下幾點可以盈利：①用戶租車的押金可以進行盈利；②數據盈利，利用自身強大用戶群騎行的積累數據可以對某些行業進行分析和預測，數據加工處理后也可賣給第三方機構；③廣告盈利，根據用戶的信息進行精準廣告推送；④日常運營盈利，但由于前期市場競爭激烈，所以日常運營盈利前期存在不穩定現象，但等到巨頭兼并或合并市場穩定后日常運營盈利方可穩定；