前言：從2014年ofo初創以及2015年摩拜進入市場，再到如今多家共享單車品牌展開激烈角逐，在短短的兩三年內，共享單車快速發展，大量資本的涌入，使得共享單車市場競爭趨于白熱化。在眾多品牌中，ofo和摩拜擁有著最高的市場占有率，是共享單車市場當之無愧的“巨頭”，本次就選取了“ofo”和“摩拜”進行競品分析。
據第三方研究機構艾媒咨詢的數據顯示，2016年中國共享單車市場規模達到12.3億元，用戶規模達到0.28億人。預計到2017年，中國共享單車市場規模將達102.8億元，增長率為735.8%。用戶規模預計在2017年將達2.09億人，增長率為646.4%。2017年過后市場規模、用戶規模的增速雙雙放緩，估計在2019年市場規模可達236.8億元，而用戶規模預計可達3.76億人。由此可見，2017年或成為決定共享單車市場格局最關鍵的一年。
中國共享單車市場目前呈現“兩強相爭”的市場格局，ofo和摩拜猶如二戰過后的美國和蘇聯，相對于其他品牌有著較為明顯的優勢。其中ofo市場占有率達51.2%，摩拜市場占有率達40.1%，ofo穩居第一。
積極開拓國內二三線城市和開拓海外市場成為了ofo和摩拜謀求市場快速擴張的有力手段。2017年初，ofo共享單車啟動了“城市大共享計劃”，截至2017年3月底，ofo共享單車已覆蓋國內城市43座，海外城市3座，而摩拜單車覆蓋全國城市則超30個，略遜于ofo
據艾媒咨詢數據顯示，截至2017年3月中旬，全國共享單車投放總量已超400萬輛，北上廣深四座城市作為重要一線城市，四座城市投放量占比超過70%。各平臺投放數目中，ofo已連接單車數量超過80萬，摩拜超過50萬臺，ofo領先一步。
ofo的用戶群初期主要由學校師生為主和城市年輕上班族組成，而摩拜則以年輕白領其他社會人士為主，兩者的用戶定位有一定的相似之處。但由于兩者產品特點和運營策略的不同，用戶在年齡、性別分層上存在一定差異。
ofo與摩拜的主要用戶都是年輕人，其中ofo的主要用戶集中于25歲之下，摩拜則集中在25-35歲年齡段，這與ofo最初面向大學生群體，而摩拜則面向白領群體的用戶定位息息相關。
從數據來看，ofo的男女比例十分接近，而摩拜的男性用戶卻是女性的2.5倍多，這與兩者產品特點（ofo輕便時尚；摩拜：沉重、科技感強）緊密相連。
2016年中國共享單車用戶品牌選擇偏好分布中，40.8%的用戶更偏好使用ofo共享單車，摩拜單車36.5%位列第二。
2016年中國共享單車粘性指數排行中，ofo共享單車以7.4分居于首位，摩拜單車以7.1分緊隨其后。
ofo初創團隊出身北大，都是騎行愛好者，雖然缺少經驗沉淀，但沒有過多條條框框的束縛，執行力強，有沖勁，在引入前Uber中國北區西區總經理張嚴琪加入任COO和部分原Uber成員后，ofo的運營更顯成熟。而摩拜核心高管大多是擁有豐富的大公司工作經驗的職場資深人士，且主要集中在和汽車相關的領域。
ofo：隨時隨地有車騎。“在未來，ofo希望不生產自行車，只連接自行車，讓人們在全世界的每一個角落都可以通過ofo解鎖自行車，隨時隨地有車騎，滿足短途代步的需求”
摩拜：摩拜單車，觸手可騎。“用人人可負擔得起的價格提供共享自行車服務，使人們更便利地完成城市內的短途出行，并幫助減少交通擁堵，幫助減少環境污染，讓我們生活的城市更美好”
一個品牌的愿景影響著公司的走向，從兩者過往表現中可以看出，ofo較重運營，只連接自行車，不生產自行車，希望以開放和共享的精神成為一個連接萬物平臺；而摩拜則更重產品，希望通過科技打磨產品，為城市出行提供更好的解決方案。
截止至2017年3月，ofo融資41.97億人民幣，摩拜66.17億人民幣，兩者估值均為30億美元，雙方不分上下。
1.使用界面
從產品架構圖可知，ofo整體簡潔，功能較為單一，突顯了ofo共享單車App作為出行工具的屬性，在特色功能上只有【生日禮包】一項，相對而言摩拜的功能更為豐富，特色功能有：①支持搜索附近單車和預約用車②可在個人中心查看騎行記錄，向用戶傳達了“騎行是一種健康的生活方式”的產品理念③加入騎車送紅包的玩法④舉報違停加信用分。從功能上來說，摩拜更勝一籌。
從雙方的操作流程圖來看，從注冊到用車不需要過多的步驟，兩者的使用流程都還算是順暢簡便。其中，摩拜的優點在于可以預約附近車輛，導航找車，免除客戶找不到車，或者找到車卻被人搶先的窘境。缺點在于新用戶（未繳納押金）掃完碼后，系統跳轉到了支付押金界面而不是計費頁面，需要繳納押金后重新掃碼才可用車，用戶的行為（掃碼）沒有得到用戶期待的反饋（用車），操作體驗略有瑕疵。而ofo雖在界面上有提示尚未繳納押金，但不夠直觀，無法讓新用戶明確知道押金與用車資格掛鉤，而且因為ofo缺少預約和導航找車的功能，用戶在找車過程中花費大量時間且不能確保車子能用，所以在App使用體驗上ofo不及摩拜。
最開始ofo和摩拜是兩款差異很大的產品，但經過多次的迭代升級，兩者開始有了一定的相似之處，比如都推出了擁有堅固車筐、輕便實心胎、可調節車座、KMC鏈條的產品，而原先兩者最大的區分點——GPS和智能鎖，也在逐漸趨同，帶有智能鎖的小黃車也已面世。就目前而言，兩者在硬件上已是不分伯仲。
(四)SWOT分析
ofo
①全球首個提出無樁共享單車模式的平臺，具有絕對的先發優勢，并在此基礎上利用單車生產成本低的特點快速擴張，成功取得了市場占有率、城市覆蓋數、單車投放量三項數據行業第一，成為行業領跑者。
②先后融資8次，融資總額達41.97億人民幣，資金力量雄厚。
③借助開放平臺戰略，先后與飛鴿、鳳凰華為、電信、700bike等企業合作，彌補了技術不足，單車質量獲得大幅度提升。
④開通滴滴入口形成優勢互補，為ofo帶來更多的曝光和流量。
①尚無清晰的盈利模式，依靠收取單車租賃費用和押金利息/投資收入，無法滿足企業發展需求。
②沒有有效建立行業壁壘和培養用戶忠誠度，行業第一的位置仍有可能被后來者取代。
③即便通過與多家企業的合作，在單車制造技術上趕上摩拜，但舊有版本的單車的更新換代仍需要花費不少時間和資金。
④如何解決“城市潮汐”問題是提升單車的使用率的關鍵，就目前而言，ofo仍缺少比較好的調度方法，仍需花費大量人力物力去運維。
①政治：恰逢互聯網+和消費升級，國家和地方政府對共享單車持正面積極態度并加強相關政策以帶動共享單車的快速發展，積極促進和政府合作將成為鞏固行業第一的有利手段。
②經濟：經濟整體呈溫和上升趨勢，移動互聯網的快速發展以及智能手機的普及使得居民移動支付的習慣隨之逐步養成，這為共享單車的滲透和發展奠定了良好的基礎。
③社會：隨著環境污染、城市擁堵問題的日益加重，人們對改善出行環境的需求也愈發強烈，共享單車以其綠色環保、輕便高效的出行模式贏得了社會的普遍支持。
④海外市場：雖然國內共享單車市場已是一片紅海，但可借鑒國內市場的經驗積極開拓海外市場，提升企業利潤。
①行業競爭激烈，摩拜在后緊追不舍，行業第一的地位并不穩固。
②用戶素養有待提升，共享單車被毀壞、私藏等事件高發，大大提高了企業的運維成本。
摩拜
①是最早一批進軍互聯網共享單車的企業，具有絕對的先發優勢
②研發能力強，擁有多項單車技術專利
③單車堅固耐用，維修成本低，App功能更加豐富
④先后融資8次，融資總額達66.17億人民幣，資金力量雄厚。
⑤開通微信入口，為摩拜帶來更多的曝光和流量。
⑥公關能力強，與多地政府達成合作關系。、
⑦通過紅包車的玩法實現“人肉調度”，為單車調度做出了新的探索。
⑧管理層大多有大公司從業經歷，管理成熟
①摩拜單車相比ofo較為沉重，騎行體驗不及ofo
②單車造價成本高、自家工廠產能有限限制了前期的擴張，目前雖然已對產品做出改進并和富士康達成合作，但市場份額已經落后ofo
③299元的押金過高，相比之下ofo的99元押金甚至免押金更有吸引力。
④尚無清晰的盈利模式，依靠收取單車租賃費用和押金利息/投資收入，無法滿足企業發展需求。
⑤目前而言，相對ofo并沒有過于突出的優勢，爭奪行業第一仍是任重道遠。
①目前共享單車正享受著政策利好，再加上摩拜和政府的良好關系，或可借助政府的力量提升市場占有率，達到和ofo分城而治的目的。
②經濟：經濟整體呈溫和上升趨勢，移動互聯網的快速發展以及智能手機的普及使得居民移動支付的習慣隨之逐步養成，這為共享單車的滲透和發展奠定了良好的基礎。
③社會：隨著環境污染、城市擁堵問題的日益加重，人們對改善出行環境的需求也愈發強烈，共享單車以其綠色環保、輕便高效的出行模式贏得了社會的普遍支持。
④海外市場：國內市場競爭激烈，但海外市場卻有廣闊的空間有待開發，摩拜或可借助充滿科技感的產品在海外開拓新的局面。
①ofo城市拓展速度快，單車投放數量大，留給摩拜的時間已然不多，除了要追趕ofo，還需要防備后面的小鳴、小藍“彎道超車”。
之所以目前的市場第一是ofo而不是摩拜，主要在于ofo實施了更符合市場情況的產品策略。低投入的單車雖然容易損壞，但也有輕便、易于推廣的優點，在貼合人們的出行需要的同時迅速搶占了大片市場。
（甚至為人所詬病的機械鎖換個思路想，其實也為提高公眾的ofo的產品認知貢獻了力量。因為ofo可以鉆空子免費用車，相比摩拜，貪小便宜的用戶當然更傾向于使用ofo，這在前期也起到了一定的推廣作用。）
另一方面，在“不生產自行車，只連接自行車”的戰略指導下，ofo迅速與700bike、華為、電信等企業展開合作，借他人的力量彌補自身的短板，在單車質量上縮小了與摩拜的差距，真正展現了“共享單車”的精髓所在。
但總體來說，ofo并沒有勝出摩拜太多，摩拜在認清自身產品的弊端后迅速調整，同時牽手富士康提高產能，為拓展海外市場打下雄厚基礎。就目前而言，ofo和摩拜同屬共享單車市場第一梯隊，都不具備徹底擊敗對方的技術或模式，誰能真正贏下這場“百bike大戰”，還要看之后雙方的表現如何。
（由于ofo采取多領域合作的開放互聯策略，我個人來說更看好ofo）
